高尔夫嘉旅烧机油？
绝大多数车烧机油的原因就是4个方面故障引起来的：
1. 国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳；
2. 积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油残留在燃烧室下方缸壁，无***常回到曲轴箱；
3. 缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大
4. 气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油
烧机油不一定非得大修，很多车主大修后问题没有解决，而且汽车还出现其他的问题。
高尔夫嘉旅的变速箱可靠吗？时间长了容易坏吗？
大众现在大部分1.4T的发动机都是匹配的这款7速干式双离合变速箱，代号DQ200，这款变速箱在实际表现过程还是比较出色的，在开的过程中换挡响应积极，发动机上两千多转就会有换挡逻辑，而且在换挡的过程中很平顺，市区低速跟车过程也基本感觉不出顿挫。
但大家一致对这款变速箱使用的耐久性表示怀疑。个人感觉没必要，汽车产业发展到现在，以前出现的问题很多都在解决和完善。大众敢用这款变速箱来主打自己的主流产品，也是认可它，不然也不会干砸掉自己品牌形象的事。另外，大众为了消除大家的疑虑，为消费者延长了变速箱的质保服务。
高尔夫7代1.6自动挡，3挡降2挡时经常闯动，像车在背后让人拽了一把，非常影响日常驾驶。变速器升挡不积极，发动机轰轰响就是不升挡。7.5代的高尔夫变速箱程序据说是3431.希望厂家尽快把新款的变速箱程序放出来，让我们都升级到最新款的程序，别寒了我们广大1.6车主的心！我也去车质网看了看，结果发现一堆一堆的车主都在反应这个问题，希望能尽快解决吧！
谢邀。
用不着担心，放心开。大众每年干式7速DSG的车要卖近100万辆，要有问题早爆发了。最早的干式7速车子到现在都七年以上了，要是大规模爆发，以国内日系水军尿性，能放过吗？你早看到了，早就惊动质检总局了，怎么可能就只有水军在网络诈唬。
干式双离合一直在改进，除了早期确实因为油液的原因出现过问题，从15年开始的车子，并没有什么大范围的问题。网络上不停跳出来一些自称车主的人说自己双离合换过或者出问题，可15年以后实际去4S店就没看见过换变速箱的，更没看见本田那种堵门***的，我就不相信大众车主忍耐会比本田车主好。
我可以理解你的担心，网络上各种水军号，包括一些所谓的媒体，黑双离合层出不穷，根本原因就是双离合核心部件现在是垄断在几家欧美公司手里，日系做不了，又恐惧双离合的优秀性能，所以一方面仓促间拿出天生残疾的CVT来应对，另一方面让水军大肆黑双离合。这也不是没有先例，看看涡轮增压的经历就明了。
最后，即便出现问题了，四年或十五万公里质保期你还用担心吗？水军们肯定不会说这些的，就像他们对CVT成本最低，寿命最短，而且不是热保护就是冷保护的毛病绝口不提一样。
你说的是大众双离合变速箱的稳定***，大众在推出双离合变速箱初期确实是因为换挡逻辑有问题，造成很多变速箱出现了死亡闪烁，离合器温度太高，无法换挡等问题。不过进过程序的升级这款变速箱已经是稳定性好多了，虽然是在低速行驶时会有一定程度的轻微抖动，但还是可以接受的。
如果是说这款双离合变速箱耐用性肯定是不能和AT变速箱相提并论了，目前出了手动挡之外谁也没有AT变速箱最稳定耐用，大众的干式双离合变速箱大多都是在8-12万公里左右会更换一次离合器总成，费用不低你要有心理准备，如果比较在意这个问题还是选择其他变速箱结构吧。
