20万左右家用落地SUV，日产奇骏、丰田R***4、本田CRV、大众探岳、雪佛兰探界者该选哪个？
20万预算的话，家用SUV选择，怎么选择呢？预选的车型还是不少的，日系有三台，奇骏＼R***４＼CRV这三款车，也是直接的竞争关系，大众的探岳，还有美系的雪佛兰探界者。
可以这样考虑，其实也不是太让人烦，要口碑和稳定的，当然是丰田的R***４了，这台车没有优点，当然没有优点也没有什么缺点，中庸的汽车其实最好卖了，所以它是最佳的选择。
要考虑动力和***的，本田的CRV还是可以考虑一下的，涡轮增压发动机，还是有一点儿驾驶的乐趣的，不过CVT变速箱真的是减分项了。
而对于最有性价比的日产奇骏来说，在日系里同级是最实惠的最有性价比的，所以说你选不选看你的关注度是什么了。实惠性价比就是奇骏汽车了。
而对于探岳来说，个人感觉有颜值，功能配置也是不错的，发动机动力一盘，但是也够用，稳当好操控是它的优点。
而雪佛兰探界者来说，市场表现比较一般，但是舒适性和底盘最优秀了，这一点儿可能不是它卖的好的竞争力吧，所以它可能选择的人也是比较少的。
这样是不是就比较好选择了呢？你喜欢什么方向，按自己的实际关注点去选择汽车就好了，最少在质量方面都是没有什么问题的。
可能很多多人纠结在这几款车型中。奇骏变速箱故障异常，丰田R***4大电视简配，本田CRV机油***还没过去，大众探岳整天还好，雪佛兰探界者要上2.0的，是很纠结。其中，还有别克的昂科威，本田的皓影（中保研刚有点分低）。综合考虑，等等昂科威新款，大众探岳也可以。
主要看你的侧重点在哪个方面吧。奇峻同级车空间尺寸最大，座椅，滤震，NVH都做的很用心，适合成熟，有家庭的男性。荣放作为TNGA架构下的车型，安全配置丰富，外观看上去也很霸气，动力输出的话，就没有外观那么霸气了，适合城市上下班代步，比较注重安全性能的朋友。CRV动力体验最好，但是车身做工偏差，焊点粗糙，车门缝隙不均匀。探岳的话，颜值，性能，行驶质感都没话说，就是配置偏低，比较适合追求颜值的同学。探界者，20万价格，2.0➕9AT的搭配，动力输出很直接，空间方面，乘坐，储物，后备箱空间，都很不错。就是内饰太丑。仅供参考吧。
20万落地的合资SUV，奇骏、科雷傲、CRV、探界者、R***4和欧蓝德该怎么选择？
题主这选车范围着实不小，还有，题主在选车之前应该首先明确自己对于车辆的需求和条件，是更加注重动力还是空间，品牌还是性价比等等，不同的出发点得出的结论不一样，然后再去跟目标车辆做匹配。
既然车型太多，那么接下来***用排除法一步步缩小范围：首先排除掉雷诺科雷傲，科雷傲和日产奇骏属于是共享平台架构和动力总成的兄弟车型，说白了就是换壳车，除了车标和内外设计之外差异不大，之所以排除掉，主要是考虑到品牌和保值以及维修保养便利性，毕竟雷诺在中国实在是太小众了；其次排除掉本田CRV，尽管本田1.5T机油门***风头已过，但是本田已经承认是发动机设计存在缺陷，所以目前还是有风险，至于2.0L混动版本的落地价格又超出20万不少。
剩下的日产奇骏、三菱欧蓝德和雪佛兰探界者三款车，奇骏和欧蓝德都是日系紧凑型家用风格SUV，都坚持自吸发动机和CVT变速箱的动力总成，也都提供7座版本，差异点在于奇骏的品牌、保值和小毛病控制以及后续使用成本占据上风，而欧蓝德则性价比更高，20万落地的话奇骏按照官方优惠后的价格，大概能买到2.0L版本的次低配，而欧蓝德则大概能够买到2.4L版本的次低配，不过，欧蓝德在品牌和保值以及零配件价格方面就相对差一些了。
16万落地合资suv有啥好推荐吗？探界者和欧蓝德怎么样，油耗高吗？
两车对比建议选择探界者，在性能油耗与后期用车成本方面均超越欧蓝德
