请问大神们雷克萨斯IS和ES的区别在哪里？看数据感觉IS更强大些，为什么？
我认为价格是最大因素：你们要知道雷克萨斯的ES，是比家族序列定位更低的IS要便宜的
IS都是带增压的，动力比ES那老气横秋的2.0自然吸气要强的多；题外先说一下，这其实是个悖论，买雷克萨斯的又有几个是去追求动的呢？要动力为何不去买同价格的宝马？
反观走量的车型确实换***足了筹码，无论是从赏心悦目看得到的外观、内饰，看不到的平台全是往正面的换代方向在走，再加上ES一只不错的性价比。
is没空间，适合一个人用车，偏运动，类似性能车，es空间比较适合商务用喝家用，舒适度高，发动机功率输出也比较温柔，家里有车，买个is玩玩，外形肯定比es激进好看拉风，家里没车，那还是考虑实用性为主吧
2018款雷克萨斯es基于TNGA架构下的GA-K平台打造，属于前驱中大型车豪华轿车。而相同价位的雷克萨斯车型还有IS，它属于后驱中型车，这也是IS和ES最大的不同点。这两个车的定位，雷克萨斯IS系列的定位就是中级运动型车主打操控，也就是跟宝马3系，奥迪A4L，奔驰C级之类的在一个级别，但是因为没有加长，所以这个车的尺寸放在中级车里面的确是算小的，而雷克萨斯ES官方的级别是中大型车，也就是说从车辆的级别上来说，ES的确要比IS高一个级别。
但是也有很多人认为ES更多的是介于中级车和中大型车之间，ES官方27.9万元至46.8万元的价格跨度非常大，低配可以凭借大空间跟宝马3系之类的竞争，高配又可以凭借混合动力和丰富的配置跟宝马5系之类的竞争，而IS的指导价为30.4万元至42.2万元，可以说起步价就比ES贵了不少，这其中牵扯到的原因还是比较多的。首先是成本，虽然IS比ES小不少，但是IS是后驱的车型，一般情况下，即便动力和尺寸相近，后驱车的研发和制造成本往往也更高，另更何况IS和ES还有动力的差别，虽然ES的起步价只有27.9万元。
但那只是搭载了2.0的自然吸气发动机，而2.5升发动机和混动版的起售价分别为33.5万元和35.9万元。而IS全系搭载的都是245马力的2.0T发动机，所以说ES只是通过低配的发动机更进一步拉低了售价而已，举个例子，当年锐志也是比同级别的凯美瑞贵不少。对于雷克萨斯来说，虽然ES的尺寸更大，定位是中大型车，正是因为这样ES才会成为雷克萨斯销量的顶梁柱，但是制造一台低配IS的成本不见得会比ES200低，而且IS这个车本来就不怎么走量，厂家也需要把成本分摊给有限的销量上。
所以就这几点来说，IS比ES更贵也是有原因的，毕竟这个车的定位和属性就比较小众一点，厂家对于一款车的定价首先要考虑的就是成本。汽车真的给我们的生活带来了很大的便利，如果大家有什么建议，欢迎评论区留言大家一起讨论
ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车身上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，***用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台***报道。正规媒体报道，权威发声。
