长安睿骋值得购买吗？
导语：外形漂亮，动力一般，谨慎购买。
新一代睿骋可谓长安汽车历史上设计最成功的车型，与自主竞争对手无一例外偏于商务的风格不同，长安CC则向年轻居家看齐。
曾经的睿骋活得很累。
睿骋2013年4月16日发布上市时，一汽奔腾B70与B90、上汽荣威750与950、奇瑞东方之子，吉利帝豪EC8、力帆720、比亚迪思锐、北汽绅宝等自主品牌中级车早已扎堆，然而除了奔腾B70和B90的表现还算勉强，其它都不过是过眼云烟。
自主品牌本就被动的市场环境，加上自身中庸的外形设计和薄弱的营销能力，使睿骋出师未捷已过气，2014年还能卖出9000辆，2016年跌一半，2017年就剩一千多辆了。长安急需一款像样的中级车提振士气并以此为自己的品牌形象和未来远景证明。2017年12月20日，新一代睿骋CC上市，与老款睿骋相比，睿骋CC从外观到内饰都进行了脱胎换骨的改变，尽管蝶翼式前脸有借鉴的痕迹，多层镀铬饰条有些繁琐，但也不乏灵动的语言表达。
侧面叠加的腰线过渡顺畅，宽厚而略微上扬的下腰线则延续了长安汽车一贯的风格。
内饰是睿骋CC最为出彩的地方，阶梯型中控布局是长安汽车有史以来最为简明、大气的原创性设计，分布于车门装饰板、扶手、中控台等各处的软装工艺非常精细。
不过，作为一款中级车，睿骋CC只提供一款1.5T发动机，没有继承老睿骋的1.8T和2.0L发动机是很大的遗憾，尽管动力够用，但尚不足以成就一款中级车应有的性能。
许多品牌都以匹配爱信6AT变速箱为车辆的品质和燃油经济性保驾护航，但睿骋CC打破了这种理念，长安需要在发动机与变速箱的匹配效果上花更多的心思。
感谢邀请。
我是一名睿骋的车主，1.5T自动次顶配车型。先综合评价一下，车子外观内饰虽然相对比较过时，但是属于耐看型，买了几年了看起来还是老样子；动力够用，油耗9L有点偏高；空间大，很大，后排空间比拟豪华中级轿车。车子质量没话说，三大件杠杠的，用了接近2年，没出现过任何问题。
如果有朋友对车有空间大的需求可以考虑这款车，现在价格已经相当优惠，相当值得推荐。
#上头条# 选车要根据自己的用途，注重什么？在哪里开?综合考虑选择一款适合自己的车。
在十多万这个价格，你可以看一下其他品牌。在郊区，不拥堵路面行驶选择，大众速腾或者需要大空间本田杰德1.8。
年轻人城市代步，时尚外形，选择马自达昂克赛拉。
长安睿聘，全系1.5T，六挡手自一体，价格高不划算。
更多实话实说的汽车知识，点击上方红色关注。
或者今日头条搜索：阳智库/阳春智库。
朋友们有不同看法，欢迎留言评论发私信。@阳春智库 @阳智库 @悟空问答
答案是肯定的，值得购买，长安睿骋cc轴距是2770毫米，是一款运动型的中级车，睿骋CC新车的内饰采用了对称式的中控台布局，双色内饰搭配银色饰板点缀，看起来极具质感。中控台配备了悬浮式液晶显示屏 。配置方面，睿骋CC新车根据车型不同提供全液晶仪表盘、主驾驶电动调节、一键式启动、碰撞预警、全景影像、前排座椅通风/加热等。
动力方面，睿骋CC搭载一台最大输出功率为156马力（115kW）的1.5T涡轮增压发动机（代号为JL476ZQCD），传动方面匹配手动以及爱信6速自动变速箱。
近几年来，中国品牌的汽车无论从外观到细节的处理上都有了质的飞跃，建议选择中国品牌长安睿骋cc。
奔腾b90车主真实感受？
作为一名奔腾B90的车主，我认为这款车整体表现不错。外观设计时尚大气，内饰豪华舒适，驾驶起来平稳顺畅，操控性能也比较出色。车内空间宽敞，乘坐舒适度不错，后排座椅还带有按摩功能。
