裸车20万以内 、油耗低、第三排空间不能太小的6座SUV有哪些值得推荐？
/裸车20万以内
油耗低
第三排空间不能小
六座SUV/
四个标准选择SUV一台都没有，六座SUV本就屈指可数，要求第三排空间不能小而且还要低油耗也是矛盾的，大空间=大尺寸=重！这种车使用注定要用大排量发动机，平均油耗均＞10L/100km。
撇开油耗不谈符合条件的SUV可以考虑的只有一台——众泰T800，车型的具体特点如下：
车身尺寸4910*1933*1755、轴距2850mm，尺寸接近中大型SUV，座椅布局2+2+2，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，驾乘体验比较理想。众泰汽车虽然一向是低品质和抄袭的代名词，不过这台车品质还真挺不错。
发动机使用20L4E上汽研发通用技术的缸内直喷增压机，最大功率170kw、峰值扭矩350牛米、最大扭矩转速2500-4000转，变速箱匹配6挡湿式双离合。
这套动力传动总成与荣威Rx5、名爵HS的2.0T版本完全一致，可以说是一台通用核心的众泰贴标车，破百轻松10秒内、油耗轻松到12升，但不论性能和油耗的表现都算合格的。所以不介意品牌的话可以考虑众泰T800，介意品牌的话只能考虑七座车了。
20万以下的七座SUV以自主品牌为主，性价比足够高的车型有唐燃油旗舰版指导价16.99万，其次有传祺GS8官降后的四驱版本可以选择；合资车只能斯柯达柯迪亚克七座两驱丐版，或者是状态已经和停车差不多的雪佛兰科帕奇。
预算20万SUV，油耗低，空间大，有什么好的推荐呢？
我觉着你可以看一下红旗的HS5。
想买SUV呢就不要太在意油耗，因为SUV的油耗一般都是比较高的，想要油耗低的车型你得去看看轿车；毕竟现在SUV动力都是比较强的，你想马儿跑又想马儿不吃草显然是不现实的，所以空间好办，油耗一般都不会太低，因为空间大的车基本都是B级以上车型，这种车子油耗动力不可能太低。
然后在这个范围里红旗的HS5还不错，这个车配置OK，动力空间表现都不错，内饰外观也是比较亮眼的，虽然上市时间不长，但是就目前来看这个车基本没有大毛病；再一个就是本田的CRV，这个车也是相当不错的，但是级别要比红旗HS5低一点，空间比HS5也差点事，但是贵在质量可靠保值率高。
预算二十万，你可以考虑裸车在17万到18的车子，你要是实在拿不定注意可以去4S店实地看车，报一下预算人家会按照你这个预算给你推荐车子的；二十万的预算想要空间大的SUV，基本就是只能看看国产车，其中就是我刚刚说的红旗HS5和比亚迪的唐能满足你的需求，如果是想看合资的话，你可以考虑一些大排量自吸的紧凑型SUV，像是日产的奇骏和本田的CRV都可以看一下。
预算20万SUV，油耗低，空间大，有什么好的推荐呢？
预算20万SUV推荐本田CR-V、领克05、标致5008。
本田CR-V
本田CR-V是一款城市经典SUV车型，空间大，还省油。
官方指导价：16.98-27.68万元。
本田CR-V车身尺寸（长*宽*高）：4585*1855*16***,轴距：2660，属于紧凑型SUV。
动力方面，搭载1.5T发动机，缸内直喷，马力为178，最大功率和最大扭矩：142KW、243N*M,动力强劲。变速箱搭载CVT无级变速箱，百公里加速7.9s。
底盘悬架，前悬架：麦弗逊式独立悬架，后悬架：多连杆式独立悬架。双独立悬架，可以过滤更多的车身振动，舒适性相对非独立悬架更好。
领克05
领克05，国外设计的汽车，也有人称“第二沃尔沃”。
官方指导价：17.58-23.58万元
「大空间&低油耗」只有相对低标准_PHEV是首选项
- 同时具备高性能、大空间和低油耗的汽车是否存在？
在燃油动力汽车中这是个「矛盾体」！大空间等于大尺寸，大尺寸则需要用大量的钢材打造车架，此类车势必很重。而重车需要的是中大排量发动机驱动才能达到理想的驾驶体验，所以此类车没有节油选项。不过【PHEV_插电混动汽车】但是能做到这一标准，因为电驱系统的转化效率非常之高，下面推荐一台“A+级”SUV供参考。
基础参数：车身尺寸为4650*1860*1700，轴距2712mm，尺寸等级在自主品牌中属于大五座紧凑级SUV，但与合资品牌的同级车对比已经可以定义为中型车了。比如雪佛兰探界者、别克昂科威以及JEEP自由光等等，这些中型车实际也就是这个尺寸标准。所以驾乘空间自然是不用担心的，重点来聊一聊这台车如何实现低「高性能&低油耗」。
驱动系统包括前置1.5T直喷增压机，内燃机集成BSG发电启动一体机。这一总成负责驱动前轮，理论上的能耗并不会非常低；但是BSG可以配合驱动电机实现「行车发电_增程式驾驶模式」，在中低速区间利用内燃机恒定转速运行发电，通过电动机驱动实现“巡航驾驶·节油模式”。同时BSG电机会与「HDCT」混动专用型六档湿式双离合匹配，实现换挡时利用电机控制转速，做到换挡不“丢转”达到“10AT”标准的平顺加减档。
指导价16.98/17.98/19.98万三款，后桥由额定功率120kw的永磁同步电机驱动，峰值扭矩280N·m。电动机具备「恒扭矩」发力的特点，概念为起步第一转即可爆发峰值扭矩；所以加速感受会非常直接且平顺，因为始终可输出大扭矩则只需要依靠转速的提升拉升功率。且比亚迪电动机可以轻松达到1.5万转的高转速，这就决定了不需要多挡变速器即可实现以发动机转速调整车速的“无级变速”模式。
内燃机的平均热效率能达到35%就算不错，即使是标定40%热效率的机器实际平均值也很低；因为冷启动热机阶段的冷却损耗会大得多，这一阶段的热效率低的离谱。而电动机依靠电流转化为电磁场形成驱动力，且转子是悬浮固定并没有内燃机活塞那种高强度的运动损耗。所以电动机的转化效率可以高达95%左右，动力损耗小则等于节能。
