奇瑞艾瑞泽8底盘架构？
艾瑞泽8搭载鲲鹏1.6TGDI发动机+7速湿式双离合变速器，底盘***用前麦弗逊悬架+后多连杆独立悬架结构，并适配标准、ECO、运动三种驾驶模式。新车还拥有L2.5级智能驾驶***系统，支持自适应巡航、车道保持和主动刹车预警等26项功能。这样的底盘架构很多高档车例如BBA也***用，说明国产车在价格优势的基础上***用更好的配置来满足国人的用车需求。
奇瑞瑞虎8的底盘怎么样？值得购买吗？
奇瑞车不管是哪一款，底盘的完整度刚性都非常好，这绝不是吹，可以在网上搜索有关肇事奇瑞车，没有一个被撞的稀里哗啦的车身解体的，就因为底盘的纵梁比较完整。
悬挂方面要硬一些，因为suv车型重心高，如果悬挂软，那么对整车的支撑性就下降，过弯挑头就侧倾就小，操控性才能有保障。
喜欢就试驾一下吧，过个坑洼路面铁道没有一点松散的感觉，很敦实。
补充一句，如果瑞虎8底盘不好，那么5000公里的环塔拉力赛(其中有3000公里的沙漠无人区)怎么能顺利跑完全程呢……
现在的国产车，底盘算是薄弱点之一，很多车企通过逆向，仿制的方法开发底盘。虽然能用，但是找不准精髓，做出来的效果跟质量还是跟逆向目标有差距。
奇瑞瑞虎8虽然也是国产车，但是奇瑞本身以技术见长，不但在发动机，变速箱领域有独到的技术，实力雄厚。在底盘方面，也早就摈弃了仿照合资车底盘的做法，有了自己独立的底盘架构。其中的瑞虎8，自然是其中的佼佼者。
现在的车企，不再是一个车型调一个底盘，已经开始搞平台化，一个底盘平台拉长拉短都是可以的，就是一台新车。瑞虎8的底盘也是如此。
目前奇瑞有不同的造车平台，比如主打轿车的M1X平台，该平台下面有艾瑞泽5，艾瑞泽GX等车型；主打紧凑级SUV的T1X平台，瑞虎8，瑞虎7就是这个平台的产物；主打小型SUV的A3X平台，瑞虎3，瑞虎5就是出自该平台；定位中高端的M3X平台，奇瑞星途以及已经卖给宝能集团的观致就是这个平台下的产品。所以，瑞虎8完全是一台正向开发的产品，底盘也是自己的东西，并没有仿制。
从瑞虎8的底盘结构来说，受制于车型价格，虽然用料没法高大上，用铝合金材质减轻底盘质量，但是细节，设计方面可圈可点，算是同价位还不错的底盘之一。
瑞虎8的底盘，为前置前驱结构，前麦弗逊后多连杆的双独立悬挂。底盘从整体来看，有三道纵向的横梁，同时还有六道纵向的加强梁，保证底盘足够坚固。
副车架为美系车上面常用的拼接式的全框式副车架，而且有不少的加强片和加强筋，让整个副车架更加稳固，若是碰到一些小的碰撞，这些零部件便于更换，可以减低维修成本。
奇瑞瑞虎8定位于一款中级suv产品，这款车价格非常亲民，而且质量稳定，空间宽松，对于家用而言是非常好的选择，十万出头的价格就能买到如此有颜值，如此大气实用的车，还是很值得的。销量上，2020年前五个月累计销量为3.91万台，平均月销在7、8千台，群众基础还是相当广泛的。
价格方面，2020款瑞虎8TGDI自动精英版，官方指导价12.69万，优惠幅度在1万左右，终端裸车成交价11.69万左右，全部落地再加购置税10345，车船税360，强险950，商业险4840，上牌500，共合计13.39万左右。
外观方面，瑞虎8外观设计大气新颖而且硬挺，前脸点阵格栅层次突出，中间横条穿过更显丰富，矩阵灯组闪亮精神科技。车身侧面方正厚重，力量十足。后尾部顿实高挺，贯穿式尾灯很有辨识度。内饰方面，简洁明了，同时很现代，做工用料都不错，悬浮式大屏尺寸10.25英寸，支持苹果安卓手机互联，显示清晰，只是流畅度稍微差了一点。下方是一块大的触摸面板用来控制空调区域，7英寸液晶仪表盘界面也相当酷炫。电子档杆的加入也赋予了这台车更多的***。
动力方面，奇瑞最新的1.6t发动机，参数为145千瓦，290牛米，变速箱配7速双离合，加速感觉在中低速时都比较轻盈，变速箱在绝大多数情况下也比较平顺，只不过在高速时底气还是弱了一点，在二、三挡换挡时偶尔也会有顿挫。底盘***风格偏向舒适，铺装路面行驶比较安稳，不过走烂路时车身姿态保持不够到位，悬挂回弹明显，小的琐碎较多，给人的感觉不够厚重。操控性并不是它的倾向，转向和支撑都更偏安稳驾驶。
总结:瑞虎8落地价格在十小几万左右，非常亲民，在配置上足够丰富，全景天窗，全液晶仪表，大屏，矩阵大灯等都有给到，空间也算宽松，除了底盘质感不够厚重以外，其他都很不错，总得来说这台车还是相当值得推荐的。
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