福特suv有几款车型？
福特SUV车型：锐界、翼虎、翼搏、路修卡、探险者、领先世界。
其中，福特锐界(中型SUV)、翼虎(紧凑型SUV)、翼搏(小型SUV)是长安福特的产品；领(紧凑型SUV)和撼路者(中型SUV)是江铃福特的产品；探险者(中大型SUV)目前在国内以进口形式销售，2019年将实现国产化。
18.28万起，福特首款纯电SUV来了，竞争力如何？
好马配好鞍，专业我来干~
福特纯电SUV，先更正一个说法：18.28万起是综合补贴之后的，各个地方补贴都不一样，不能单纯的认为就是18.28万。
预售价是19.9-22.3万元，可按照各个地方的补贴计算售价。
其实来说这个价格真的还是很实惠的，对标一些别的纯电动车，毕竟福特的品牌还是很可靠的。
大多数的时候你不得不承认大的车企的底蕴和技术的沉淀是很多车企不能比的。
相信福特会让人满意。
此次推出的纯电车有两种：
静领型Trend
星领型Titanium+
外观时尚，此两款车是专为城市家庭使用的车型，综合续航里程360KM。城市代步买菜足够用了。
福特新车领界上市，售价10.98到16.78万，为江铃福特旗下全新中型SUV，这个价格大家觉得怎么样？
福特领界不客气的说又是一台【合资智商鉴定车】
领界是江铃驭胜S330毫无掩饰的换标小改款，而这台车也正是【江铃福特】出品，这是江铃和福特联手打造的一台“测试车”。
江铃驭胜S330使用了1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率达到120kw、最大马力163Ps、峰值扭矩250牛米，变速箱匹配6挡手动、6挡手自一体；
福特领界使用了同样1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，然而最大功率下降到103kw、最大马力缩水到140Ps、峰值扭矩降级为225牛米，变速箱匹配6挡手动、CVT无极自动变速器；
动力方面的缩水事实已经说明无需多言，自动变速箱6AT的合格机型表现没有一台会比CVT更差，没有低温保护、耐久性非常高、可以牵引可以拖车、频繁的大扭矩输出也不会打滑，所以使用CVT变速箱一定是降级。
而且这台CVT变速箱是邦奇提供，VT5机型的额定输出扭矩为250牛米并且适配四驱，而领界全系两驱使用这台机器的可能性不大；而剩下VT3额定输出扭矩为220牛米，***如是这台变速箱则是发动机峰值扭矩大于变速箱额定输出扭矩，性能是不可能完全发挥的，而且没有扭矩余量对变速箱而言负荷会比较大。
其次邦奇CVT的结构是湿式多片式离合传动结构，虽然有高效的传动效率但是切档时的冲击感还是会比较明显的，所以使用这台变速箱的车基本都定价在入门级，领界定价在10.98-16.78万用这台变速箱级别是非常低的。
发动机和比变速箱的降级价格反而上涨了几万，配置也没有明显的优势，中配12.98万的铂领型才有侧气囊、14.98万的中高配才有头部气帘，这种配置水平也是标准的入门级。
这样一台悬挂福特车标的江铃汽车真的值的考虑吗？驭胜S330的售价仅仅为8.8-13.96万，即使是低价驭胜全系的年末热销季才售出306台，所以领界只是江铃和福***同给消费市场提的一个问题：车标价值有几何。
现在不是车的问题，是管理者如何决策的问题，国六，限行，购置税，保险，汽油，新能源，停车难还有安全，质量，被贴单，年审等等问题都是困扰大家是否买车的问题。
现在的购车市场低迷说明消费者不再盲目跟风，也说明生活环境发生改变，发展共享单车，共享汽车其实还是应该提倡，有利于社会，有利于个人，对汽车厂家一系列相关产业也许不利，因此才会出现打压。
个人觉得这个价格，在这个区间内竞争还是没有太大优势的！上有超配的高端国产SUV系列,下有日韩主打性价比的系列，像现代2.0的IX35/本田1.8的XRV广汽三菱的奕歌还有丰田的新货等等。想在这个价位区间内分得一份美羹，确实要拿出点下老本的东西才行。不是它不够好，确实是别的产品太有竞争力了。
福特系列越野车价格？
长安福特
小型SUV 翼博 指导价：9.48-12.78万
紧凑型SUV 翼虎 指导价：19.38-27.58万
中型SUV 锐界 指导价：24.98-42.98万
江铃福特
中型SUV 撼路者 指导价：26.58-36.08万
