想买一辆二手车，2014款起亚k5跑了4.36万公里，售价7万，值吗？
我只能说 2014款 k5 LUX 中配 18w87 优惠后也要15.87 4w公里后 正常车辆价格在 10-12w。无事故 原厂漆。 就当不是事故车不是原厂漆 价格也会在10-11w之间不会低于10w以下、除非 改装过 次硬件 没有原厂件 还有一定哪里撞过 维修过 不想要了 贱卖 6-8w 这个是最有可能的
起亚K5，一款颜值非常高的韩系车。“***丝三宝”之一，外观造型在B级车当中确实给力，在加上较低的入门价格，当时的热度还挺不错。14款K5有三款不同的发动机：2.0L、2.4L、2.0T三款发动机，其价格相差还是比较大的。当然，由于价格原因，2.0自吸的定价是最低的，销量也是最高的。市场中韩系车的保值率一直不高，这除了质量表现一般之外，优惠幅度大也是导致保值率不高的一个重要原因。K5的整体设计非常大气时尚，内饰氛围的营造也不错，很讨好年轻人的胃口。但细节做工比较一般，年限久了后塑料件之间的异响比较常见，底盘悬架的整体性也会变差。虽然说韩系车不是很保值，但就以2.0L自动低配车型为例，它的市场价格也要在8万以上，所以7万的价格是低于正常市场价格的，需要注意车况，车况没有问题的话就很值了。如果是丐中丐的2.0自吸手动版，7万的报价也是略低一些的，也要具体检查车况。
***丝有三宝“索八、K5、迈锐宝”。为什么会称起亚K5是***丝三宝？这就说明了韩系车的低保值率，但是韩系车却很例外，它的保值率虽然很低，但是质量却非常可靠。虽然起亚K5曾经经历过轮毂断裂的***，但是它的三大件还是可以信赖的。并且在B级车领域它的价格确实有非常大的优势，并且性价比也是非常的高。
那为什么保值率会低呢？主要是因为它的品牌，韩系品牌并没有得到我们的认可，产品力也是日趋下滑，虽然起亚的外观一直是非常抢眼，空间也是起亚K5的一大优势，但是销量确实是非常惨淡。因为多方面的原因，让它沦为了边缘人物。
那好我们回归正题，2014款起亚K5到现在5年左右的时间，4.36万公里，公里数确实非常非常少，如果说车况也是非常好的话，车子本身确实可以入手。楼主并没有说是2014款K5的哪一个配置。
那我就根据2014款起亚K5 2.0L GL也就是当时的2.0L最低配来说一下，这款车当时的厂商指导价是16.78万，结合我们当地的一个二手车交易价格来说一下吧。还是那句话如果车况没有问题的话，7万块钱入手是非常划算的。当然二手车的价格除了车况以外，跟配置、颜色都有关系的。
K5其实还是值得入手的一款车，因为不管是从后期的使用情况，还是维修保养情况来说，K5都是不会让你失望，还是那句话这是辆性价比很高的车。
好的，以上就是我个人的一些观点，希望可以帮助到您，谢谢！
14年起亚k52.0值得买吗？
值的买！2014年得起亚K52.0，车子的车况良好，手续齐全的话，一般来说大体能够值9万左右，具体需要看实际车况。作为同平台的车，K5不如索纳塔八
15万嘛，买个高配的朗逸，不错。
或者MG6也可以，外形和时尚要好过朗逸许多，但是市场普及不如朗逸。
帝豪EC825也是不错的选择，大气，性价比超高。
我不得不提起亚K5的外观，我个人比较满意，外观***用流线型的设计，整体格调偏年轻动感。进气格栅造型特别，与两边车灯相互辉映，起亚K5的尾部构型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。如果问我马自达阿特兹和起亚K5的外观更喜欢谁，答案肯定是起亚K5。首先谈谈外观的表现，独到的家族式外观可以看出厂商非常良心。大灯照亮前方，后视镜帮我观察后面，而尾部构型没有那么张扬，相对收敛一些。比较之下，个人觉得起亚K5的外观比马自达阿特兹稍微好一点。
今天去4S店看了实车。。但是店里的试驾车没在，没试驾成，但是外观真是太帅了，尤其是那个18寸的轮毂，感觉中毒了
，咱坛子里有K5的车主吗？或者懂车的给我讲讲这个车。2.0顶配优惠2万5，看样子真提车起码还有5000的量。。全下来估计21W左右。。年底还能更便宜吗？
这个问题我曾经回答过无数遍，买车，本身就不存在值不值。在国内B级车领域，除了日系三强，以及帕萨特、迈腾以外，其他品牌的保值率都不高，尤其韩系、美系保值率低下。那么同样是买二手B级车，你选择韩系，肯定花的钱会更少。再说这台K5的价格，8万左右，如果车况没有问题，那么价格也没问题，属于市场正常水平。
那为什么没有值不值这一说呢？人无完人，车也是同样的。任何车都有自己的优缺点，你拒绝一台车可以有一百个理由，但是购买一台车有时只需要一个理由就够了。所以，如果这台车对你来说，它的优点对你很重要，缺点你能接受，它就是值得的。
