本田冠道有油电混合动力吗？
冠道是没有混动版车型的，冠道全系都是纯汽油版车型。冠道是本田旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4858毫米，1942毫米，1670毫米，轴距为2820毫米。冠道一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。
本田冠道还会有2.0T版本吗？目前国六2.0T的版本停产了？
2.0T的冠道，首先主要问题就是产品力过剩，使终端已经和BBA的主力车型重合，造成消费者在这个价位区间的选择性很大，毕竟落地30多W的价格，一般是不会考虑本田的，对于4S店来说销售周期也过长，不利于走量。
其次，1.5T已足够保证主机厂和经销商的利润，思域，雅阁，CRV，皓影都在使用这款发动机（***有所不同），大量的***购更有利于降低成本，毕竟现在大家日子都不好过。
最后就是国内现在越来越严格的排放法规，今后2.0的排量将会越来越少，奔驰A级1.3T，C260L现在也是1.5T混动，E级也基本都是2.0T，小排量时代在国内已经成为现实了。
目前工厂确实没有排产2.0T车型，据本田店的工作人员反映的是产量不足，销量较之于1.5T占比不大故而停产。之后会不会有很难说，如果消费者订单上升，不排除排产的可能吧，毕竟汽车不是短期消耗品！厂家也要盈利。
从2019款冠道只有1.5T车型来看，2.0T冠道短期内很难有国六排放车型推出。本田在2019年下半年推出2019款冠道，有些不正常。正常这个时段推出的应该是2020款。这个阶段推2019款纯粹是被国六排放逼的。而且2019款冠道没有2.0T车型，经销商也都异口同声的说2.0T冠道因为国六更新不出来而停产了！
实际上国六排放肯定难不住本田的，只是2.0T发动机在本田旗下车型应用比例非常低，几乎就是冠道专用。而冠道目前的主力车型是1.5T车型，性价比高，动力够用。估计是因为市场份额低，更新跟不上。而本田1.5T发动机是一个万金油，中级车雅阁再用、紧凑型SUV也在用、中型SUV冠道/URV也再用、甚至思域也在使用。因此1.5T发动机国六化的意义很大，是必须的。否则旗下无国六车可卖。
同样没有国六排放的车型还有本田奥德赛汽油版。虽然混动版已经升级为国六排放，但是2.4L汽油车型排放仍然是处在国五的状态，2019款已经淘汰了2.4L自然吸气发动机，全部***用国六排放。排放倒逼，是2.4L发动机不得不废掉，有些发动机并不是很容易就能改在国六的，精力财力消耗大，没有更新的必要。
从2019款奥德赛淘汰2.4L发动机来看，冠道也有可能不在启用2.0T发动机。很简单，目前只有冠道使用这款发动机，而且销量比例所站不高，短时间内还不着急搞成国六。按照本田这个技术疯子的路线来看，本田喜欢应用最新技术最新动力。从混动版就可以看出一二。丰田是混动的先行者 ，系统成熟稳定经得住考验，但是丰田这么多年总共有几款混动车型？反观本田、CRV、雅阁、奥德赛主力车型均有混动版本出现，本田动力系统更新的特别快，以至于机油门爆发。而在国六排放实施之前，冠道对手汉兰达已经在国外推出油电混动版。所以本田很有可能直接在冠道上应用旗下的IMMD混动系统，这套系统已经发展到第三代，排放也负荷国六标准。
因此冠道很有可能在研发混动系统，冠道370将来可能就是油电混动车型。当然也不排除本田继续推2.0T发动机的可能性，毕竟这款发动机的参数还是比较亮眼、也没有机油门一说，上市三年没有发生过大面积投诉。质量也比较稳定。最大可能就是推出混动版冠道，2.0T冠道可能性不大。
冠道本田2023新款油耗测评？
2.4升四缸自然吸气引擎配备CVT无级变速器:根据实际测试数据,这种配置的本田冠道在城市道路上的综合油耗约为10升/100公里,而在高速公路上的综合油耗约为7升/100公里。
• 1.5升四缸涡轮增压引擎配备CVT无级变速器:这种配置的本田冠道在城市道路上的综合油耗约为8升/100公里,而在高速公路上的综合油耗约为6升/100公里。
2021款本田冠道全款落地？
目前市场上在售的本田冠道属于2021款车型，售价区间在22~33.28万，经销商处的优惠幅度平均达到2.5万左右。冠道这款车***用2+3座椅布局，低配车型的座椅***用化纤面料和皮质面料拼接，主驾驶位和副驾驶位支持电动调节，主驾驶位置的座椅拥有三项条件，副驾驶位置的座椅支持两向调节。中配以上的车型座椅配备加热功能，这种配置对北方车友来说很实用。
装载能力不错，行李舱容积达到510升，最后一排座椅支持按比例放倒，装载能力不输MPV。
