压燃未至、还换板悬，新马自达3竞争力如何？
感谢邀请
首先，个人认为马自达作为第二梯队日系品牌，实际厂家和经销商还是过得比较滋润的，低调的赚钱，毕竟如此寒冬车市亏损车企太多了。
其次，压燃技术会在马自达中高端车上出现，而马3作为主流入门级车型，压缩成本是关键。
最后，我觉得无论是压燃技术，还是悬挂的抽条，都是为了压缩成本，毕竟马三再省油，动力再好，操控再好，也卖不过卡罗拉，轩逸。还是来点实惠的物美价廉，以低价看能否换来高销量吧。如果价格不低，马3的未来堪忧。
感谢邀请，实车本人也去店里看过，新款真的是由内而外的变化很大，外观上更加犀利，低趴，更加运动，前脸设计的更加凶狠。内饰很有层次感，用料也不错，比老款好。内饰有了一种更高级的感觉。 压燃发动机没有上市我想应该是考虑到国内的油品质量不太好的缘故。至于独立悬挂变成板悬这应该是简配了。有得就有舍，要看你怎么取舍了，我觉得车依然是好车。
***如新马自达3用上后驱，新2.0L、6AT、独立悬架这些配置，你会考虑吗？
如果成立了，按照现在的昂克赛拉的价格肯定会考虑买，马自达的操控口碑一直不错的，用上后驱的话，操控只会更好，开起来更爽。
但是如果马3出后驱，价格一定不会低，而且按照马3的一向的后排空间，换上后驱后，后排基本上可以处于可有可无的状态了，倒不如直接出双门版，这样外观看起来更帅
不过至于好不好买难说，对于追求驾驶乐趣的年轻人，如果价格合理(后驱型控制在17、8万落地的话)，这部分消费者肯定不会错过。但是比较这价格区间的消费者买车，第一考虑因素属倾向于实用性居多，后驱操控行驶质感对于大多数消费这价格区间的人来说意义不大
在国内的话，出后驱价格不变销量可能提升一些，但不至于很夸张。但放在国外的话，肯定会大卖！
从洛杉矶车展来看，新马自达3的魂动设计一如既往地炫丽，充满视觉冲击，而且轴距加长到了2750mm，空间比上一代更大了。
不过，家用车还是前驱的好，起码下雪还能走。
还有就是从洛杉矶车展的结果来看，新马自达3后悬挂改用扭力梁了，不知道还能保持那么好的操控吗？
海南马自达3和长安马自达3的优点和缺点有哪些？
进口马自达3的发动机和变速箱是日本原装生产并组装的，车身也是日本原厂生产组装调试的，生产精度、匹配精度和工艺更好，整车质量更稳定，仅次于雷克萨斯。
长安马自达3的发动机和车身是国内生产并组装的，使用了很多国产零部件，整车质量和装配精度有一定下降，但后期保养更亲民。
从外形上看，经典款只有进口的版本是两厢，星骋的进口版都是两厢的sport车型，后面有sport铭牌。
没有压燃技术的新一代马自达3，是否还值得期待？
很高兴能够回答你的问题，【新款马自达3没有压燃技术，还值不值得期待】，想要回答好这个问题，首先我们要从了解马自达的压燃技术开始。
压燃式发动机
一般的发动机都是靠电火花点火，然而压燃式发动机是依靠气缸内气体压缩终了时缸内充量的高温、高压引起混合气自燃的内燃机。大多数压燃式发动机常***用排气涡轮增压，它可以降低发动机单位输出功率的尺寸和质量，柴油机就是典型的压燃式发动。
为啥大多都是柴油车***用压燃式发动机呢？因为汽油是一种易挥发物质，燃点比柴油更高，适合外部引火点燃。如果强行将汽油压燃，那么由于汽油燃烧速度很快，整个燃烧过程会很难控制。
压燃式发动机优点
马自达3在合理工况内***用压燃，在达不到压燃条件时仍用火花塞点火，这样的做法使得这台发动机整体燃效提高30%，还拥有更强的动力表现以及更高效的燃油经济性，这样的黑科技谁不向往？
迟到但不会缺席
海外版的马3***用了这种黑科技，但是国内的版本还是原来那台1.5升和2.0升自然吸气发动机，还是熟悉的117马力和158马力。但是如果技术成熟这样的科技早晚会到来！
写在最后:虽然这样的黑科技没有到来，但是新款马3在外观内饰上都有改动，让我们给这个黑科技一段成熟的时间，不去做第一个吃螃蟹的人，技术成熟了，我们再去体验。没有压燃技术的马自达3，你还会购买吗？