动力方面，1.8T发动机有足够的动力，加速平顺，油耗也比较节省。唯一的不足可能是后备箱空间稍小，不能放置太多物品。总之，作为一款高性价比的中型豪华轿车，奔腾B90还是值得推荐的。
奔腾b90 2.0L怎么样？
奔腾B90 2.0L手动豪华型怎么样
一汽奔腾B90这款车，下面是真实车主感想:
【最满意的一点】空间大 性价比极高 民族品牌之中的佼佼者 油耗不高 2.0的排量市区9个由。
【最不满意的一点】偶尔出现一些小毛病 比如出现过两次遥控钥匙不能打开车门 还有就是车门太轻 没有厚重感。
【空间】空间非常大 本人180身高在后排一点压抑感没有 躺在后面也没问题哦。
【动力】 正常路面没有问题很给力 唯一不足的是相对于正常行驶爬坡动力不足总是感觉很吃力。
【操控】过弯平缓 操控顺手 稳定性强 操作简易不复杂 。
【油耗】作为B级车 2。0的排量市区9个油我感觉很省了 本人三月份拿驾照 驾驶技术生疏 已经感觉很省了 很满意。
【舒适性】舒适性极高，电动座椅调节 座椅加热功能非常人性化能够满足居家旅行的需求 主副驾驶前后调节太棒了 后排舒适度极高走长途不会觉得压抑 。
【外观】外观不是特别出众 很中庸 很商务 尤其是屁股不是很满意 但是侧面看感觉很霸气 特别喜欢侧面 正面看车头也很商务，喜欢。就是屁股呀 车顶还有安装行李架的滑道卡扣 不知道B级轿车用那个做什么。
奔腾b50怎么样？
是新款奔腾B50吧，车还是不错的，空间、配置你可以自己去看，同级别里一定是处于前列的，你关心的一定是质量，这款车才用的是合资品牌的成熟平台，经过前期其他几款车型的铺垫，已经优化了很多问题了，所以还是不错的。
长春是一个对一汽有信仰的地方，在这里，一汽大众，一汽奥迪甚至一汽马自达的合资车保值率都要比全国其他地区高一点。
一汽奔腾借着长春人民的信仰在这里的汽车市场成了地地道道的地头蛇，很多资金相对宽裕的爱国买家甚至会选择奔腾B90，这车在其他地区保有量堪比观致三，在长春却也不算罕见。
奔腾B50作为新车的时候有两大卖点，第一是便宜，每逢小改款，现款的售价都会在本就不高的基础上再次跳水。冰点的新车售价低配低至五万，比当年还在产的老捷达还便宜。
另一点就是耐用，技术成熟，汽车技术含量最高的毫无疑问是三大件。
手动档车型的五速手动变速箱，对于共和国汽车长子一汽来说，显然没有任何难度。
代号BWH的1.6排量发动机是捷达上那款EA113的孪生兄弟，基本没有一点技术层面的改变，油耗，耐用，动力，都是那么的熟悉。
马自达六的底盘拿来直接用，也是没加什么新技术，十分老成，要知道马六可是中国第一代主打操控的中级车，用在自主A级车上绝对是绰绰有余。
在某种意义上来说，一汽也是比较良心的，现在啊业内都流行用小平台拉皮做大车，只有我们一汽用大平台做小车。
所以这货就是一个舒适版老捷达，技术层面除了老旧没什么问题。保养维修也是很便宜，本身没有技术含量，就算撞的就剩俩轮子，两个小时内长春高丽汽贸城都能拼出个新车来。
但是实际使用起来的小问题也不算少：
本期分享：奔腾B50
指导价：8.18_11.78万
发动机：1.6L/1.4T
变速箱：5挡手动/6档手自一体
主要配置：主副驾驶室气囊，ABS防抱死，制动力分配，后驻车雷达，车身稳定系统，安全带未系提示，电动天窗，铝合金轮圈，皮质方向盘等等。
引言：一汽奔腾b50上市已经有很多年了，在17年的10月份迎来了一次中期的改款车型，是20周年纪念版。而我今天要和大家聊的是16款车型，毕竟现在4S店卖的就是16款车型。
