***art收入囊中，吉利奔驰还会远吗？
***art是独立运行的小车品牌，本身并不在奔驰的技术路线上，即便吉利将其收至麾下，对吉利技术上的帮助几乎为零。
国内已经放开并有可能深度放开外资单独设厂的限制，如果有条件奔驰一定会想着独资而不是合资——除非奔驰陷入资金困难，否则想都别想了。
看看大众与上汽最近闹的别扭就知道外资汽车品牌想扩大股权的意愿有多强烈。
如果奔驰发话说***独资建厂，全国各地***机构会争破脑袋跑出橄榄枝并会施以巨大政策红利为其开启一路绿灯。
或许，独资的方案已经在诸多外资汽车品牌商的桌面上了。
收购奔驰已经亏损了，为何吉利还要收购戴姆勒旗下的***art？
首先***art亏损其实对于收购是件好事，毕竟价格不会很高，吉利收购汽车已经是常态化了，吉利收购以后，无论是***art还是吉利旗下的车型都会在车辆技术等方面上升，也会在价格上有优势！
收购奔驰，我的看法：
收购奔驰是战略性收购，主要还是跟奔驰母公司有全方位的战略合作，这个目前是有一定的业务合作了，比如共同成立出行公司，收购奔驰也对吉利控股集团在布局上有一定的声誉提升，战略收购一般是看长期利益，这个还不能说是否亏了，全球股市这一年也怎么好，基本哪家的战略收购从账面上都是不怎么好看，这个吉利控股集团是有一定定力的，不看一时得失。
收购***art，我的看法：
收购***art，其实也是很多人不看好的，我也认为这个要看收购价格及能否在两三年内实现***art盈利，***art目前肯定是吉利控股集团的包袱，吉利也不缺少微型车品牌，有知豆、有康迪、有自己的熊猫……
个人判断，戴姆勒集团应该是想快速处理掉***art，吉利控股集团认为这笔收购价格挺合适，同时从战略入股奔驰来看，收购***art也是收购奔驰战略合作的一部分，***art在中国本土化生产，交给吉利运作，的确可以降低生产成本、营销成本及其他行政支出，吉利有全面拥抱新能源的战略，也有自己的曹操专车（出行公司），也有与戴姆勒的联营出行公司，***art电动化是个很好的合作点，***art也是共享出行（或者租车业务，或者无人驾驶）很有使用场景的车型，从这些角度看，收购***art是有一定道理的，不过这还要看吉利与戴姆勒在***art出牌上的能力了。
以上是我的看法，供参考，部分是自己的猜测
吉利与奔驰合作，将在国内推出***art品牌纯电动车，售价是否会降低？
关于这个问题，从几个方面去分析，第一，***art贵是因为是奔驰旗下的车，从牌子到规模化管理，其实成本不贵，是知识产权贵，就像以前天津一汽出的威姿威乐一样，挂牛头标就贵几千美金，然后就死在贵死上了，同理。
第二，***art吉利要发展电动，电池是什么价格，按照常规来看，纯电车要比燃油最少贵50%，那么有可能冲抵掉知识产权降价的那一部分，这里要说的是不以***art品牌来算，要是***art品牌，我相信奔驰还会大捞一笔知识产权。
第三，关于定价的问题，更多的是考虑竞争者，如果目标是特斯拉，那么价格就会上升，目标是比亚迪，价格有可能会有走低的情况。
第四，如果国产，那么人员和配件成本会降低，也许价格就会下啦！
希望我的回答说清楚了！
