为什么雷克萨斯的销量突然变得这么好，它有什么特别好的地方吗？
中国消费者对汽车消费慢慢在成熟了，以前从听别人说的东西买第一辆车，到现在自己开过车以后再买车或换车，就不会只听别人说来做选择了，从美国消费者的选择来看，雷克萨斯也是有上百年玩车经验的美国人占比很大的选择目标，和目前只有十几年玩车经验的中国消费者的选择相吻合，这就说明这种选择一点不奇怪了，属于回归理性和正常消费。
首先一点，雷克萨斯厂家不给经销商压库存，极大的保护了经销商利益。经销商过的好了才能更好的服务车主。
其次，纯进口，常年消费者质量调查报告和jdpower榜首。
第三，口碑，质量是真好，车主根本没机会学修车，再加上免费保养政策与二手车极高保值率。
昨天我搭档刚提es 加价（因为我朋友在店里我就不说加多少了），她之前看了奔驰e 凯迪拉克ct6 最后定了es，为啥换es 是因为去年11月买的某豪华品牌异味严重 都一年了都没法关车窗。
在车市这么冷的情况下加价提车的确实这个品牌有独到之处，不过 钱在自己手里认可就买，不认可就不买。
至于产品力层面 自己去试驾 自己去感受
日前丰田公司宣布，正在***展开雷克萨斯IS(参数|图片)和GS(参数|图片)车型的召回，召回原因是燃油泄露导致安全事故发生。涉及车辆包括2006-2013年的雷克萨斯IS 350，2010-2014年的IS 350C，2007-2011年的GS350以及GS450h(参数|图片)车型。按照厂家发布的数量来看，此次美国共有11.5万辆车被波及。
自2018年以来，雷克萨斯在国内的销量屡创新高，2018年全年突破16万台，在2019年立下了20万台的年销目标，进入2019年，雷克萨斯再次高歌猛进，不断刷新销量成绩，除了等车排队的新闻，还出现了公开提高销售指导价的行为。相比于二线品牌凯迪拉克、沃尔沃的折扣换来销量，雷克萨斯的日子简直不要过的太舒服。
至于雷克萨斯销量持续增长，我觉得主要是以下几个方面的原因：
1、匠心的品质营销
一直以来，雷克萨斯都非常注重自身质量的的品牌形象营造，在营销上，雷克萨斯一直强调匠心品质，追求产品品质的苛刻要求，每一辆产品在出厂之前需要经过多少道工艺的严格检查，诸如此类的宣传，日复一日，让消费者对雷克萨斯的品质充满了信心。
对于排队等车、加价等新闻，似乎也成了雷克萨斯营销的一种手段，我觉得这也算是一种饥饿营销的手法。
2、全系进口的品质光环
相对于奥迪奔驰宝马的不断国产化，甚至二线的凯迪拉克、沃尔沃都纷纷国产，但是雷克萨斯却一直坚持全系进口，这样的身份和光环无疑给雷克萨斯品牌在消费者心中的形象提高了一些，对消费者而言，大多认为进口的比国产的更加稳定高级。
3、以大欺小的产品策略
ES上半年年销售总量达42005辆，不及奔驰宝马奥迪一个月的销售量。而ES想竞争的对手凯迪拉克XTS和ATS，销售量分别为41033辆和28481辆，合计总和69514辆，是雷克萨斯ES的1.7倍。说明，雷克萨斯ES离凯迪拉克差距还是比较大的。我们对雷克萨斯进行系统分析，根据浙江电视台《小强实验室》以及著名大型车评节目《大飙车》栏目，根据实际情况可得，雷克萨斯ES使用廉价的麦弗逊独立悬挂、陈旧的6AT变速箱（未来可能存在更低成本的CVT劣质变速箱）、工厂垃圾隔音棉、后座靠背减配钢板、1元成本铁丝油箱拉链门，除此以外，雷克萨斯三大件与凯美瑞一致，目前雷克萨斯ES处于跨级竞争，很多配置根据目前得知，均不如A级车。根据分析，雷克萨斯LS、RX、LX、RC等50万以上高价位的销售量惨不忍睹。雷克萨斯LS减配改款后，每个月销售不足500辆，不到奔驰S和宝马7系的1/19。说明，想做高端豪华品牌离BBA差距太远太远。
网络有人说：雷克萨斯车质量最好，根本开不坏？
我们来看下面一组数据：
先看中国：
丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回***，决定自 2019 年 8 月 23 日起，召回 2019 年 5 月 6 日至 2019 年 5 月 31 日期间生产的部分进口雷克萨斯 ES、UX、LS 及 LC 车辆，共计 4715 台。
再来看看北美：
日前丰田公司宣布，正在***展开雷克萨斯IS(参数|图片)和GS(参数|图片)车型的召回，召回原因是燃油泄露导致安全事故发生。涉及车辆包括2006-2013年的雷克萨斯IS 350，2010-2014年的IS 350C，2007-2011年的GS350以及GS450h(参数|图片)车型。按照厂家发布的数量来看，此次美国共有11.5万辆车被波及。
所以，不要盲目信仰，盲目追从。
