大通依维柯福特房车底盘哪个好？
依维柯底盘好。
依维柯属于非承载式车身就是有单独大梁，发动机前置后驱，相比前驱车有以下优势：1、后轮驱动，前轮转向车辆转向更敏捷，同时由于后部加装各种设备，使整车前后配重比更均衡，达到完美比例，提升车辆符驶平衡性和稳定性。2、车辆起步、加速或爬坡时产生重心后移，后轮驱动会使后轮抓地力增强，加速越大，抓地力越强。有利于起步、加速等操作，安全性、行驶稳定性和舒适性更好。因此更适于做房车底盘。
依维柯、福持、大通做为房车底盘的三剑客，几乎超过80%房车***用它们改装，福特有开不坏的美誉，大通以较高的性价比著称。
依维柯和全顺大通哪个耐用？
全顺大通耐用？
全顺在油耗、舒适性上更好。
全顺搭载的柴油发动机拥有同级更出众的燃油经济性，其柴油版车型***用壁流式颗粒捕集器和安全高效的再生技术，大大降低PM和NOx的排放量，全顺以百公里7.6升的油耗领先同级，大大降低客户使用成本。
依维柯和大通哪个好？
依维柯汽车在轻客领域几乎是最差的代名词，所谓“开不坏的全顺、修不好的依维柯”这话真的是维修行业的经验之谈。
南京依维柯最辉煌的阶段是在2000年左右，在轻客市场的占有率遥遥领先其他品牌；但在江铃全顺同步发力，国产品牌江淮星锐、上汽大通、福特图雅诺快速成长后依维柯已经被边缘，作为合资品牌依维柯的销量仅为江铃轻客的35%左右。依维柯的冷门并不是竞品的逐渐丰富，而是品控水平太差，发动机和制动系统的故障率较高、车身结构的强度比竞品差了一个档次。
依维柯现在的处境在国内也许还有一定市场，但在海外市场非常尴尬的是中国制造的电动客车不断输出，依维柯在海外的市场份额比在国内被压缩的程度还要严重；以至于依维柯的CEO不从自身找原因，反而去抱怨这些地区“崇中***”，这样的品牌不值得考虑了。
上汽集团和依维柯也有千丝万缕的关系，所以也才有大通V80这款轻客汽车，客观的评价这台车也存在一些不足，主要问题集中在上柴的2.5T柴油涡轮增压发动机，早期的量产车出现过一些曲轴材质强度的问题，后期已经改善。
大通V80起售价13.58万标记哦合理，这台车的亮点主要集中在中高配有ESP车身稳定控制系统，其次是有6挡AMT机械自动变速箱，自动挡轻客领域几乎等于空白，所以有这种需求第一考虑也只有V80了。
不过AMT变速箱只是手动变速箱的升级，通过电机操作实现自动离合、自动换挡，而换挡的速度较慢、换挡过程中仍要分离离合器，所以发动机转速下滑较快会造成升档后加速瞬间明显顿挫，这一缺点是所有AMT都不能克服的，能接受这点不足再考虑V80吧。
车身尺寸与其他轻客没有不同，提供短中长轴三个版本，其中六座和七座有5.7米的中长轴中高顶可以考虑，商用按照实际需求选择、家用建议考虑6~7座的5.7米版。选择轻客如需兼顾家用后期总会有些冲动想要改造，或房车或床车总需要更大的进深，所以选择长轴版更加合理。
轻客的排名应该是：全顺新世代＞星锐＞大通＞图雅诺＞其他，当然新世代主要是品牌以及霍奇斯基渐变钢板减震加分，性价比并不是非常高，如何选择自己斟酌吧。
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依维柯好还是全顺好？
依维柯和福特，都是后驱，属于房车底盘的最佳选择。其中，依维柯是双发电机，行驶中给副电瓶充电较快，性能也不错。缺点是有点费油。福特是老牌子了，发动机比较成熟，驾驶感操控非常棒。缺点是只有手动挡。至于选择那个车型，这于个人实际需求而定，反事适合自己的就是正确的。
