红旗HS5和本田CR-V怎么选？
红旗HS5这车可以买，但是不是现在，现在还不是买红旗的时候。
红旗这个品牌吧，我只能说他的宣传比造车要硬，尤其是红旗的H9，差点要搞饥饿营销了；作为一个车企，还是沾着老辈情怀光环的车企，他一款车造势造了一年多了，新车量产还没见动静，我觉着这个事有点过分，你是一家车企还是一家广告商？当红不让喊了一年了，你车在哪里，价格配置表在哪里？
我原先觉着红旗还可以，红旗H5上市的时候我还买了一辆，第一批上市帮朋友完任务买的车，当时感觉价格还可以，主要是红旗那两个字极大的满足了我的虚荣心；但是现在不一样了，红旗的营销真的挺讨厌的，天天当红不让，就不是看不见车在哪，您的量产车呢？一年了。
然后我们回头说一下HS5的问题，这车去年刚上市，现在优惠力度一般；再就是还没有经历市场的检验，想买这款车最起码也得今年年底，到时候看一下车主的评论再考虑是否购买。我刚买红旗H5的时候，我一度认为红旗是厚积薄发，要来个一鸣惊人，不过参考后期的HS5和HS7，再就是现在H9，我觉着我看错了。
如果是颜值党的话，这两款车可以选择HS5，如果想自己用的话这两款车都不建议购买。
本田CRV
推荐买混动车型 2.5那款
目前来讲这款是比较稳定的了
而且这款的配置也比较丰富
空间大 配置丰富
保值率高 比较省油经历
外形没有上一代大气感觉 个人感觉不喜勿喷哈
静心效果差 底盘回馈感不是很舒服 太软了
说实话这个车没有试驾过 只是做过几回
给我的感觉呢 先说优点
科技感比较强 内饰用料不错
酷暑已然来临，车市却并未感受到这份温暖。在一片销量下滑的“哀嚎”之中，也有那么几辆车表现不错，日系基本上没受到太大影响，而最近红旗的表现更是亮眼。
自从去年红旗从“政商形象”转变为“平民轿车”以来，这个品牌总算是有了点“鲜活气”。它不再是高高在上的政界人士专属，消费者想买就买，走在哪里都会被人多看几眼，这一举动无疑是成功的。先前的H5和H7虽然卖得不算多么火爆，但也作为“急先锋”，率先开拓了一小片市场。
但这还远远不够，SUV这边还是一片空白，于是HS5华丽亮相，占领市场的同时也进一步完善了自身的产品线。由于刚刚上市，HS5占据了极大的优势，天时、地利、人和，周围的一切都让它拥有了极高的话题度，一个接一个的订单接踵而至，人们对它的看法也渐渐好了起来。
不过既然有20多万，为什么还要选一个国产？不管是德系还是日系还是美系，到了这个价位的时候人们一般都不会考虑国产车，像CR-V这种“城市SUV的鼻祖”更是具有强大的竞争力和SUV市场的“绝对地位”，HS5有什么实力和人家比？
2.0T+6AT的动力放到HS5身上确实有些过时了，本来可以更先进，但厂家目前并没有这种打算。在这样的情况下，倒也没法硬挑人家的毛病了。好在整个行驶过程顿挫感比较少，虽说没有太多的驾驶乐趣，但开起来很舒服。
其实这两款车本就不是一个级别，HS5是中型，而CR-V是紧凑型。在同样价格的情况下，HS5明显更大。不过本田可是“空间魔术师”，在设计的时候就已经比普通的紧凑型SUV表现要好了，所以内部空间表现也十分出色。但是如果硬要二者比较，那还是HS5略胜一筹，毕竟不在一个级别，赢不了也太没面子了。
但是选HS5就必然要考虑一个问题：高油耗接受的了吗？这是选国产车时不得不面对的一个“硬伤”。如果常在市区开HS5，没10个油是不太可能的。但是CR-V就不一样了，它继承了省油的“优良传统”，综合油耗差不多是7-8个油，比某些轿车还要出色。而且它的发动机更值得信任，所以后期需要维修的情况基本不会太多，只要按时保养，车子不会出太大的问题。
HS5作为车界“新秀”，目前的质量究竟如何还不能给出准确定论，只能说现在的表现着实不错。但是后期是否会暴露更多问题，目前还不明了。22万落地的红旗HS5和本田CR-V到底怎么选？如果实在不知道该选谁，CR-V是比较稳妥的选择，这么多年的口碑毕竟不是吹出来的。但是如果相信国产，想要“尝鲜”，22万买一辆像HS5其实也挺值。
不请自来，见谅。
不考虑买CRV2.0混动的话，建议你买红旗HS5。首先红旗给你的心理感受是CRV给不了的。其次，本田的机油乳化问题还是没有给出答案。既然你考虑了红旗品牌，你的心理需求肯定是比较强烈的。再一个去试驾试驾吧，忠于自己的感受就好。
购买17万到20万的城市SUV，新CRV机油门会影响你的选择吗？
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：
答案是肯定的!新CRV1.5T发动机机油无故增多导致消费者集体***，但***道路十分艰难。产品有瑕疵，那可以理解，但是对待消费者的态度非常恶劣。到现在都不愿意承认是由于发动机设计缺陷造成的。
机油增多并伴有汽油味，排除个人行为，谁没事往自己机油里加汽油?相信没有一个人会这么做，而且这种情况是大规模爆发，机油混入汽油对发动机的影响是致命的，稀释机油，降低润滑效果，直接影响发动机寿命。
本田虽然对问题车辆进行召回，但是召回后做了什么事情?改机油尺刻度、刷ECU、修订用户手册 其中刷ECU本身对于车辆就有影响。完全是拿消费者当猴耍。这样的行为能够让消费者满意吗?
