别克商务车7座gl8参数,别克商务车7座gl8参数配置

家用7座买途昂和别克gl8哪个好？

购买这两款车，主要看你日常的使用需求。

同样作为七座车，如果经常有家里的老人乘坐，GL8更合适一些。

因为GL8作为MPV车型，不论从车内空间，乘坐舒适度，还是车辆隔音方面都要比途昂强不少。

但是作为MPV也有他的劣势，较底的底盘和较长的轴距，让他对路面的要求也更高一些，想要走一些非铺装路面或者崎岖小路也要三思而后行。

但是最重要的一点，虽然商务车地台底，但对老年人来说确实巨大的福音，老年人上下车比途昂方便的多，不用大跨步，稍微抬腿就可以一步迈上车，这一点上相比途昂来说更受老年人欢迎。

毕竟人上了年纪以后，腿脚多少有些不灵活，上下车动作幅度较大对老年人来说也容易带来较多风险。

途昂作为一款七座SUV，他的七座可以说是真七座了，第三排座椅的横向空间、纵向空间，以及腿部空间都可以满足长时间乘坐的需求，不再是用来应急座位。

途昂的出现满足了许多不喜欢MPV车型，但又对七座有硬性需求的用户。途昂的高底盘注定会对老年人上下车造成不便，更适合二胎家庭和家庭成员较为年轻的用户选择。

不过较高的底盘和四驱系统的加持也意味着日常驾驶可以应付更多的路面情况和恶略天气。

其他方面，两车的外观和内饰见仁见智，配置方面，中低配车型已经可以满足驾驶员的日常驾驶需求。

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日常家庭使用选择7座车型是买途昂还是别克GL8好呢？我们今天就来分析一下。

家用车型到底选择SUV还是MPV合适

很多家庭成员比较多的消费者都会很苦恼，到底是买一台7座SUV车型好呢还是直接买一台MPV好呢？其实这个问题并不难回答，如果你每天都是7座满载或者是经常要全家一起出行的话，那么还是选择一台MPV车型更合适，毕竟MPV车型的2+2+3的座椅布局相比SUV车型的2+3+2布局有着天然的优势，从实用性来说，这种有中间通道的座椅布局是非常利于最后排乘客上下车的，而如果你买的是一台SUV车型的话，那每一次后排乘客上下车都将是一次非常痛苦的过程。

但是如果你每天开车更多的是上下班通勤，只是偶尔带着家人出游一次的话，那么其实SUV车型会更适合你，毕竟SUV车型没有MPV车型那么商务，日常驾驶感受也会更好。

途昂和GL8谁更适合多人出行

如果把这个问题具体到大众途昂和别克GL8这两台车上的话，我们就会发现，虽然车身数据相差不大，但是GL8的实际装载能力却是要比途昂更强的，在乘客的乘坐体验方面，第三排乘客拥有更多的腿部空间，而第二排乘客的独立座椅也带来更好的乘坐舒适性。此外，在7座满员情况下，GL8的后备箱也能装载不少东西。

相比之下，尽管在SUV车型当中，途昂的第三排空间是相对比较大的，但是第三排乘客的乘坐体验依旧不是很好，而且在满座情况下，途昂的后备箱空间也是没有GL8多的，因此如果你的多人出行需求比较多的话，那其实GL8更适合你。

以上

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gl8坐七个人挤不挤？

座椅布局仍是2+2+3的设计，其空间表现与现款车型保持一致，车内坐满7人无压力。

动力方面，GL8谦雅定制版并没有做任何变化，搭载的仍是一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率237马力，峰值扭矩350Nm，传动系统匹配9速自动变速箱。

