本田飞度2022款好吗？
2022款本田飞度质量非常好。
飞度与本田车型中最大、最重的车型LEGEND进行50%偏置碰撞,以出色的表现证明了其高水准的安全性能。而在日本J-NCAP安全碰撞测试中,新一代飞度(FIT)一举取得了六星级的最高安全评价。 安全装备方面,新一代飞度(FIT)全系列标配ABS+EBD(制动防抱死和电子制动力分配)、双安全气囊、前排安全带提示装置、带预张紧力的前座椅安全带,1.5L车型标配带有乘员姿势检知系统(OPDS)的侧气囊,豪华运动版更配有侧气帘,成为同级被动安全设备最齐全的小车。
本田飞度是几缸发动机？
本田飞度发动机型号： 直列四缸/16气门/i-VTEC/DOHC/缸内直喷。 飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车，第三代飞度于2014年5月29日上市，定位于“劲酷两厢车”的第三代，针对追求个性的“90后”新生代群体，内部宽敞。 2016年8月11日,2016款飞度酷玩上市,新增了两个天窗版本。 2018年1月11日广汽本田新飞度潮跑系列上市，保持既有的核心产品价值——以“Exciting H Design”整体设计理念、“地球梦科技”引擎（1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机及全新CVT无级变速器）、Idle-stop发动机节能自动启停系统等十大革新科技。扩展资料： 作为Honda全球战略车型之一，飞度(FIT)自2001年推出以来，已在全世界115个国家售出超过470万辆，成为名副其实的全球小型车市场佼佼者。飞度(FIT)脱胎于Honda的GSC（Global Small Car Platform）平台，也就是全球通用小型车平台。这一平台创造性的应用了对小型车开发极具影响力的MM理念空间布局，即“人乘坐的空间最大化（MAX），机器占用的空间最小化（MIN）”。凭借这一理念，从第一代车型至今，飞度（FIT）通过不断的创新，开拓了小型车的全新领域。
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本田飞度发动机型号： 直列四缸/16气门/i-VTEC/DOHC/缸内直喷。
飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车，第三代飞度于2014年5月29日上市，定位于“劲酷两厢车”的第三代，针对追求个性的“90后”新生代群体，内部宽敞。
2016年8月11日,2016款飞度酷玩上市,新增了两个天窗版本。
2018年1月11日广汽本田新飞度潮跑系列上市，保持既有的核心产品价值——以“Exciting H Design”整体设计理念、“地球梦科技”引擎（1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机及全新CVT无级变速器）、Idle-stop发动机节能自动启停系统等十大革新科技。
扩展资料：
作为Honda全球战略车型之一，飞度(FIT)自2001年推出以来，已在全世界115个国家售出超过470万辆，成为名副其实的全球小型车市场佼佼者。飞度(FIT)脱胎于Honda的GSC（Global Small Car Platform）平台，也就是全球通用小型车平台。这一平台创造性的应用了对小型车开发极具影响力的MM理念空间布局，即“人乘坐的空间最大化（MAX），机器占用的空间最小化（MIN）”。凭借这一理念，从第一代车型至今，飞度（FIT）通过不断的创新，开拓了小型车的全新领域。
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本田飞度发动机型号： 直列四缸/16气门/i-VTEC/DOHC/缸内直喷。
飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车，第三代飞度于2014年5月29日上市，定位于“劲酷两厢车”的第三代，针对追求个性的“90后”新生代群体，内部宽敞。
2016年8月11日,2016款飞度酷玩上市,新增了两个天窗版本。
2018年1月11日广汽本田新飞度潮跑系列上市，保持既有的核心产品价值——以“Exciting H Design”整体设计理念、“地球梦科技”引擎（1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机及全新CVT无级变速器）、Idle-stop发动机节能自动启停系统等十大革新科技。
扩展资料：
作为Honda全球战略车型之一，飞度(FIT)自2001年推出以来，已在全世界115个国家售出超过470万辆，成为名副其实的全球小型车市场佼佼者。飞度(FIT)脱胎于Honda的GSC（Global Small Car Platform）平台，也就是全球通用小型车平台。这一平台创造性的应用了对小型车开发极具影响力的MM理念空间布局，即“人乘坐的空间最大化（MAX），机器占用的空间最小化（MIN）”。凭借这一理念，从第一代车型至今，飞度（FIT）通过不断的创新，开拓了小型车的全新领域。
