为什么比亚迪F0在沙漠里行驶，比一些越野车还要通过性强？
比亚迪F0爬沙并不具备代表性，但爬沙并不一定需要强大的四轮系统。
F0这台前置前驱的微型两厢车能爬沙只是因为车身很轻，该车整备质量仅仅为870KG。轻轻的车身如果换上足够款的轮胎，车身在松软的沙地上并不容易陷车，这是F0能爬沙的主要因素。其次与驾驶技术也有很大的关系，这台小车如果过于松软的沙地上低速行驶同样会陷车，低矮的离地间隙一旦托底，依靠只有普通差速器的前轮是绝对无法脱困的。所以F0能爬沙是“天时地利人和”三点并存，之后出现的概率性巧合，普通两驱车是不建议尝试爬沙的。 ***加载中...
不过想要爬沙也不一定非得要分时四驱或全时四驱系统，理想的后驱车同样可以越野。
量产中至少有一台皮卡和一台消费级硬派SUV比较特殊，因其只有后轮驱动但是后桥还配备了差速锁，在打滑后差速锁锁止两个后轮会得到相同的动力分配，脱困能力还是不错的。而且纵置发动机的后驱系统有效平衡了前后车身重量，前后车身接近50:50的动力分配能让前后轮都没有那么容易陷车。
这种驱动形式加上车身重量的平衡之后，如果为车辆换上AT或MT轮胎，仅用来爬沙或泥地通行的话也会有相当出色的通过能力。环塔赛事中有很多车辆是两驱车，这些车正是经过特殊改装的中置后驱越野车，配合特殊的轮胎同样能实现很理想的越野能力。所以想要爬沙也并不难，入门级车用后驱加AT或MT也会有一定可玩性，能加上差速锁的话实际不需要四驱。
真正的越野车纯粹用来爬沙只是体现出其功能的某一项，在崎岖道路上实现各种车身姿态中利用单轮都能脱困，这才越野车强大能力的真正体现。不过还是要啰嗦一句，前驱车真的不要轻易尝试户外，否则陷车的概率会极其高，普通四驱未经改装升级也要谨慎一些，参考阿拉善的特斯拉吧。
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比亚迪F0自动挡的车主们，这车开的怎么样呢，体验如何？
不是f0的自动档坑，现在自主品牌的自动挡不论是cvt、at还是响这种小排量的amt都很差，闯档、油耗问题一直都比主流合资品牌的差很多，当然也不是合资的的变速箱就好，像别克、雪佛兰的6at就比较差，一脚油下去光听吼不见走。
比亚迪f0能跑长途吗？
比亚迪F0可以跑长途，但需要注意以下几点：磨合期速度不能太高，保持在100以下是没有问题的。高速行驶时噪音很大，不能开空调，一段时间后记得停下来让它散热。长途行驶后，车子会发飘，还是小心驾驶为好。
比亚迪F0作为一款小型城市车，虽然具有紧凑的车身尺寸和灵活的转弯半径，但是其动力表现和舒适性较为一般，因此不太适合长途驾驶。同时，比亚迪F0的续航里程也较短，最大续航里程仅为150公里左右，如果需要长途驾驶，需要频繁充电，不太方便。综上所述，比亚迪F0不太适合长途驾驶，更适合城市通勤和短途出行。
1. 能跑长途。
2. 因为比亚迪F0虽然是一款小型车，但是它配备了1.0L三缸发动机，最大功率为50kW，最大扭矩为90N·m，动力表现不错，同时车身结构也比较紧凑，悬挂系统也较为稳定，因此在一定程度上可以满足长途驾驶的需求。
3. 当然，在进行长途驾驶时，还需要注意车辆的保养和维护，以及合理的驾驶习惯，才能确保行车安全和车辆的正常运行。
不太适合跑长途。
1. 比亚迪F0是一款微型车，车身设计小巧，车内空间较小，后排乘客坐得较拥挤，无法提供足够的乘坐舒适性，而且它的底盘较低，行驶在颠簸不平的路面上会受到较大影响。
2. 比亚迪F0在城市里短途行驶或通勤使用是比较适合的，由于精简的设计，燃油经济性较好，适合在市区进行短途通勤，但是长途行驶时，如果需要经常高速行驶，容易出现加速不足、行动迟缓等问题，不太适合跑长途。
13年比亚迪f0能跑高速吗？
2013年的比亚迪F0车型跑高速是没有任何问题的。比亚迪F0车型，虽然说是一款微型的家用轿车，而且使用的是小排量的三缸发动机，但是这款车型的整体质量还是比较不错的，麻雀虽小五脏俱全，正常情况下上高速公路行驶没有任何的问题，只要车速不是特别快还是可以保证行驶安全的。
