马自达3星骋两厢缺点,马自达3星骋两厢怎么样

2015款马自达3星聘三厢自动精英型质量怎么样？

同价位中少有的后独立悬架，提升了操控性能，很不错。车内噪音也很小。中控布局简单而简约，仪表板和门护板塑料感太强，档次偏低。发动技术稍显落后，油耗在同级别中偏高。

2015款马自达3 1.6l自动精英版，当初的厂商指导价是11.08万，其1.6l自然发动机的最大马力是107，最大功率145，现在看起来都不落伍。

只是它的自动变速箱是4at，不如现在主流的6at和cvt之类的变速箱油耗低。正如15款马自达3自动精英版的工信部油耗虽然标注的是7.2，但除非是整天跑高速，否则很多车友的实际油耗会在9～10个左右一样。而且该4at变速箱在1，2挡切换时，会稍有顿挫。

马自达3的发动机不像大众那样的低转高扭，而是高转高扭发动机，也就是它的最大扭矩是要在高转速时才能发挥出来，所以马自达3的提速不算快并不单纯是4at变速箱的原因。

配置方面，毕竟是几年前的车型，现在主流车型的配置比如esp和胎压监测之类的，15款马自达3自动精英版都是没有的。

但是，15款马自达3是有倒车雷达的，这点要比丰田卡罗拉和凯美瑞之流厚道的多。毕竟，丰田车型喜欢除了顶配都不带倒车雷达。

外观方面，15款马三不如现在的昂克赛拉好看。但后排空间有些小，这个特点两者还是一脉相承的。

质量不错，稳定可靠，外观虽然不是魂动设计，但是耐看！A级车强烈建议两箱！！！实用性操控性比3箱强太多太多！很多A级3箱车为迎合国人品味，在中国硬加的***！！三厢车B级到c级才是精髓！像昂克赛拉最新款，车展发布就是两箱！

星骋和老马三的底盘其实是一样的，没有什么实质性的变化，所以星骋继承了老马三弯道极限很高、方向灵活、回正迅速等操控性上的优点，开起来很脆生很好玩；同时，在烂路上颠簸较大，胎噪大，后排空间小的缺点也给继承下来了。总体而言，良好的操控感，精准的转向，强悍的动力，非常适合喜欢运动车型的年轻人，如果对于空间没有太大要求，星骋算是一款性价比非常高的车型。

马自达，CX-4不够火，CX-30来了就能行吗？

说实话马自达的车做的真挺好的，我的就是马自达3星骋2.0两箱车，操控一级棒，只是价格比较坚挺，性价比不高，如果价格再便宜一些的话还是会有很多用户的，缺点就是空间比较同级别会比较小，在中国这个以大为美的国家注定路不好走。

个人认为，马自达以外形和操控闻名，即是如此，空间和噪音只能让步，即然让步，就不实用，即不实用，受众面就单一，只有部分追求外形漂亮和操控的人买，价格也很尴尬，条件差一点的买不起，有钱的看不上，进一步缩小受众面，选SUV的绝大多数是追求高大空间的人，CⅩ3和CⅩ4的空间为了漂亮的外形而让步了，这本就违背了消费者想买SUV的初衷……总而言之，马自达品牌效应、外形、操控、空间、价格、注定是小众车品牌-～马自达车主

别说，还有那么点可能

我们先来看CX4成功的地方：

1.轿跑SUV的定位。开SUV还谈操控其实这个事挺没意思的，重心高车身大，很难把如臂使指的驾驶乐趣充分发挥，但是以CX4、逍客、GLA等跨界SUV为代表的低趴咱不说操控感，单在外观上就给了很多又想要运动还想要空间的用户一个台阶下，而CX4的操控***偏偏还有那么些优势，受欢迎可以说大势所趋，9月销量报告中，CX4也成为马自达主力车型之一，实至名归。

2.外观。同样是跨界SUV的特点，外观可以做的很漂亮，比之CX5的方正多了很多曲线美感。外观这个事吧，玩车的觉得过得去就行配置很重要，但消费者是很吃这套的！做的漂亮就是有人买单这没得喷。

3.一汽出品。马自达家族里昂克赛拉卖得好但是是长安合资，哎？！CX4是一汽合资！算了再说下去以为我是在黑长安，不过…哎算了，买福特的都懂。

再来看CX4不讨喜的地方：

1.空间。喜欢SUV的人就是为了追求空间，你看，又绕回到轿跑SUV的定位上了，这造型想做大空间很难的呀，再加上马自达一直也对后排空间抱着够用就行的态度，所以后排劝退也怨不得消费者。

2.内饰。随时以前马自达内饰一直中规中矩，但是挡不住此次换代整体进步巨大，这时候官图放出的新款CX4内饰只有颜色变了变，就显得诚意不足了，而日本***CX30的内饰和新昂克赛拉一致，可以说在这点上完胜CX4。

所以这时候我们回过头来看CX30就发现，CX4成功的地方什么外观啊操控啊它都有，而CX4不足的地方也得到了极大的补充，外观没有CX4凌厉但是多了一丝曲线美，赶上新昂克赛拉不出两箱版，要说不是为了给CX30铺路打死我都不信。

所以我还是很看好CX30的。之前开过CX4一段日子，那种驾驶乐趣和优雅外观是那种试驾一次就会爱上的感受。很多评论人会吐槽马自达空间隔音方面的缺陷，隔音这个没得洗，不然干嘛这次换代整体加强隔音水平，但空间这个事吧，其实真正选择马自达的用户压根就不是奔着空间去的。马粉感兴趣的地方和买菜车消费者的兴奋点其实根本不在一条线上。