华晨中华suv价格表,华晨中华suv汽车价格

依旧有宝马的影子，13.07万起的中华V7运动版，开起来如何？

首先外观方面其实仍是十分耐看的，矩阵式前进气格栅有种奢华的感觉，车灯和中网连接为一体显得十分的霸气。在车身的旁边面并没有选用现在流行的溜背式规划，尾灯部分也显得宽了一些，分为上下两层这样的规划，看起来愈加精美一些。尺度方面，4702×1932×1753的车身尺度配2770的轴距，作为一个中型SUV的配置长度体现来说十分亮眼。整车规划充满了德式风格，看起来丝毫不逊色于合资品牌车型。两侧尖锐的大灯组，合作双肾式的进气格栅，显得分外精神。旁边面和尾部的规划为了提高视觉宽度，也有所加宽，内部空间满足富余，家庭使用毫无压力。

华晨中华V7作为一款中型SUV，内饰也是简约而不简单的，且科技感十足。10.7寸的中控大屏，多种功用都可以在屏幕上显现出来，还可以完成手机、大屏、HUD三屏互联。顶配车型也有1250mm×700mm的大尺度全景天窗，采光面积到达0.88㎡，更能提高车内空间感。

动力上华晨中华V7搭载1.6T涡轮增压发动机，最大150kW，最大扭矩为280N·m，工信部油耗6.6升。配上与宝马相同供应商的德国格特拉克7速双聚散变速器组成黄金动力，不论是加快的平顺性仍是呼应时间上均到达了令人满意的成果。作为一款中型SUV，这样的动力数据仍是很难不让人心动的。

从华晨中华V7的推出不难看出，跟着年代的发展，科技的前进，国产品牌也有了和合资品牌一争高低的能力。怎么样，如此优异的华晨中华V7，是否能够打动你呢？

号称最失败的国产SUV，配置丰富，不到9万，华晨中华为何月销仅2台？

提及华晨中华这个品牌，不得不说的就是十几年前的“中华尊驰”和“中华骏捷”这两个车型。在2003年前后，华晨轿车推出的“尊驰”和“骏捷”这两款车着实让中华汽车小火了一把。

痛定思痛，寻找破冰

企业要想发展壮大，必须有自己拿的出手的产品，中华汽车经过全方位努力，终于在2004年年底推出了中华尊驰。

该车外型时尚、大气稳重，棱角分明，轴距达到2790 (mm)，营造出了豪华大气的感觉，整车看上去也不乏商务典范。配置齐全，主动安全方面配有ABS+EBD系统，同时加入了EDS(电子差速锁)系统。舒适配置方面有全自动空调、前排座椅8方电动可调带加热功能，超大的轴距及乘坐空间，以及不到14万的售价等等，这些可谓是足够吸引眼球，令消费者怦然心动，在当时有点“冰冻”的汽车消费市场，尊驰足实是一个破冰者。这也见证了中华车企的奋进和努力！

但好景不长，在经过一段时间的市场检验后，尊驰的缺点及问题开始一点一点的暴露出来。变速箱抖动顿挫、发动机噪音过大、整车异响频繁、百公里平均油耗过高，还有最要命的是碰撞安全测试只获得了1颗星，等等这些逐步改变了消费者对尊驰的印象和口碑，销量开始大幅下滑，并逐步淡出市场。

砥砺前行，唯靠骏捷

苦于产品单一，同时尊驰销量又出现的大幅下滑，企业生计难以维持。好在当时的“中华人”并没有被困难吓倒，在挫折面前努力前行，终于在2006年推出了中华骏捷。

一款车销量下滑，那肯定就是自身原因，我觉得这款车最主要的原因还是在质量上，质量得不到保证就导致口碑不好，口碑差那销量还能上去吗？这么简单的道理其实说起来容易，但起来很难，毕竟现在国产车的技术还没到达合资车的水平。

销量下滑，一方面和汽车大市场有关，中国汽车市场2018首次出现下滑，2019无疑会延续一段时间，这和国家经济及政策有较大的关联。另一方面还是要自身产品质量过硬，合资车产品价格已开始下探，产品品质优于自主品牌，这也是无形之间已吞噬了自主品牌的份额，据汽车之家车主口碑反映，中华V6普遍存在起步无力、没有优惠、胎噪大、市区路段费油、扶手箱空间小、发动机启停不好、变速箱换挡慢、发动机声音大等问题，这些也是导致其量起不来的原因，毕竟客户的口碑才是王道。

谢谢邀请。

最大关键是没有创新，这是最失败的地方

因为现在国产车层出不穷，越做越大，越做越好，就连不倒的哈弗现在都在拼命的想办法，而他还是号称宝马的发动机，怎么能不倒呢，重点不创新

现在国产车做的不比合资车差了，不论外观，动力，起步，都不是曾经的国产了，为什么现在做的越做越火，因为创新，不更新，始终会淘汰的

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