“吉利”全新SUV售14.48万起！标配华为座舱，比亚迪还香吗？
随着人们对能源汽车的喜爱，市场竞争格局也发生了明显的变化，曾经的自主SUV“三巨头”变迁就是例子。哈弗H6、长安CS75和吉利博越曾经的“强三角”格局，最终因为哈弗H6和吉利博越更新换代缓慢，选择的的用户越来越少，尤其吉利博越车型，基本已经从用户选车范围消失；反而是比亚迪宋PLUS取代了哈弗H6的位置，其实原因很简单：宋PLUS作为新能源车型，其燃油经济性是绝对优势，尤其在比亚迪新一代设计元素和刀片电池的加持下，如今自主SUV“三巨头”变成了宋PLUS、CS75PLUS和哈弗H6。哈弗H6依靠多代多款车型取得这样的成绩，也是一种实力的象征，而今天我们要说的就是CS75PLUS，它始终保持住了独有的市场地位，依靠超前的设计理念和对用户需求的精准把握，基本上2年小改、4年换代，所以车型新鲜度和市场热度一直维持的不错，而CS75PLUS只是长安实力的“冰山一角”，长安品牌旗下的逸动、CS55PLUS、UNI-T等车型，都是大家喜欢的热门车型。
全新几何E。由于新能源车型价格普遍比同档次的汽油车型高了不少，所以10万级其实对于普世的家用新能源车来说，已经算是一个比较低的下限了。大多数产品设计得都比较“欠美观”，或者说也基本上不能以一台体面的样子参与社交中。不过对于擅长设计的几何来说就没有这样的担心。完全不同于细分市场常见的中庸设计，几何E由外至内融入了当代年轻群体的美感偏好。在颜色的点缀上也告别了网约车简单地“黑白灰”。侧面几道颇有新意的折线，并不似家用车那般循规蹈矩，这么来看，即使囊中羞涩买几何E也并不会有特别多面子上的缺失。
我感觉传统汽车品牌，推出的所谓的有点混新能源都是智商税。个人观点仅供参考，如果我的回答可以帮到你，麻烦点一下关注，不胜感谢！
传统汽车里面吉利凭借沃尔沃的加持加上必要新颖的设计，在前几年大火了一阵。
也许就是那几年的红火让吉利错过了新能源汽车的发展，后面为了应对新能源汽车红火市场，也是像老牌的汽车公司一样。都是把之前的燃油车拿过来改一下，一下子就上了好几款的电动车，这些车凭借便宜的价格进入网约车市场，但是吉利基本上没有为新能源汽车专门开发新车型。
发布的G6基本上还是老的燃油车的底盘，这样的油改电车有很多无法避免的缺陷。虽然现在说是标配了华为座舱，但是我看来这也就是个噱头，就是借助华为座舱的概念，在新车发布的时候多一些曝光，我个人认为并不能为吉利带来类似比亚海豚海豹那种网红车的效果。
因此我判断，比亚迪还是很香的。吉利的到来完全不要怕。不可能给比亚迪带来多大的冲击。
在一个就是这个价格的，在这个价位的、这个续航里程新能源汽车市场就是一片红海。
吉利几何G6&M6竞争力一般，影响不到比亚迪
近日，吉利汽车旗下子品牌几何汽车推出两辆新车，号称“拳打比亚迪，脚踢新势力”。
有这个实力吗？
废话不多少，先来看来几何M6。
这辆车的定位重合比亚迪元PLUS，可是竞争力也不够强。其车身尺寸为4432*1833*1560，轴距2700mm，属于偏小一些的紧凑级车；悬架用前麦弗逊，后扭力梁的结构，标准可不算高。
续航里程分别为14.98-15.98万，对应NEDC 400公里；16.98-18.68万，对应NEDC 550公里。
车辆使用前置电动机，标准为150kw/310N·m，直线加速能力不弱，可以达到6.9秒破百的好成绩。
元PLUS的车身尺寸为4455*1875*1615，轴距2720mm，几何M6显然有些“针对”这辆车；但是元PLUS的后悬架是多连杆式独立悬架，起步的配置就比几何M6高，最起码多出了侧气囊。
