北京现代索纳塔好不好,北京现代索纳塔好不好开

北京现代索纳塔八质量怎么样？

质量很好。

索纳塔八整体的口碑以及质量是十分不错的，以最新款索纳塔八为例，该款车在车质网中的综合评价较好，最高分达到88分，车型故障仅为108，并且八大系统故障也是非常少的，因此，整体上看，索纳塔八是一款非常不错的中高级轿车。

北京现代索纳塔真的很差吗？

我没在国内居住过，不了解国内车厂，从美国现代 Sonata 的印象作答吧。

尽管很讨厌棒子，这车其实蛮不错的，优点如下：

便宜，相对先进汽车制造国而言。

保质期特别长。

空间大，相对舒适。

操作简洁容易，不求花俏复杂。

车门开口大，上下车容易。

视界良好。

混动版相当省油。

前两天在一嗨租车，选了一台斯柯达速派，无奈晚了一步，被分配了同级别的索纳塔9，第一反应是嫌弃，想了想至今还没开过这款车，体验一下也好。

这是一台黑色的2017款2.0L GLS智能型，也就是当年年款的乞丐版，指导价17.48万，如今已经停产了，2018款乞丐版由1.6T GS时尚型顶替，指导价降到了16.98万。

曾经韩系车在中国日子最顺的那段时间，靠的是外观+性价比这两板斧，现在索纳塔9沦落到月销不足1千台的地步，外观就得被最主要的锅。

不是说索纳塔9长得丑，看到车的第一眼，感觉还是相当大气的，稳重的黑色漆面加上流畅的线条，外观不算惹眼，但作为一台B级车的气势还是有的。如果没有其它车做对比的话，索纳塔9开出去不跌份儿，它的问题是，以B级车的标准来看，就两头不讨好了。

论时尚运动，蒙迪欧、阿特兹玩得都很溜，而且很纯粹，两款车也确实有运动B级车的内在实力；论大气稳重，迈腾、帕萨塔、君越、天籁等等都有长久稳定的形象。

索纳塔9实际上是对“流体雕塑”理念下的索8进行矫正的产物，现代意识到B级车太“流线、动感”不是件好事，于是就在第九代上大幅收敛，可现在的问题是，索9前脸和尾部确实稳重了，侧面却依然留有索8的流线型轮廓，稳重与动感两头都想占，结果却两头都丢分。

相比之下，“伪B级车”名图很纯粹地走了一条中庸路线，在市场上反而吃香多了。

本人5年索纳塔八2.4车主，实话实说作为家庭轿车使用还是不错的，动力比不了那些涡轮增压但是日常驾驶和很足够了，底盘也不像传说中那么飘起码跑一百七八没什么问题，要说比较差的也就是过弯极限比较低悬挂支撑不足。还有原车韩泰轮胎一刮就掉皮，高速噪音也大！油耗综合10个多市内11到12高速只有7个左右！跑了七万多除了全景天窗有点异响质量上还没有其他毛病这点还是挺满意的。身边朋友开同级别其他车型的也有不少，不能说索纳塔有多出色但仅家用也算可以的。

其实不差，相对于上一代的索8，索9的设计偏重商务，放弃了上一代年轻跳跃的设计，这使得它丢掉了大量的年轻用户群，这种设计策略几乎是与市场趋势背道而驰。但实际上索9的整体实力还是不容小视的。

北京现代的索纳塔九，该车定位于一款中型车，整车的车身尺寸为4855*1835*1485mm，官方给出的售价区间为16.98万元到24.98万元，部分地区有着两万元左右的优惠，但即使是不足15万元的合资B级车，如今的销量也惨淡到了无人问津的程度。虽然韩系品牌正在走向不断衰落的下坡路，但不得不承认的是韩系车的造车工艺还是值得我们肯定的，并且在节油方面有着自己独特的优势。

在外观方面，家族式的前脸让它有着很高的辨识度，横幅式的进气格栅与六边形的大嘴都***用了镀铬的装饰，呈现出了极为犀利的视觉感。下侧贯穿式的镀铬饰条也营造出了年轻的氛围，视觉上也起到了拉宽车身的效果。

自家12年买的，整体还不错。外观豪华，发动机声音特别小（相比家里福克斯），舒适。耗油偏高，变速挡提车就不好用，整体没大毛病，小毛病不断。整体感觉和棒子人感觉一样，外表凑合，内里不抗造。