凯越为什么耐用？
这款车的颜值很是满意，线条也分外的和婉，全部车体很苗条。
车头确凿悦目，前脸大灯非常锋利，夜晚亮起时万分醒目。
尾部是溜背的筹谋，使全部整车的流线更加完善的出现出来，片面分外喜好别克凯越的车轮构型，分外亮丽。总之，这台车的表面看上去确凿或是挺不错的。内饰是这款车的一大所长，中控***的也相对从简新鲜，触摸屏不大不小，生动度能够，断然逐步上手了。
内饰做工愈来愈埋头，接缝处分得更合理，整体感觉前进很大，种种按键细摸上去都能有彰着的醇厚感，刚提车那会滋味较大，成天开窗透风性好，散一个多月后才好少许。总之，筹谋清爽及层次感卓异的别克凯越让我非常满意。关于空间这点，开着恬适用适就行了，适才是好的。
车身4468*1765*1469毫米的车体尺寸曾经成为紧凑型车的领头羊，头部空间还能剩下迅速要一拳。而2611毫米的轴距尺寸，后座就算坐下3个大块头也是垂手可得。车内贮备气力，车内的储物空间那就更棒了，后尾箱的大容积权且不说，前方车门能够放许多器械，储物箱更是功效周全，能装很大件的器械。
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关于舒适度，别克凯越投入相配大精神在舒适性的创设上。每当行驶至较烂的路途，车体大气底盘稳，整体感恬适也是很不错的，在搭乘舒适方面，别克凯越的座包堪比挪动沙发，搭乘体验非常愉悦，功率较大的空调能实时将高温的车辆降到适宜的温度，很值得必定的是这辆车的隔音校果讲真话，能源是为之动心的一大来由，选定“别克凯越 15N CVT奢华型”来开，1.3和天然吸气的策动机，功率输出是万分线性的，高速也跑过，能源很迅猛，家用那是能够或许知足了。
变速箱应用了妙技优秀的无级变速变速箱，变更挡位分外实时平顺，偏向盘的力度轻重适中，油门聚散加档位合营好，能让你感觉到人车合一的迅速感。
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这款车的操控不可思议，说回列位很体贴的油耗，在行驶测出别克凯越的油耗是5.4L/百公里。在市能手驶时，受路小和堵车的影响，能耗是6.5L，但在高速行驶时，其本色能耗惟有4.5L高低。别克凯越油耗发扬彻底让朋友们大喜过望的。
老凯越曾经所创下的辉煌成绩又再一次被人们提起，凯越诞生于2002年，当然，它并不能算是一款纯粹的美国车，凯越最选源自于韩国大宇旗下，当然，也并不能完全说它是一台韩国车，因为在凯越诞生之际，韩国大宇就已经破产了，在被别克收购技术介入以后，凯越才得以诞生。所以，它算是一台有着韩国血统的美国车。在凯越在2003年进入国内，后来由于需要给英朗、威朗等车型让路，2016年被遭停产，在中国销售的这13年间，凯越总共销售了268万台，绝对称得上是神车一台。那老凯越究竟为何这么受欢迎呢？
在那十多年间，凯越的外观虽然也经过不少变化，但一直都是那副圆润中庸的形象，看起来比较保守，全身没有一处尖锐的设计，给人的感觉非常亲和稳重，这也是当时那个时代最流行的风格设计，不会像现在的汽车那样出挑，但是对于大部分来说，接受度都很高。它就像一个普普通通的老实人，放在人群里很难一眼认出来，但是你与它相处就能知道它的好。
要谈内饰，当然走的也是居家的路线，下图是停产之前的最新版凯越，现在看来似乎并没有什么特色，也确实是如此。但是在材质上面，加入了木纹饰板，以及皮革包裹，档次感还是很强的。实际上，在凯越刚进入国内的时候，就一直保持了这样的水准，在材质用料上面比较得厚道，但是你不可否认的，它也确实挺老气的。
动力方面，当初的凯越搭载的是1.6L与1.8L两款自然吸气发动机，匹配5挡手动与4挡自动变速器，最初的时候也被称为油老虎，这也导致它在这方面的口碑并不好，但是这并不影响人们对它保持客观的评价，特别是那些对于汽车有着刚需的人，在有限的预算范围内选一台开起来省心耐用度高、而维修起来也方便的车，而老凯越就是这么一台车，超过十年车龄的凯越到现在都是很常见的