15万级的准B级合资品牌SUV可选项极少，值得推荐的选项基本指向雪佛兰探界者，这台车的到底“哪里香”可以同价位的欧蓝德对比，只看三大总成即可。
1：发动机的“时代差”
欧蓝德装备的是4JJ1型2.0L自然吸气发动机，喷油技术仍为低燃效多点电喷机，也就是在进气歧管位置低压喷油低燃效机器。这种技术在十年前还算挺不错，但是在2020年除了入门级5~8万的低价国产汽车以外，只有些低端的合资车还在使用了。
排量足够大但是最大功率只有122kw，最大扭矩是201N·m并且在4200转才能达到峰值，由此可见这台机器的低扭会有多差，不拉转速以高油耗的状态驾驶则不用考虑会有性能体验，然而极限测试2.0L的欧蓝德也只是12秒的破百水平，这是“买菜车”的标准。所以欧蓝德特点是动力差油耗高，同时这台机器还有怠速共振的通病。
探界者低配版装备的是LFV型1.5T涡轮增压发动机，喷油技术***用了主流的高压缸内直喷，喷油压力大则雾化混合空气的效果好，燃油蒸发性能与燃烧效率都会更高，扭矩自然会更大。这台机器在排量低了0.5升的前提下，其最大扭矩仍旧到了250N·m的水平（中规中矩），并且能够在1700~4000转之间维持峰值扭矩。
探界者在正常代步的1000~4000转之间探界者的动力表现碾压欧蓝德，不过正常代步并不需要很高的输出功率，所以探界者能够以低转速大扭矩，实现欧蓝德高转速小扭矩的相同功率，油耗自然也会低的多。两车的发动机对比真的不再同一时代，三菱欧蓝德这是拿十年前的技术测试车市还有车盲而已。
2：变速箱品质差
欧蓝德装备的变速箱是低端的CVT，且来自问题频发的JATCO日产捷科特。奇骏使用同款变速箱出现了顿挫异响等诸多问题，至今也没有理想的解决方案；欧蓝德以及雷诺等车均使用相同的CVT变速箱，用户体验自然是可想而知的。而且CVT变速箱本身就有顿挫和不耐用的问题，因其换挡结构***用的是带轮钢带的滑动摩擦，依靠摩擦力传动总会产生磨损，缺少单向离合器会在滑行时出现顿挫感，这是无解的问题，CVT之所以能普及这是因为制造成本低而已。
探界者装备的变速箱是入门级的6AT手自一体，通用的二代6AT出现过一批问题机，问题集中体现在固定速度区间的换挡顿挫以及异常磨损方面；不过三代机已经完全解决了这些问题，耐用性与换挡平顺表现还是比较理想的。AT变速箱的传动系统与CVT同为液力变矩器，但换挡结构为耐用性很高的行星齿轮组，这种机器不用担心后期因磨损严重而更换变速箱总成，CVT望尘莫及。
3：基础参数对比
事实上，探界者和欧蓝德一个是中型SUV，一个是紧凑型SUV。但是两款车的实际尺寸和空间相差不大，这一块可以忽略二者间的差距。
探界者：4652/1843/1688mm，轴距2725mm。
欧蓝德：4705/1810/1710mm，轴距2670mm。
探界者与欧蓝德最大的差距在于车型平台与科技水平。
探界者是2017年上市的最新车型，用的是优化过的别克昂科威同款平台。而目前在售的欧蓝德是2012年推出来的车型，前期是进口销售，然后在2016年的时候由广汽三菱国产。也就是说，欧蓝德是一款非常闹老的车型，从目前的内饰也能看出，与当下主流的车型差了一个时代。
另外，探界者的两套动力总成，分别是180马力的1.5T+6AT，以及260马力的2.0T+9AT。可以说这是目前普通合资品牌里最先进的动力总成之一。
而欧蓝德目前也有两种动力匹配，分别是166马力的2.0L+CVT（模拟六档），以及192马力的2.4L+CVT（模拟六档）。
可以说在动力总成上，探界者甩了欧蓝德好几条街。另外像全景天窗，以及时下流行的车载互联系统等，都是欧蓝德这个老旧车型所不具备的。
综上分析，探界者在整体实力上要优于欧蓝德一个时代。以上只是我个人建议。
