恒大恒驰5来了，你会买吗？
除非许家印把汽车业务卖了，绝对不能买。许家印在造车上过度投入，什么年产全球第一啊、国际顶级设计团队啊，追求大手笔，完全违背了经济规律，根本无法靠目前的销量实现资金正常循环，还必须不断投入资金，许家印已焦头烂额，拿什么投入？现在搞什么第三方保管购车款，公证担保，就是为了回笼资金，可就算他生产的车都能卖出去，资金链也无法维持，不定哪天就破产了（如果坚持不卖），车是到手了，后续的维保难有保障。
恒大汽车首款SUV恒驰5上市在即，续航超600km，定价多少合适？
成本销售，每辆车赚个100元差不多，销售好卖卖积分，以为没有实体店和4S店，最好是到恒大各售楼处销售，卖房，卖车，买房抽车，恒驰5底价先把市场站了，不难现在恒大信誉很难卖，车企不同其他行业，没有量会成为库存车，后期更难销售
如何看待2020年8月3日恒大汽车发布的恒驰六款车型？
这是新能源汽车的一次革新，同事发布6款车型在其他车企是没有过的，那怕是成立17年的特斯拉，截至目前的也才发布4款车型，这必将是我国新能源汽车在国际市场竞争中拥有一席之地，
2020年8月3日，恒***布恒驰首期六款车，完全覆盖了A到D级所有级别，和轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型，实现产品线全覆盖，用时两年走完其在新能源汽车领域“从0到1”全过程。
恒驰的发布标志了中国自主电动汽车的一次巨大飞跃，从法拉第ff到现在的恒驰，恒大用了几年时间在新能源电动车市场从无到有，有力的回答了人们的困惑和疑问，证明了全类型新能源车中国人自己也可以！
恒大的恒驰品牌是刚进入汽车产业，本来汽车是步步的发展起来的。这能有如此快速的成品出现，也是靠本身实力强大作为后盾支持。一次出六款新能源汽车也体现了进军汽车产业的决心。对于恒大汽车还是值得肯定认同的，后期相当看好。
1.能否量产存疑。恒大一次性发布六款车型，并且要在2021年下半年推出。两年不到就从工程样车到量产阶段，这不符合汽车行业的生产规律。要知道造车行业巨无霸大众的每一款车型，从工程样车到量产都最少花费两年时间，这还是有多年造车历史积淀的情况下才能做到的。恒大这个从0到1的过程，遇到的问题绝对不会少。因此一年后量产，未免有些夸下海口的嫌疑。
2.核心竞争力不足。从外观看这六款车型都很炫酷，但是光外观炫酷还不够，核心技术才是吸引用户的点。这几年乘着新能源造车风口的企业有一百多家，但是其中90%的企业都倒了，只是想收割一波热钱。恒大的技术来自收购，造车平台收购自下图中已经倒下的国能，电机收购湖北泰特机电，电池则是由成为上海卡耐新能源的最大股东而得来。而这三家企业，国能此前造车遭遇大失败，泰特机电在行业内基本没什么名头，卡耐新能源在2019年的出货量连前十都不到，仅占据了1.02%的市场份额。
哪怕重新整合，也不至于像公关宣传里说的“宣布跨界造车短短两年就完成了从0到1的过程，并且首次亮相就一次性推出如此完整的产品矩阵，而新能源巨头特斯拉用了整整17年也只推出了4款车型。”有信心超越特斯拉是不错，但信心从何而来？推出6款车型，恐怕只是一次掩盖核心竞争力不足的噱头。
房企转型汽车制造，说明许老板从与贾跃亭法拉第合作失败之后，一直怀揣造车梦。收购瑞典的车企，布局8处工厂，一次性发布6款车型等等都说明新能源汽车未来有很大市场。或许也是跟恒大足球一样，背后有“高人指定”。
恒大的“恒驰”新能源汽车在特斯拉车面前算青铜还是王者？
先看名字。恒久远，驰天下。寓意深刻，抱负远大！再看视觉。简洁，明了，大气，自信。诚实的品牌，是啥就是啥。最重要的，绝对的中式高端！
恒大要做车，已经不是个新鲜事儿了。有的人说是恒大转型升级的战略，有的人说是许老板个人心中真的有个造车梦。无论怎么说，恒大在造车这块儿，是真的下了功夫的。这个功夫，主要是两个方面，一个是硬资本的输出，另一个方面，就是许老板世界各地跑，在整合各方面的技术。因为恒大的基因是地产，所以对造车这块来说，最好的方式就是利用资本的力量，通过控股一些关键技术，把他们收归到集团旗下。这样既解决了资金问题，同时也解决了技术问题。
新能源汽车比传统汽车门槛要低，本身特斯拉成立时间也并不长，我现在并不缺资金技术人才，所以将来能造出比特斯拉更好的车，中国放特斯拉进来，就是希望他成为搅动这池春水的鲶鱼。
新能源汽车作为恒大的龙头产业，命名“恒驰”有何深意?据恒大官方释义，恒驰，恒久远，驰天下。恒，象征恒久，基业长青;驰，代表飞驰，勇往直前。恒驰，寓意志存恒远，驰骋天下。“恒驰”是核心技术世界领先、产品品质世界一流的新能源汽车，向世界彰显中国智造，成为享誉全球的中国民族品牌。
可见，“恒驰”一名表达恒大对新能源汽车产业的信心与愿景，整个名字极具张力。
恒驰目前还未上市，无从得知更多的车辆情况，更没有试驾或者现车，所以到底算是青铜还是王者也根本不知道。但是特斯拉目前仍然是新能源车领域的霸主地位，领先于其他新能源车的续航，独特的快充技术，超高的颜值，以及科技领先的无人驾驶系统等等。再加上上海超级工厂的建成，直接使model3的价格下探到30万以下，这不仅对众多国产新能源车造成冲击，更是影响了各大老牌汽车厂商的发展规划。
所以恒驰能不能成为王者，不知道，但特斯拉目前是新能源车领域的王者，而且是很难被撼动的地位，国产新能源造车势力压力巨大，仍需要不断努力。
你能正经点问问题吗？虽然特斯拉也是这几年才诞生的汽车品牌，但是人家的车已经销往全世界了，恒大造的那玩意是两年前具体找外国人来设计，设计了两年整了六台概念车出来，概念车只有外形没有实车数据，说白了就是样子，吸引投资用的。然后天使A到Z轮一顿蜂拥投资，洗钱结束，最后告诉大家对不起造不出来，设计团队技术不行让大家失望了，中国不是没有造电视的造汽车失败的，不是没有造空调造汽车停产的，不是没有卖手机转行推销汽车走上不归路的，恒大就是享受了万达的阵痛空白，融创的一无所知，钱赚的太容易了开始飘了，别着急，五年后你看看市面上能不能有恒驰这个品牌就得了。
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