本田飞度发动机型号： 直列四缸/16气门/i-VTEC/DOHC/缸内直喷。 飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车，第三代飞度于2014年5月29日上市，定位于“劲酷两厢车”的第三代，针对追求个性的“90后”新生代群体，内部宽敞。 2016年8月11日,2016款飞度酷玩上市,新增了两个天窗版本。 2018年1月11日广汽本田新飞度潮跑系列上市，保持既有的核心产品价值——以“Exciting H Design”整体设计理念、“地球梦科技”引擎（1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机及全新CVT无级变速器）、Idle-stop发动机节能自动启停系统等十大革新科技。扩展资料： 作为Honda全球战略车型之一，飞度(FIT)自2001年推出以来，已在全世界115个国家售出超过470万辆，成为名副其实的全球小型车市场佼佼者。飞度(FIT)脱胎于Honda的GSC（Global Small Car Platform）平台，也就是全球通用小型车平台。这一平台创造性的应用了对小型车开发极具影响力的MM理念空间布局，即“人乘坐的空间最大化（MAX），机器占用的空间最小化（MIN）”。凭借这一理念，从第一代车型至今，飞度（FIT）通过不断的创新，开拓了小型车的全新领域。
广汽本田飞度FIT到底好不好？求评价？
你好，神奇动物你说好不好？保值率超级高的车，可以说是本田之一的长青树，它出的每一代都大卖特卖，不好有人问吗？更不要说卖了。我们价值不说了，论一下它的操控好，论一下它的油耗好，论一下它的巿场改装套件多吗？多⋯非常多⋯好。就这些已经让你值回票价了。
前几天正好开了朋友的飞度最低配车型，谈谈自己的感受。
这台飞度是2018款的手动最低配车型，指导价7.38万，优惠4000元，算上购置税和保险8万落地。
飞度的坐姿还是比较高的，由于前风挡和侧窗面积都很大，所以驾驶的视野非常好，很通透，这点不管对于新手司机还是老司机来说都很友好。
内饰不用说，最低配车型太简陋了，你所看到的、摸到的一切都是硬塑料，中控也没有屏幕，不过这都无所谓了，毕竟朋友买来就是为了开着玩的。1.5L地球梦的发动机，原厂131匹，带动这台1顿出头的小车，简直是太轻松了，起步稍稍给油就会打滑，建议买同款车的朋友可以给车换一套抓地力好一点的轮胎，原厂是邓禄普的，主打静音节油。档把是圆球形的，摸着很舒服，档位也很清晰，换挡行程很短，开起来非常轻松，方向盘的回馈力度也很真实。提速非常快，加上小巧的尺寸，在市区穿梭太适合了。
缺点也有，比如隔音是真的差（本田好像一直都一般）、底盘质感也比较廉价，由于是低配车型，没有魔术座椅，但是后排空间真的不输很多紧凑级轿车，毕竟飞度的车身高度还是不错的。
我觉得买飞度的人有两类，一类是就是想买一台省油可靠的城市代步小车，女性车主较多；另一类就是想用更少的钱买一台可以玩乐的小车，比如我朋友这样的，无所谓配置、隔音、舒适，只要开起来有乐趣就足够了。所以为什么飞度可以拥有这么高的人气，就是因为不管是代步，还是改装，都非常适合，拥有它的成本也低。朋友下一步的***就是改装了，毕竟有句话说得好，改装过的飞度才有资格叫GK5！
除了隔音差，铁皮略薄（核心框架还是挺结实的），低配内饰太掉价，别的无敌了，发动机动力好，省油，保值率变态，空间大，高配的魔术座椅空间更棒，整车非常耐用，后期维护保养配件都挺便宜的
分享一下自己的三个经历，希望会觉得有用：
1，07年上海车展的时候，正巧飞度第一次参展，有幸***做飞度车型的调查问卷，就是抓住参展的人拿着10多页的调查表提问，耽误了别人的时间当然有小礼品赠送的。一人一天调查60人左右，连续4天。调查结果也是很真实的。其中60%左右的人觉得性价比高，值得入手；40%左右觉得外形设计比较新颖；30%左右觉得空间比想象的大一些；20%左右觉得安全系数不高；还有5%左右其他车企的参展人员过来混礼品给出不好评价的。
2，14年公司同事，主机厂资深系统工程师，开的正式飞度。我们很好奇的问为什么喜欢呢？他自然而然的回答：刚开始就很喜欢飞度的推背感和发动机沉稳的恩恩声音。然后我们得到答案他喜欢的仍旧是女人...
3，16年开始公司和广汽集团有合作开发的项目，才知道广汽丰田，广汽本田和广汽三菱一直都是日本的研发在开发新车型，一直到现在都是。毕竟比我们多几...年的造车经验，在风阻系数，发动机热传动比和车身控制方面都有独到的见解。当然现在的广汽研究院也已经有了一鸣惊人的功夫，盼望早日完成自主开发广汽集团所有车型的希冀。
一入本田深似海，家用改装有潜力。
飞度可飞又有度，大马小车无人敌。
省油操控好本领，空间保养成反比。
价格配置本田低，谁让发动机无敌。
空间看似很迷你，拉人载货都可以。
如果两厢不够用，锋范补充更合理。
劝君莫惜人民币，该入手时就入手。
可惜现在无法提，新旧更换需等待。
俗话说好事多磨，新款更加符合你。