没有人愿意花钱而且要加价去买一辆问题车，而且是态度恶劣的厂家，这种厂家要坚决***，直到***成功，不然以后可能会出现第二个东本， 第三个东本，他们会***用同样的耍猴方式。如果继续选择问题车辆，无疑增长了他们的嚣张气焰。
所以，我不会选择本田新CRV，而小编本人也确实是这么做的，放弃了CRV，选择了其他同级SUV，这里就不说了，以免有打广告的嫌疑，希望大家都能像小编一样，对于这种情况，坚决***!
全新VV7能否保持一贯风***，继续走好中国豪华SUV的道路？
长城最牛逼的是可以把魏系列，卖到H系列的价格，而且还赚钱。长城整车的自主太强了，发动机变速箱别管原先哪国技术，现在人家全是自己产，内饰，车身，地盘也是自己产，因为买的量大，电控电子设备，全球***购，价格也比别的车企拿的低。真打起价格战，长城谁也不怕，这就是魏建军，为啥敢喊，让利不让市场。
我认为vv7市场表现不好并不是产品力的问题，而是定位和用户受众的错位造成的。本身vv7定位是中级suv，对标的是汉兰达一级的产品，老实说vv7的油耗跟汉兰达比起来不算高，但是受制于国产身份，所以v7定价不能超过20万，超过就是死路一条（大家都明白为什么），关键就在这里，一是20万的价位很多国人还是倾向于合资车（大家都明白为什么），再一个这个层面的消费者还是要介意一下油耗的，本身产品自重和排量决定了这个车不可能省油，问题就出现了，低迷的销量让老魏扼腕叹息。不有个段子吗，说vv7换个奔驰标卖50万绝对火，也没人喷油耗了。
VV7和GT都是年轻时尚路线，配置丰富，科技感十足，但面相客群都是年轻人，还是局限性比较强，而且普遍反应油耗高，但那车身自重和动力还要什么自行车呢，希望配件价格也要拉下来，让客户能有一个好的口碑传播，比花钱做广告要来的实际的多。
保定山寨厂的历史: 山寨了一个日本CRV的壳子，塞进一个宇宙级的辣鸡发动机，动力极其辣鸡，油耗无比巨大，因为闹产数量众多，所以保定山寨老板卖山寨辣鸡货，猛赚几百亿！这就是保定山寨厂的历史真相! 总结: 保定山寨辣鸡的销量，来自闹产的数量。哈哈哈。 所有保定山寨货的共同特点，对，全部车型: 动力辣鸡油耗高，换挡顿挫刹车长，性能巨差价格高，壳子好看大件烂，方向跑偏烧机油，噪音巨大方向重，汽车之家删帖子，雇佣五毛不要脸。请看汽车之家VV7，h6等论坛的质量反馈，烧机油，变速箱漏油等等，层出不穷
“WEY”作为国内第一个以创始人姓氏命名的自主汽车品牌，是长城汽车汇聚全球豪华车设计、研发团队1600余人，历时五年，以全球豪华品牌的超高标准打造出中国首个豪华SUV品牌。本次第二十二届成都国际汽车展览会上“WEY”品牌带领旗下VV7家族全部4款产品集体亮相本次成都车展。作为中国豪华SUV实力担当，VV7不仅是“WEY”品牌的旗舰代表，亦是 “智在向前”品牌精神的重要载体，代表了“WEY”引领中国品牌不断向上、进取的决心，以出众实力，多维度演绎当代中式豪华。
VV7家族实力登场 以豪华SUV之势引领向前
VV7家族的诞生体现了“WEY”品牌对用户不变的承诺，以最新智能科技与新能源技术，为用户提供多元化、个性化的购车选择，创造卓越的用车体验，让豪华距离中国主流消费者不再遥远。本次2020款VV7正式上市，提供三款车型，售价区间为16.98万元至18.88万元；VV7 GT同步上市，并提供两款车型，售价区间为19.18万元至20.58万元。