别克GL8陆上公务舱谦雅定制版说白了其实就是现款内饰进行了改装处理，专属的配色+更好的细节处理，使其内饰豪华感有了不小提升。

1、不可以，加上司机只能坐七个人。

2、第一排：司机座、副驾驶座，第二排：2个乘客座，第三排：上限3个人并排坐。

3、GL8顶多7个人了，如果再多一个人的话就坐最后一排（4个人并排坐）。女人或者小朋友还可以挤一挤，要是4个大老爷们挤在最后一排的话非常难受的。

GL8空间的大，可以服的下七人，比一般面包都舒宽敞了，每一个人坐在里面都会有拥挤不服的觉。椅舒，感觉车子带来整体的质都很适。接送客户的时候总会被客户夸奖，让客户感觉高的待遇，让我有一种体面感。

不挤，GL8的卖点就是空间，但是它的空间绝对是绰绰有余的。车上拉上7个人，后备箱仍然能拉上7个人的行李，绝对是普通家庭出门旅游出行必备车辆啊。

我身高178cm坐在驾驶位，头部空间和腿部空间十分的宽敞。最优秀的还是后排座椅的空间。还有它那特别能装的后备箱。满足人们对空间的要求。

别克gl8车型，满载乘坐七个人的时候并不会感觉到拥挤。

别克gl8的车体长度是绝对够用的，而且在设计的时候，就充分考虑到了满载的情况，第三排座椅不是当做摆设或者应急使用的，跟第二排一样，第三排也有宽大的座椅和充足的头部空间和腿部空间。

丰田全新7座MPV带四驱来袭，你还买奥德赛、别克GL8吗？

随着人们使用需求和消费升级，顺应着市场的汽车发展也在不断往“高精尖”走向。从最初的轿车、SUV、MPV等大分类到如今轿车还分为轿跑、运动以及性能取向，甚至连SUV都逐步向跨界和溜背偏移，各类车型的界限在逐步模糊，但唯一不变的是每一种车型都在为各自目标消费群体而为之改变。

MPV诞生的目的以及产品诉求，空间是摆在第一位的，它存在的意义就是能够舒舒服服的坐下6人以上，第二排独立座椅才是精髓所在，但要容纳下这种座椅布局，极其考验车内空间利用率。如果某款MPV仅在北美路宽地广的地区发售，体积或许不那么重要，但在亚洲、欧洲等地，这就是不得不考虑的问题，既要在有限的尺寸下挖掘尽可能大的车内空间，一切不必要的配置必须舍去，四驱系统自然成为累赘。因为四驱传动轴的存在，在实用高度下就无法做到地台全平，地台无法全平就表明第二排滑轨式独立座椅成为不可能，这是商务取向的MPV车型的大忌，也会为乘坐感受大大折扣。

既满足多人乘坐又有良好通过性还能带四驱的车型不是没有，诸多中型SUV就是这类车型的代表，但相同尺寸下，它们的功能性以及通过性是通过牺牲空间为代价或者是建立在更大车身尺寸上的。早期日本的VAN车型也有带四驱的休旅版，它们可以看成多功能型MPV车种，它的4WD可不是如今以城市道路为主的四驱系统，而是实打实的硬派作风，越野穿越什么的也不在话下，但因为大梁式的车身结构，舒适性以及公路性能就成为牺牲品。

其实在日本很多车型都有推出四驱版本，那是为了照顾北海道等极寒地区的恶劣使用环境而特别推出的，MPV既不像性能轿车那样需要操控极限和更好的抓地力车，也不需要像越野车那样穿越和攀爬，它只要能够承载一家老小或者用作商务用途就算完成自我使命，四驱不难，主要看有没有必要去实现。试想一下，奥德赛和GL8大都行驶在路况极好的铺装路面，四驱系统存在的意义并不大，就算丰田带来了四驱MPV，市场体量又有多大呢？（botzi）

如果知道当今中国有多少人在玩户外休闲，就应该知道四驱mpv有多大市场，还有厂家的工程师们一定要懂得中国交规对七座库和六座以下的法规是如何规定的，你们一定明白生产的汽车一定要随着交通法规，无论生产什么车型一定要有六座以下的配置。