你会发现从奔腾B50开始，奔腾找到了属于自己的家族式设计语言，B50的前脸设计还是非常棒的，1.4T车型的前脸设计看起来比较激进，前进气格栅的面积非常大，并且使用了大面积的黑色网状塑料件，看起来运动感特别强，比较符合当下年轻消费者的审美。灯组采用了和前格栅一体式的设计，能够拉伸横向的视觉宽度，灯组的造型比较犀利，灯腔内部的线条设计足够紧凑，奔腾b50全系使用的均是卤素光源，大灯高度可调功能是全系的标配，时下比较流行的LED日间行车灯除最低配车型外，其余车型均有配备，灯光配置还算比较厚道。
奔腾B50的车身尺寸为4695×1795×1460mm，轴距为2725mm，厂方对他的定位是紧凑型轿车，但是它的车身尺寸比同级别的车型都有优势。车身侧面的设计比较运动，线条的使用也非常的协调，车顶曲线有点溜冰的感觉。外后视镜采用了和车身同色的设计，并集成了转向灯功能，轮圈的样式也非常的动感，轮胎使用的是锦湖品牌，规格为205/60 R16，车尾造型相比车头就要内敛了很多，中规中距，尾翼的配置还凸显出了一丝野性。
一汽奔腾B50报价范围在9万到16万之间，因为配置的原因，所以价格的变化幅度有些大，至于它的性价比，从以下几个方面进行分析。
外观
先看整体设计，车辆整体偏向于运动风，车身曲线分明，总体颜值还不错。其次是前脸，也就是车头，第一眼看过去就是车标下的进气格栅，家族式的六边形进气格栅一改其他车辆比较普遍的横拉式进气格栅，看上去感觉很好看，两侧相接就是LED大灯，大灯的外壳设计容易联想到一个动物的眼睛，鹰眼，是车辆整体比较具有侵略性。还有就是侧身的线条了，从车头贯穿到车尾，增加颜值的同时减小阻力。车尾部相比于车头就比较充满圆润感，品牌标志分别分布于中央和两侧，尾灯稍微逊色于前面的大灯，不过还是比较凌厉。
空间
买车追求的空间都是大而舒适的，没人喜欢太小的空间，这款车型前排可根据个人情况调整空间大小，同时，后排无论前排如何调节都有足够的空间进行活动，二郎腿等都可以，不会让人感觉小而难受。最重要的是后备厢，可以平躺一个小朋友进去，成年人稍微有点束缚，问题不大。车内还隐藏着各种小的空间格子，使车内空间完美利用。
车内的8英寸显示屏可以提供各种服务，例如蓝牙连接，倒车显示等旨在提供方便的驾驶环境。电动的天窗和车窗都具有放假等功能，天窗和主驾驶座车窗可以一键升降。
操控
楼上瞎说，b50为大众发动机，一般，这个价位选择还是很多的，换一个。 B50搭载了一款与速腾以及新宝来一样的大众1.6升两气门发动机，但是在参数进行了一些修改（发动机重新调了调），奔腾B50的最大功率比新宝来要高一点，达到了76KW，输出的转速也相应有所降低，为5600rpm。新宝来最大功率还是速腾1.6一模一样的数据，为74KW/6000rpm。而最大扭矩及输出转速方面两车完全一致，均为145Nm/3800rpm。2KW的差距基本上可以忽略不计了，所以这三款车的动力性基本一样。 另外一个B50的优点就是悬挂了，B50的底盘实际也是出于马自达的技术，双横臂式带横向稳定杆的前悬挂，加E型多连杆式带横向稳定杆的后悬挂，所以他的操控性略好吧。其余一些详细配置，你可以详细查网站。 其实，这个发动机没有什么不好，虽说是大众80年代的技术，但也不是一无是处。至少城市开开不错，加上省油，维护保养也便宜等。至于你说的坡起，1.6的车一点问题都没有，又一次我出差去一个山城，没有任何平地，停一次车就得坡起，1.6手动开着一点问题没有。 这个车主要的问题是，钢板厚度比起B70薄，直接体现在车重上，基本走的是日本车的路线。另外，奔腾B50的乘坐空间并没有体现出它的轴距优势。前后排的头部空间属于可以接受的范围，而后排腿部空间局促到让人有些不能理解。内部空间利用的不好，赶活儿痕迹明显。做工比较差，跟B70差的不是一丁半点。更重要的是，现在的价格虚高，猛降只是时间问题
