福特领界ev将8月25日上市,福特领界ev将8月25日上市吗

领界EV充电有什么优势？

关于领界EV，我这里就不做过多解释了（就是懒得打），各位感兴趣的可以自己去看，算是福特在华的第一款纯电动SUV吧。关于这台车，我更感兴趣的是它的充电方式，因为我家里（长沙）这边充电需要去充电站，而充电站到了下班高峰期或者晚上，都是要排队的。重点是充电站排队不像别的地方排队，一般要充满才走。而电动车目前充电充满至少要1个小时，也就是至少要等1个小时以上，那第二天还得上班，要这么等，很不方便。那可能也有哥们会说我傻等，但地图导航能搜到的一般都是大点的充电站，有些地方相隔很远，那车子本来就没电了，又该去哪里找呢？领界EV让我感兴趣也就是这个方面。根据网上的信息，福特是***在“福特派”接入全国超15万根公共充电桩信息，在北京、上海、广州可以每3公里范围内就能找到与之匹配的充电站。也就是说，相比于导航，它这个“福特派”***能搜到的充电地址更全。其次，它充电是可以先使用后支付，也就是说万一没钱，还是可以先充电的。当然了，这也是我理想的情况，具体操作感觉还得等有车了才知道。还有一点是我最喜欢的，就是它能提供不限次数代客加电，其实也就是相当于有人专门帮你充电，这对于我自己来说很方便。万一，早上去的时候没电，还有人可以过来帮你充电，而且还不限次数，日常使用很方便。

电动车只要是有充电桩，充电还是很方便的，问题是并不是每一家都有停车位，可以安装充电桩。尤其是一线大城市，最难买的就是两个东西，停车位和牌照，就因为这个难弄的牌照，很多在一线城市的朋友会考虑新能源车！我身边大部分买电动车的朋友都是在公共充电站充电，经常要排队。领界EV充电这一块做得比较好的是，它有一个代客充电服务。平常忙不过来或者想偷个懒的时候就可以用这个服务，相当于叫了一个跑腿，代客充电产生的电费和停车费，车主是不需要再承担的。

电动车用电不用油，用车成本更低，比起燃油车加油的话，电动车充电时间确实要久一些。所以现在很多车企都在想办法让充电变得更方便简单。像领界EV，它的公共充电站点多，接入了全国15万根公共充电桩信息，车主只需要下个福特派***就可以在上面找到和福特派合作的第三方公共充电平台，还可以查询可用的快充桩和慢充桩。每个充电站电费是不一样的，平时充电可以选电费便宜的充电站去充电。而且只要下一个***就可以在所有和它互联的公共充电站点充电，还自带导航，平时在外面充电方便又省心。

领界EV整体性能如何？

作为福特第一款纯电动SUV，领界EV应该会继承福特很多的优势***和供应产品链，品质应该会有保障。而且福特在建立之初就有做过电动车，三电技术也有一定的实力。另外，这款车的驾控和舒适可能会是亮点。因为根据评测的信息，领界EV搭载了博格华纳驱动电机减速器一体机+联电控制器，支持三种驾驶模式。它的转向手感、转向精准性、行驶稳定性、悬架舒适性等方面，应该做的比一般自主品牌竞品要更加好。且福特也积累了很多经验，上手起来应该会很快。尤其是它的制动距离，据说只有36.1m。按理，电动车的起步提速会很快，爆发也更强，应该刹车更难调。但这车的刹车却保持的很好，确实是个惊喜点。还有就是舒适上，领界EV的轴距是2716mm，算是同级别比较长的。后排我看了下，地板基本没什么凸起。按照电池的布局，国内很多纯电动车的后排为了留空间给电池，都设定的很高。可偏偏这车没有，说明它还是很看重家用舒适性。

打算买领界EV家用，可以安装充电桩，纠结看哪个服务包？

如果小区可以安装充电桩的话，有两个服务包可选，分别是乐享版和畅享版，但如果你只是单纯的通勤，个人建议买乐享版就可以，日常的充电需求它也能够满足；但如果你有短途的出差需求的话，可以选畅享版，它比乐享版多了代客充电服务，平常出差就可以用这项服务，还挺方便的。个人建议选服务包还是要根据自家实际情况进行购买，以免造成浪费！

福特领界EV能在中国汽车市场上热销吗？

福特领界EV不能在中国汽车市场热销

谢谢邀请，领界EV应该热销很容易判断：指导价19.9-22.3万，全系两驱、NEDC测试续航360km、性能一般、配置没有智能化，这种水平的纯电动SUV真的是很一般。测试续航里程在350公里左右的量产车，实际续航里程在冬季能达到300公里就算不错，这种水平一般是10万级国产SUV的标准；在15万左右的国产车中测试续航普遍超过400公里，超过20万则至少要有超500公里的版本，否则就别谈性价比了，电动汽车要的就是续航。

领界EV既没有理想的续航也充沛的性能，同时也没有理想的空间或者品牌优势，选择它的理由是什么呢？关于品牌价值也许有人不承认，那么就看一看这台车的基础参数吧。

车身尺寸4570*1936*1674、轴距2716mm，尺寸等级很显然是标准紧凑级SUV，不过空间并不是关注的重点。重点是领界SUV长得和江铃驭胜S330基本相同，区别无非细节的设计上有些小改而已，所以领界本就是驭胜的换标车。燃油车使用的发动机是江铃研发的直喷1.5T低功率版，性能平平排名很低，变速箱从驭胜使用的福特6AT降级为邦奇CVT，品质也是直线下降；然而换标之后虽然有品质的下滑，但是领界的价格却上涨很多。

这就是福特车标的价值吧，不过别忘记这是江铃福特，江铃自主品牌总是有些中美日三方甚至长安汽车多方的技术滋养打造的味道，然而在乘用车领域基本是出一个品牌挂一个品牌，于是只能将驭胜换上福特车标销售。然而在看明实情后还能接受吗？买大价钱买一台***美系车是没有道理的，EV江铃也没有核心技术，三电依靠***购也还是台油改电的“新势力”水平组装车，这台车就值10~13万之间。

以领界EV的预算建议看一看宋ProEV，指导价17.98-21.98万，NEDC测试续航里程为405/502公里，性能一般智能化程度偏高。重点是这台车的电芯终身质保，电池组包括壳体、控制系统、硬件设备以及电芯，这里所谓的电芯就是电池，电池有了终身质保则后期SOC下降可以免费更换，这才是国产汽车面对消费者应该有的态度，江铃应该好好学一学。

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