请问大神们雷克萨斯IS和ES的区别在哪里?看数据感觉IS更强大些,为什么?

我认为价格是最大因素:你们要知道雷克萨斯的ES,是比家族序列定位更低的IS要便宜的

IS都是带增压的,动力比ES那老气横秋的2.0自然吸气要强的多;题外先说一下,这其实是个悖论,买雷克萨斯的又有几个是去追求动的呢?要动力为何不去买同价格的宝马?

反观走量的车型确实换***足了筹码,无论是从赏心悦目看得到的外观、内饰,看不到的平台全是往正面的换代方向在走,再加上ES一只不错的性价比。

雷克萨斯 is es,雷克萨斯 is es 区别

is没空间,适合一个人用车,偏运动,类似性能车,es空间比较适合商务用喝家用,舒适度高,发动机功率输出也比较温柔,家里有车,买个is玩玩,外形肯定比es激进好看拉风,家里没车,那还是考虑实用性为主吧

2018款雷克萨斯es基于TNGA架构下的GA-K平台打造,属于前驱中大型车豪华轿车。而相同价位的雷克萨斯车型还有IS,它属于后驱中型车,这也是IS和ES最大的不同点。这两个车的定位,雷克萨斯IS系列的定位就是中级运动型车主打操控,也就是跟宝马3系,奥迪A4L,奔驰C级之类的在一个级别,但是因为没有加长,所以这个车的尺寸放在中级车里面的确是算小的,而雷克萨斯ES官方的级别是中大型车,也就是说从车辆的级别上来说,ES的确要比IS高一个级别。

但是也有很多人认为ES更多的是介于中级车和中大型车之间,ES官方27.9万元至46.8万元的价格跨度非常大,低配可以凭借大空间跟宝马3系之类的竞争,高配又可以凭借混合动力和丰富的配置跟宝马5系之类的竞争,而IS的指导价为30.4万元至42.2万元,可以说起步价就比ES贵了不少,这其中牵扯到的原因还是比较多的。首先是成本,虽然IS比ES小不少,但是IS是后驱的车型,一般情况下,即便动力和尺寸相近,后驱车的研发和制造成本往往也更高,另更何况IS和ES还有动力的差别,虽然ES的起步价只有27.9万元。

但那只是搭载了2.0的自然吸气发动机,而2.5升发动机和混动版的起售价分别为33.5万元和35.9万元。而IS全系搭载的都是245马力的2.0T发动机,所以说ES只是通过低配的发动机更进一步拉低了售价而已,举个例子,当年锐志也是比同级别的凯美瑞贵不少。对于雷克萨斯来说,虽然ES的尺寸更大,定位是中大型车,正是因为这样ES才会成为雷克萨斯销量的顶梁柱,但是制造一台低配IS的成本不见得会比ES200低,而且IS这个车本来就不怎么走量,厂家也需要把成本分摊给有限的销量上。

所以就这几点来说,IS比ES更贵也是有原因的,毕竟这个车的定位和属性就比较小众一点,厂家对于一款车的定价首先要考虑的就是成本。汽车真的给我们的生活带来了很大的便利,如果大家有什么建议,欢迎评论区留言大家一起讨论


ES是B级车,为了掩盖价格虚高的问题,往C级车身上靠!雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳,ES在国外价格和大众帕萨特差不多,价格相当便宜,在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板,***用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅,大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”,就可以看到浙江电视台***报道。正规媒体报道,权威发声。