一汽大众id4是不是油电混合车吗？
一汽大众ID4是一款电动SUV，不是油电混合车型。它***用了纯电动动力系统，搭载一台后置电机，最大功率为201马力，峰值扭矩为229磅英尺，能够在6.2秒内完成0-60英里的加速。同时，它还配备了一块77 kWh的电池组，续航里程可达到250英里以上。总体上，大众ID.4是一款纯电动车型，具有零排放、无噪音、高能效等特点。
一汽大众id4是一款纯电动车，它***用电池作为动力源，不需要燃油发动机。因此，它不是油电混合车。由于id4可以在电池充满电的情况下行驶超过400公里，因此这款车可以称为长续航电动汽车。电动汽车是未来可持续发展的趋势，也是环保和节能的一种选择。
一汽大众id4系统升级后的区别？
一汽大众ID4车型经过系统升级后的区别在于配置不同，舒适性的功能不同。
这样可以加强车辆的适用性。另外，ID4的安全性能也得到了很大的提升，比如增加了ABS + EBD防抱死制动系统、ESP + ASR多功能车辆动态稳定系统等等。
一汽大众ID4升级后的区别包括：
1、无线充电功能：升级之后，一汽大众ID4可以支持无线充电，这样可以减少安装的麻烦，非常方便。
2、车联网功能：升级后，一汽大众ID4开始支持车联网功能，可以帮助司机轻松解决维修、交通以及出行等问题，实现智能网联与智慧交通。
3、新安全技术：升级后，一汽大众ID4加入了更多的安全技术，比如动态行人检测、发动机护航以及智能驾驶***等，让您的乘车更加安全可靠。
4、更多舒适功能：升级后，一汽大众ID4新增了更多的舒适功能，比如无钥匙进入、智能室温控制等，让驾驶者体验更加舒适。
感觉大众iD4的价格还算合理，大家觉得这款车值得入手吗？
一句话，看你买车需求指向：
买玩具，在意新体验，ID绝对pass;
买家具，在意少操心，ID还算不错；
买工具，在意性价比，ID真得靠边。
当然，如果有想买“刑具”的，希望体验一把”燃烧的***”，恐怕ID满足不了……
我觉得可以入手，不同于日系美系，大众是稳稳的在拥抱新能源，也在可见的步骤转型，包括平台研发，软件投入之类。
诺基亚的问题是战略决策失误，因为诺基亚觉得手机90%是用来通话和短信，所以他坚持他的塞班系统，结果安卓上来后手机成了一台终端，人们更多的用手机来上网***，所以……
论新势力，当年手机届的htc，lg够厉害吧，谷歌的第一款第二款都是htc，lg代工的，第一代安卓也是htc的。现在呢，新势力面临同样的问题，所以我觉得大众可以买！
到底谁是汽车届的诺基亚，谁是htc，别急，让***飞一会！
作为id4首发版的车主真心不建议你买这车。一年多了，每天都有不同的故障码跳出来，厂家无法解决，只是不停地让你回店检测。现在已经烦了，只要他能开动，其他的都不是事了。
首先表明我的态度，想要买电动车的话，大众iD4我是不建议入手的。因为我当时也考虑过这款车，但是经过几次试驾对比之后，发现这款车跟那些造车新势力相比差距还是挺大的。这么说并不是黑大众，我之前也开过大众的燃油车，确实没啥毛病，也很省心。但电动车毕竟跟燃油车有着本质区别，大众在这方面还是有待提升。其实大众iD4的动力以及空间方面都还是不错的，但你去试驾之后就知道了，这车开起来就是不像电动车。先不说驾驶感受，就说智能化这一块就直接劝退了。车机系统基本没啥可玩性，感觉就像把燃油车的那套系统给搬过来了，流畅度一般，偶尔还会卡顿，更别提什么黑科技了。我之所以想换电动车不仅仅是为了省点养车费用，也是为了体验一下不一样的驾驶感受，所以就直接放弃了。同价位的车型看了很多，最后入手了威马W6，威马算是个纯纯的造车新势力了，毕竟刚成立没多少年，但车子开着确实挺爽的。动力续航暂且不说，智能化水平确实拉满了，车机系统很流畅，操作起来跟平板没啥区别，很顺滑。语音操控也是我体验过最好用的，不用反复去唤醒，也不用一字一句的去说话，正常交流就可以。现在开车的时候手都不会离开方向盘，所有东西都靠语音来完成，开着可比大众iD4爽多了。价格一样，性能和续航也都差不多，要选肯定选智能化水平高的啊。
