北京bj40、丰田FJ酷路泽和2018款牧马人 这三款越野车哪个更好？
谢谢邀请，作为越野车爱好者，谈一下我的看法。
首先，这三台车里面，BJ40真的不好和其他两款车做对比。
从越野车的基本要素来看，这三台车都具备以下特性：
1、非承载车身，说白了就是抗造，不用担心重度越野的时候对车身的扭曲形变伤害；
2、整体桥结构，效果同上；
3、分时四驱系统，结构简单、稳定可靠；
4、低速四驱的分动箱，在低速四驱状态下的脱困能力都很强；
5、大扭矩输出的发动机。
Bj40是仿照牧马人设计制造的一款车型，有很多相似之处，模仿终归是模仿，肯定是无法超越了，所以这款车无法与另外两辆相比较。fj已经停产，现款车是2008年问世，与2018年的牧马人有十年的技术差距，我觉得还是新款牧马人好，毕竟时代在发展，技术在进步。
这么说吧，这三款车基于上可说是中日美三国个性化硬派越野车的代表吧，而到现在，其中Bj40及牧马人刚刚迎来改款，而Fj中规版已停产，现在仅售平行进口中东版，且车期遥遥，买少见少，故残值率最高。
本人觉得这三款车由于极具个性化，喜欢这类硬派越野车的小伙伴很多，但真正为其买单的才是真爱，而真爱往往不多。
40有两种动力配置，全系分时四驱后桥差速器，手动档车型为主，其中2.0t的全系手动，仅2.3t中配6速自动档，具250p马力，350NM，有四门版，两门版，故又叫“中国牧马人”；Fj脱胎于经典车型LC70，标配托森差速、后桥差速锁，分时四驱，单边对开门，短轴距（2600mm），后排空间狭窄，专为2人越野而设，经典的4000排量发动机配5速自动变速箱272匹马力357NM扭矩，成熟稳定。
新款换代牧马人JL相比较上一代除了外观经典元素全部保留外，大量溶入了时尚元素，LED光源全面应用，内饰向时尚玩具化进化，大屏、启停功能等城市SUV元素加入，在保持了前后硬桥的底盘基础上尽力向城市SUV功能靠拢，既维护了硬派越野原则的同时提高了驾乘舒适性。动力方面中规版现时全系标配FAC2.0t增压发动机及釆矣乎8速波箱，最大功率266马力及峰值扭矩达400NM，据官方给出100公里加速仅需7.3秒。相信这个组合在油耗方面会比上代车型及Fj、Bj40均有优势。但对于很多越野老司机来说大排自吸才是王道吧。
这三种车型，针对的用户只有一类：为喜欢而选购。而大多数喜欢的仅仅是喜欢而已。
至于说到哪一台车更好，这很难判断，为了户外撤野自驾而预算所限，Bj40无疑可以为您实现，而预算宽松在Fj和牧马人之间选哪个，真特么难说，但有一个硬件差异可能会左右了你，就是四门的牧马人相比Fj空间上要大很多，除了多放行李自驾器材以外，还有一大功能？相信你懂的🙈
你好，抛开价格来说，我们来看看这三辆常在耳边听到的，代表国产、日本和美国的硬派越野车在越野上到底有哪些差距。
我们都知道，硬派越野车和普通城市SUV的最大区别就是：1、非承载式车身（带大梁，或者像帕杰罗那样虽然是承载式，但带副车架）；2、带低速差速器（主要用于低速攀爬，或者越过较大难度的障碍）；3、至少带有后差速锁（最好的是前中后三把锁，差点的2把，不过随着科技进步，也有部分车型用电控多片离合差速器）
一、首先就看下发动机动力，越野车这块，第一看重重的就是发动机的扭力，因为不管是在攀爬，还是穿越，走非铺装路面，就着重看发动机扭力和持续的扭力输出。
这里以目前市面上销售的BJ40 （2018款）2013款 FJ酷路泽以及2018款的牧马人为例：
我们可以很容易看到，bj40、FJ以及牧马人分别搭载了2.3T涡轮、4.0自吸以及2.0T涡轮的发动机扭矩上来看，牧马人最强，为400牛米，其次是FJ的380牛米,然后才是bj40的350牛米，但哪怕最低的bj40的350牛米扭矩，在越野中，哪怕是最低的bj40配合低速四驱，也是完全够用的。另外马力上这几款也相差不太大，自己看图。变数箱方面，牧马人***用的是9AT，FJ为5AT,BJ40为6AT，平顺性上牧马人最好，但是耐用度上，经过时间洗礼的FJ无疑是最耐用的。
二、我们看底盘结构：
我们可以看到，底盘悬挂上，牧马人前后都是***用的多连杆整体桥，这种悬挂的好处是能有超高的悬挂行程，能在各种非铺装路面上都有较好的贴地性，并且改装后，这块性能还可以进一步加强。但同时为了满足侧倾时较好的支撑性，因此都***用了较硬的弹簧，因此舒适性牧马人普遍都不太好，同时悬挂的制造、维护成本较高。
