比亚迪e9和汉区别？
1：E9整车尺寸与汉EV相同，保险杠设计对细节的影响可以忽略不计；车辆仍然是以梅奔汉斯团队进行调校，外观设计仍是艾格操刀，所以多多少少还是有些“德味”的。
内饰设计是由前法拉利设计总监-洛佩慈，和前奔驰设计总监-帕加内蒂操刀，当然高水平的设计与用料还是体现在了汉EV/DM上，E9的整体视觉效果是要逊色一些的，毕竟价格也会「低很多」
2：E9的动力系统***用了前置前驱，如果定位在15/20万区间的话，这台车用前驱也无可厚非，毕竟后置后驱的性能电动轿车总会在20万以上。
动力储备标准为163kw/330N·m，驱动E9还是可以达到7.9秒破百成绩的；所以这台轿车的整体实力并不弱，设计风格也适合作为B端用户的选项，尤其是E9本就要并入比亚迪「E网」销售，主攻网约车市场，问题就这样出现了。
动力电池：E9同样使用比亚迪最高水平的刀片型磷酸铁锂电池，NEDC续航可以达到605公里；基于比亚迪测试成绩基本与实际续航能力相同的特点，这台车作为网约车或者巡游出租车使用都是可以满足的了。
重点是这种铁锂电池的使用寿命非常长，标准可以达到100万公里-SOC下降20%，有多少网约车能看到这个标准呢？使用这台车营运已经无需考虑换电成本了，所以性价比是非常高的。
汉EV两驱选项的NEDC续航里程为605公里，动力电池为刀片型磷酸铁锂，破百成绩为7.9s；似乎基础平台与核心总成，以及性能表现都是完全相同的。而且E万销售的E9不可能只售车给营运车辆用户，个人用户也是肯定会接纳的，如果这台车也有电池组首任车主终身质保的话，好像真的不好分辨两车有什么本质的差异了。
汉EV的中网设计感非常运动，但是两驱版本使用的也是「前置前驱」！运动型轿车不用后驱，小鹏汽车都会笑出声音的；所以在这台车上市的初期，普遍认为两驱版本针对的网约车，面对的专业司机用户，与旗舰四驱版本是可以一定程度拉开差距的。
如果比亚迪乘用车板块真的有可能被击败的话，那么打败比亚迪的一定是比亚迪。
E9-前驱（换汉车标）
比亚迪e9和汉的区别如下：
1、电机：汉搭载一台永磁/同步电机，最大功率为163KW，最大扭矩为330牛•米，传动系统与之匹配的是1挡固定齿比变速变速箱。
续航方面，汉搭载的是磷酸铁锂电池，续航里程达到605km，快充时间仅需0.42小时。
而比亚迪e9搭载一台永磁/同步电机，最大功率为163KW，最大扭矩为330牛•米，传动系统与之匹配的是1挡固定齿比变速变速箱。
续航方面，比亚迪e9搭载的是磷酸铁锂电池，续航里程达到506km，快充时间仅需0.5小时。
2、颜色：比亚迪e9共提供1种车身颜色，为黑色。汉共提供了4种车身颜色，分别为赤帝红、玄空黑、雪域白、时光灰。
比亚迪汉和比亚迪e9区别？
比亚迪e9的外观方面，***用全新的设计语言，整体造型十分的端庄大气，前脸大嘴式的格栅设计，内部***用横幅式的银色镀铬饰条进行装饰，带来了十足的气场。

车身侧面，整体造型非常修长大气，凌厉的线条贯穿整个车身，带来了很强的力量感，搭配舒展的窗线设计，以及时尚动感的轮毂造型，进一步提升了整车的运动感。

车尾部分的设计更加年轻时尚，***用贯穿式的尾灯造型设计，带来了更加精致的视觉效果。配备了贯穿式的银色镀铬饰条进行装饰，有效的拉伸了车尾的视觉宽度，并且有着较高的辨识度。

新车的内饰方面，***用家族式最新的设计语言，整体基本延续了比亚迪汉的内饰设计，有着很强的科技感。中控台***用了对称式设计，可旋转的15.6英寸触控式中控屏搭载了DiLink 3.0智能网联系统，营造了强烈的科技氛围。

新车的动力方面，新车将提供单电机两驱车型，最大功率163千瓦，峰值扭矩330牛米，预计NEDC续航里程将达到605km。

