马自达6新款2022落地价？
马自达6裸车价15.78万元，全款购买17.25万元。
马自达6是马自达旗下销量最好的一款车型，其原因是马自达6价格便宜，动力强，操控性好，配置高，空间大。2022新款马自达6裸车报价157800元。
如果全款购买，需加上购置税6982元，五座强险950元，车船使用税480元，上牌费用500元，第三方商业保险5813元，全款落地价格172525元。
11年的马6，2.3高配，七万多公里，五万多可以买吗？
马自达6可是一款经典神车，当时的销量很不错。11年应该没有2.3的排量呀，按题主的问题先回答吧。11年的马6肯定是值五万来块的，到底值不值得，要从几个方面去考虑。
- 车况。这个车况决定价格，检查车的发动机变速箱是否正常，是否有过大事故，小搽小碰不影响，结构性损伤就不值得了。可以用软件查询维修保养记录，有些记录不完整的就要会看车况了。
- 看看车辆的实际公里数，毕竟九年的车才七万多公里，这就需要认真检查了，除非记录很完整。对看车不懂的，可以用一种软件读取变速箱的数据就清楚了。
- 后期整备费用。车子到手是否需要重新整备，喷漆、翻新、维修保养等整备需要花多少费用，这都是买车该有的成本。
如果从三个方面去看都没问题，花个5万小买还是值得的，加上保险五万五就可以了。
不过此车要是2.0排量那就完美，2.3的排量油耗车船税都不便宜，五万多块选择的车型太多了，九年十年的车都差不多，完全可以再好好选择。
买车卖车关注我，省钱省时间！
很高兴回答您的问题！说实话，不存在能不能买的问题。第一我告诉你这个价格对于一个二手车商来说肯定是有点贵的，但是作为我们自家用车来说，只要你去市场上对比，不要贵的太离谱都可以接受，毕竟你是自己开的，不是用来倒卖赚钱的，当然有更便宜的最好，前提是保证车况。 看一下这台车的情况，7万公里，9年，平均一年1万不到，那他的公里数比较值得怀疑，建议可以找专业的评估师检测一下车况，然后查一下4s店的保养记录，以防万一，毕竟汽车属于大件。只要车况没问题，手续正常过户，车子就可以买。价格方面能砍价就砍价，马6在当年也接近20的价格，现在才5万，不管市场价在多少，作为家用车来说也很划算了。而且它的可玩性挺高的，就是油耗好了点，不过这个车以后再卖也比较好卖，市场认可度还算可以的
2020款马自达CX5怎么样？
谢邀
马自达一直是众多合资品牌当中的小众品牌，作为一家日资车企，其和丰田、本田以及日产等日资车企在规模上也无法相提并论，但是马自达却拥有不少的粉丝。那么马自达CX-5作为一台合资紧凑型SUV车型产品力怎么样，是否值得消费者购买呢？我们今天就来聊聊这个问题。
在日系车企审美逐渐“非主流化”的当下，马自达可谓是日系车企当中的“一股清流”，凭借着几年来“魂动”设计语言在马自达车身上的不断深化，马自达CX-5现在可谓是同级别车型当中颜值最高的车型之一，流畅的线条以及颇有攻击性的前脸让这台CX-5的颜值深受年轻消费者的欢迎。
而在动力方面，马自达CX-5全系都没有搭载涡轮增压发动机，这在涡轮增压发动机遍地都是的现在是没什么优势的，但是采用了自然吸气发动机的CX-5却并不是一台开起来没有乐趣的车，甚至马自达CX-5的驾驶乐趣要比多数同级别车型更多。
无论是2.0L还是2.5L车型，在这台几乎是民用车当中最好的6AT变速箱的帮助下，都有着非常不错的动力表现，急加速时这台6AT能够非常快速的连降两档来响应驾驶者的需求。而在拥堵路况下，这台CX-5也几乎感受不到顿挫感的存在。
当然，除了动力总成之外，马自达CX-5的底盘调校也非常出色，日常驾驶当中，这台CX-5的底盘要比德系竞争对手更软，相应的舒适性也就更好，而在高速过弯或者在激烈驾驶的时候，这台CX-5的悬挂却能提供非常良好的支撑，较短的悬挂行程也让车辆的侧倾更小，让驾驶者感觉自己是在驾驶一辆轿车而非SUV车型，驾驶者也会更有信心。
那么相比同级别的车型，马自达CX-5是否值得消费者购买呢？其实在合资品牌紧凑型SUV车型这个细分市场上，通常丰田RAV4、本田CRV等车型是主流车型，和这些车型相比，马自达CX-5的空间会更小一些，正常家用是没有问题的，但是如果你想要更大的后排空间的话，那么这台马自达CX-5并不能满足你。
而在驾驶感受上，这台CX-5是一台非常有性格的车型，说其是同级别车型当中操控最好的车型也并不为过，如果你日常并不经常使用后排空间的话，那么这台CX-5的其实是一个非常不错的选择，驾驶感受好，油耗水平也在可接受的范围，后期可靠性也不错，对于消费者来说，这是家用车当中一台颇能够激起消费者驾驶兴趣的车型。
以上
马自达CX5在中端SUV中可以这一评价
日系中端SUV中的高端车
综合对比为同级SUV中的低端车
日系车的两大特点分别为自然吸气发动机与CVT变速器，这两种低端机器马自达只占了一种，其量产车多使用AT变速箱。
在自动变速箱中AT仍为最佳选项，因为这种机器的传动结构采用的是液力变矩器，利用变速箱油传动不仅平顺而且耐用性极高；换挡结构为行星齿轮组，可靠性与耐用性也远超CVT。马自达能选择这种制造成本更高的变速箱，至少说明了这个品牌没有“那么日系”。
马自达虽然没有使用CVT变速箱，但仍然具有另外两个日系车的特点：性能差油耗高。参考CX5的2.0L版本，其整备质量即使在减重后也还有1550公斤左右，然而发动机的的动力储备仅仅为114kw/200N·m，且最大扭矩要到4000转才能爆发。
这种水平的2.0L发动机仅仅相当于一线品牌的1.0T增压机，主流的1.5T都要超越此类机器很多。
参照1：3G10TDB型1.0T，最大功率100kw，最大扭矩205N·m（2000~3000转）。
参考1：GW4B15型1.5T，最大功率124kw，最大扭矩285N·m（1400~3000转）。
这两台小排增压机在正常代步转速区间的输出功率，相当于CX5很高转速的输出功率。发动机功率的高低决定了车辆的加速性能和油耗表现，因为提升功率的方式或为大扭矩低转速，或为小扭矩高转速。
内燃机的转速越高喷油量越大，排量基数越大喷油量越大，由此可见CX5不会是一台节油车。至于某些车确实表现出了相对低一些的油耗，其原因无非是用户习惯了羸弱的动力，养成了“温和”的驾驶风格，弱车总得配“弱者”。
首先马自达的创驰蓝天技术绝对值得信赖，全新马自达CX-5定位于紧凑型SUV，长、宽、高分别为4555/1840/1710（mm），轴距为2700mm，全系共有两种动力组成，2.0L自吸，最大功率114kW，最大扭矩200N.m，2.5L自吸最大功率达144kW，峰值扭矩达252Nm，匹配6速手动或6速手自一体变速箱，相对来说，大排量的自吸相对涡轮增压来说还是非常成熟的，平顺性也好，而且将来，大排量得自吸也会越来越少，所以马自达cx5值得拥有
