H5柴油版2.0T怎么样？有没有6年车主评论一下？
我的至尊柴油两驱六年半了，9万5千多公里，各方面都很稳定，就是年审过不了，得找黄牛，长途巨省油，七个不到，我曾经走成都到若尔盖，一箱油剩了不到一格，总路程就千把公里，剩的油还能跑个一百多公里，越野啥的我就不评价了，毕竟我的是个两腿残废，说几个缺点，一是陡坡起步无力，不是四驱以及技术不过关就别往那些陡的地方去，二是档把抖得厉害，其实没啥影响怕掉面子的要注意，三是一二档难挂和倒档打齿，一二档难挂摸清楚脾气了就没问题，倒档打齿是偶尔，反正网上说的各种方法，我觉得没用，刹车踩死了再挂档也只是偶尔打齿，半年两三次无所谓，四是声音大，柴油车你懂的，我一打火整个***知道我出门，车走起来了也不算多大，能买这个车的也不太在乎这个，五是年检不好过，普遍问题，找黄牛。
这个车不算好开，摸清楚脾气还是很不错的，高速上超个车一百四五赶赶路是非常轻松的，跑起来了有劲，起步软
哈弗H5柴油版作为越野车值得选择，但要对“短命”的柴油车有充分的理解。
使用柴油发动机的车之所以“短命”原因在于柴油机排放以颗粒物为主，污染比较严重而且解决成本过高所以被“一刀切”，部分地区国三柴油车已经不予年检只待报废。哈弗H5使用的柴油发动机为国五标准，还能正常在公路奔驰多少年可以参考下图自行计算。
撇开用车成本不谈仅论车而言哈弗H5值得选择，这是一台动力比较充沛的越野车，尤其比同款汽油版强。
柴油H5使用的发动机为GW4D20D单涡轮版柴油机，也叫做绿静动力，特点是NVH表现优于一般柴油机。最大功率110kw、峰值扭矩320N·m（1400-2800转），扭矩已经超过同级柴油车包括皮卡车使用的很多2.5~2.8T发动机，而且发力区间足够宽，技术是有一定领先的。
四驱系统柴油版虽然是适时四驱但结构并不是一般的城市SUV，发动机仍然是纵置布局所以四驱会有分动箱，在分动箱的基础上加装多片式离合限滑差速器实现适时四驱；这种差速器可以正常差速还可以压紧锁止，虽然结构没有开放式差速器和差速锁的组合更稳定但成本也低很多，作为10万级的越野车能用这种结构已经难得了。高配后桥有伊顿式差速锁，后轮打滑后锁止越野能力不差。
发动机和四驱系统是柴油H5的亮点，对于常跑公路越野较少的车主而言这套四驱反而比不能在公路驾驶的分时四驱更理想。配置方面建议一步到位选择尊贵型，价格虽然高出一万多但安全配置多出包括膝部气囊的全车气囊，其次还多出天窗和真皮座椅，这几项配置的价值值得差价，指导价13.68万目前优惠在1.5万左右性价比不低。
至于质量方面只能说合格，分动箱异响偶尔会出现一些，柴油机在长时间使用后噪音震动会略大一些，这些问题基本无法避免。而且选择这台车要使用高皮质的柴油，4D20系列的高压共轨技术比较挑油，选错油的话更换一组喷油嘴价格好几千。
作为10万级的越野车哈弗H5柴油版有绝对优势，不论性能还配置都算一线水平，但如果不是越野发烧友或者常年跑户外还建议慎重考虑。如不能接受柴油动力汽车H5的汽油版不建议考虑，三菱4G63发动机有2.0升的排量且为涡轮增压进气，但最大功率140kw、峰值扭矩低到只有250N·m、增压器也要2400转才能达到最高转速，发动机实在很落后了。
需要汽油动力越野车可以考虑陆风X8，同为冷门车的X8虽然没有车身稳定系统，但全系包括后驱都配备了伊顿式差速锁，而且前锁也有改装件；1.8T江铃发动机虽然排量小了一些但峰值扭矩反而高达280N·m，作为分时四驱越野还是有一定优势的。
总结：柴油H5、汽油X8，15万以下可以这样选择。
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有！不过比较少，一般都是越野发烧友，按国产车来讲，H5除了外观给分少点，动力越野性能是非常不错的，2.0T柴油发动机可以参考风骏5 6 7，动力配置是同款发动机。
哈弗h5柴油版怎么样？现在是哈弗H6，油耗伤不起动力弱？
哈弗H5柴油版综合表现合格，但哈弗H6升级应该考虑H9，H5不见得能上牌啊。
哈弗H5两个版本的动力以及油耗分别为：
汽油4G63S4T-2.0T版本综合路况平均油耗约为12L/100km左右，最大功率140kw、峰值扭矩250N·m（2400-4800转），这台大排量汽油机的特点为“油耗伤不起而且动力弱”，但凡还在用三菱机的量产车基本都符合这一评价。
柴油4D20D-2.0T版本综合路况平均油耗约为8~8.5L/100km，最大功率110kw、峰值你就320N·m（1400-2800转），这台发动机的动力表现可以用中规中矩评价，与6挡手动匹配绝不算弱了，至于油耗表现也是不错的，柴油机也不见得都节油但这台机器比较节油。
哈弗H5值得选择的理论上是柴油版，不过柴油车因市场占有率太小，而且因排放控制实际使用年限也要短一些；价值非承载式车身的硬派SUV本就是冷门车，所以哈弗H5是一台一点点都不保值的车，这是台适合入门级越野爱好者的高度垂直玩具车。
四驱系统柴油版为适时四驱，发动机仍为纵置布局通过分动箱向前后轴输出动力，分动箱在4L模式中能够2倍扭矩，320*2N·m能在1400转爆发，这台车越野是不用担心动力不足的；至于为分动箱加入多片式离合结构限滑差速器，其可靠性虽然没有分时四驱的差速锁稳定，但是合理切换模式也能保证越野的可靠性，有分动箱的扭矩容量是限滑差速器要可靠的多，否则H9、Rx8、撼路者、途乐甚至猛禽也不会用同样的结构；H5旗舰版有后桥伊顿式差速锁，在打滑后可以自动锁止，两侧轮胎锁止后能获得相同的动力，越野能力会有很大提升。
哈弗H5柴油版是一台油耗不高、越野能力不差、外观设计仍然算经典的硬派SUV，值得选择但得是有情怀的玩家，对于保值率不能期望太高，不过同类型的SUV也没有任何一台谈得到高保值，即使是合资进口车。如果能接受这一问题可以选择柴四H5，否则还是稳稳当当的选择一台代步SUV吧。
至于能否上牌的问题要参考所在地是否升级国六了，哈弗H5的国六版本还没有信息，目前是否接受预定也没有实锤，具体咨询销售商吧。（提前实施地区有以下省市）
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