全新马自达3预售价12.59-17.89万元，未引进两厢还会讨喜吗？
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未引进两厢还会不会讨国人喜欢这个问题我个人觉得应该没有太大影响吧，为什么这么说呢？这个可以根据国人的用车习惯爱好来看，根据我个人的观察在国内好像大家都喜欢空间大的，外观漂亮的，实用性大的，对那些小型车微型车并不怎么感冒，只有一小部分人喜欢！
在看马三的三厢和两厢，个人觉得还是三厢漂亮好看点，两厢的话个人觉得并不漂亮，不过外观这个还是见仁见智的事情，这也只是个人的看法。空间来说的话两厢肯定没有三厢实用的，这一点是肯定的。
在国内我觉得两厢车小钢炮比较受人欢迎，实用的话还是要三厢，所以综合来看我觉得没引进马三两厢不会对三厢的销量产生太大的影响。
作为上一代车型的2.0两厢车主。
首先，两厢款马自达3之后还是会引入的，也会伴随全新的压燃发动机引入。个人认为，可能马自达认为两厢车型更为纯粹和极端，更适合用来推出全新的压燃发动机。毕竟压燃机无论在技术还是适应性方面，对于国内都太过于极端，只适合先少量试水。
另外，在产品力方面。
对空间来说，虽然轴距越级，但是空间依旧不会太过于抢眼，比如跟空间怪兽408、轩逸相比。因为马自达依旧保持了长发动机舱的布局，以求拥有更好的前后配重比。这种设计就会挤占更多的乘员座舱，基本是无解的。当然，空间肯定还是会比旧款好一些就是了。
外观和内饰确实有提升，本来马3就有很高的颜值了，新款的外观很好的延续了传统，而内饰几乎是质的飞跃。个人认为，内饰的质感升级是本次“换代”最大的亮点。毕竟老款的内饰真的很拖外观颜值的后腿。
而动力方面，也由于没有第一时间引入压燃发动机，导致动力基本延续旧款，也使得所谓的“换代”变的含金量不足。但是考虑到国内大规模的乙醇汽油，以及油品水平，压燃发动机稳定后再推出也是有益的。毕竟现在CX-5的燃油泵问题也非常尴尬，马3势必要更加谨慎一些。
最后就是价格了。不管怎么说，马3也是一台紧凑级轿车。这个预售价格如果就是最终售价的话，吸引力肯定不会那么足。特别是全新卡罗拉、雷凌都在今年换代，而且表现强势，甚至还换上了全独立悬挂。丰田的来势汹汹给2019年的紧凑级轿车市场定下了一个新的基调，而马3的预售价格显然是“不解风情”的。最终恐怕还是得压燃机来拯救口碑，而销量不出意外还是得靠一定的价格让步。总之，马自达的小体量，在马3身上是输不起的，马3几乎就是长马的所有了。
马自达3星骋两厢多少钱？
刚刚收了一台短途代步车，马自达3星骋1.6，刚好4万。到手之后撕了防爆膜，铲掉了贴纸，拆了尾翼，换回原装音响主机，换了机油变速箱油刹车油火花塞三滤，一共42000左右。
2019款马自达3昂克赛拉2.0两厢自动豪华型落地要多少？
自打十代思域上市，它就成为了马自达3昂克赛拉的最直接竞争对手。通过各方面的对比，两款车都难分伯仲。但最近美国车展上新马自达3的发布，就有可能打破这个平衡，它的上市，还会有思域什么事吗？
外观方面，新款马自达3***用了最新的设计语音，并且实车与概念车保持了高度的相似。车身整体造型运动感十足，车头全新的中网设计，简洁低调，但又让人觉得凶性十足。更加扁平，造型更加锐利的大灯，看上去就是个不好惹的角色。
从侧面看，新款马自达3依旧是扁长的车头设计加上优美的车身线条，尺寸方面，三厢车长宽高为4662*17****1445mm，轴距为2725mm。两厢车长宽高为4459*17****1440mm，轴距2725mm。
尾部与现款相比做了较大的改变。车牌位置下移到了底部。双出的排气不再低调。
尾灯部分也***用了最新的设计语言，单边双圆灯的设计更加有辨识度。
内饰方面也做了全面的升级，全新的内饰设计，以及全新的人机互联系统。
动力方面，新款马自达3搭载的是第二代蓝天SKYACTIV-X2.0L自然吸气发动机，并且配备了最新的SPCCI“火花压缩点火技术”，最大功率189马力，峰值扭矩230牛米，油耗比现款降低30%，100公里油耗仅为3.3升。
这样一款外观漂亮，动力十足，油耗超低，操控不错，内饰高级的马自达3一旦上市，那么还有现款思域什么事呢？