以上就是我的回答。希望能帮到你
12年12万公里k5值多少？
“2012年已行驶12万公里的起亚K5现在值多少钱？”，针对这种情况，以我个人几十年的社会经验和对汽车行业的熟知和了解，2012年已行驶12万公里的起亚K5价格一般为6万元。
排除车子发生过重大交通事故，车子主体和横梁受损，车子没有被水泡过，综上所述个人认为。
为什么起亚K5的二手车价格都普遍低？
韩国车和法国车的残值就是低，说白了就是国人不认可，二手车没人买，收车的时候自然只能降价了。大众神车和丰田的保值率很高，丰田有个可靠性高的优点，大众品牌比较“高级”。新车售价相同，用了两三年的二手车，丰田大众比现代标致残值要高20%都很轻松。买二手车的话推荐买棒子车和法国车，便宜不***，质量没那么不堪。
在中国买车是看牌子的。奔驰漏油了，而且传遍了神州大地。但是去年奔驰卖的特别好。2019年奔驰e级一共买了153881辆，平均每个月1万多辆，这可是落地价40-50万的车。
韩国品牌这些年因为部分政治原因，还有新车型发布，品牌推广等原因，使得大家对韩国品牌越来越陌生了，说句接地气的话，这个牌子开出去没人认。
另外，起亚k5这个车的外观造型是2011年3月就发布了，现在都2020年了，时间跨度长达九年。这些年除了对发动机和配置做了调整，外观基本上和2011年的车没有什么太大区别。你去看看奔驰e级2011年跟2020年相比变了多少种款式？
所以起亚k5二手车便宜是很正常的事，首先品牌影响力差，其次车型太老，再次就是相比于德系日系车来说，二手车开起来的质感还是要偏低一点儿。
起亚k5是标准的韩系中型轿车，曾经与丰田凯美瑞，本田雅阁和日产天籁齐名，但是近几年的热度持续走低，车型保值率偏差，二手准新车在10万左右，9万多都可以选择到18年的车型，整体性价比还是非常高的，主要有几方面原因导致车型保值率差
第一：竞争力不足
起亚k5上市之初热度非常高，深受年轻人的青睐，外观运动感，时尚感和年轻感非常突出，那个年代的中型车都是以稳重大气为主，起亚k5凭借年轻时尚的外观赢得了一片喝彩，但是车型一直没有进行大幅度的改款换代，导致消费者审美疲劳，其次新车价格水平并不低，所以很多消费者更愿意选择丰田凯美瑞等主流中型车。
第二：品牌力有限
起亚作为韩系汽车品牌，相比丰田，大众，日产等品牌，在品牌力上并没有什么优势，所以同样的价格水平，消费者更青睐于其它主流品牌车型，这也直接导致车型的品牌力并不是很足，一会儿直接导致车型的保值率下降，产生连带效果。
第三：车型产品力不足
起亚k5整体的外观颜值放在当下也不逊色，但是车型整体的产品力表现一般，首先整体的油耗表现偏高，其次车型有一定的异响，动力表现中规中矩，整体的行驶质感偏差，达不到中型车的标准，相比同级别车型有一定的差异，综合来说竞争力不足，这也直接导致消费者更认可其他竞品车型。
总结：车型的保值率有多方面组成，车型的品牌力，产品力，竞争力和更新换代速度，都直接影响了车型的保值率，所以起亚k5的保值率低并不是一天造成的。
主要原因是近几年韩系车新车降价太厉害，再加上近几年消费者对韩系车认可度不高，所以起亚，现代这些韩系车目前在二手车市场上活跃度不高，而且价位也偏低一些。个人认为最主要原因还是因为新车降价幅度太大，所以二手车也跟着降价。
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韩系车型品牌保值率的问题，类似于起亚、现代整个车系的保值率都不高
其实不光是起亚K5的二手车价低，这是品牌保值率问题，整个韩系车都不太保值，但是也有个小例外吧，最便宜的瑞纳保值率还可以，但是这个保值率方面的问题，还要看和谁比，和日系车比，韩系车是没胜算了，但是和法系车比比，现代和起亚的保值率还算可以的，具体你可以看看DS、标志、雪铁龙的保值率，更吓人。
汽车的保值率和新车售价有关，还有二手车市场的车型认可度
包括整个汽车品牌的保值率，都是息息相关的，有的品牌就是天生不保值，这个没办法，无论汽车的质量，行车的质感，还有性能多么优秀，它就是不保值，这个就是品牌保值率问题，例如日系进口小众品牌斯巴鲁，只要买了之后就别想着卖了，亏太多。
还有前两年比较火的阿尔法罗密欧，后来4S店清库存的时候直接打6.8折甩卖车型，这种车你觉得它后期的二手车能保值吗？不过也有例外，像本田思域的2.4si车型，当年也是打折促销清库存，但是二手车价格却非常坚挺。
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