东风a9是换壳的雪铁龙c6吗？
是
东风A9就是国企造车很擅长的换壳,当年跟雪铁龙C6是同一条生产线生产的,机头变速箱也是一模一样。
全车大部分零件进口雪铁龙的，然后底盘件和c5 c6通用，除了仪表造型不一样，雪铁龙家的东西 照搬过来直接装，连全新5008仪表都能直接装a9上面 还有a9底盘没有一个国产件 就是换标c5和c6。
东风A9车长5米，标配NAPPA真皮和天窗，为什么销量惨淡？
首先这个车是绝对没问题的，***用了雪铁龙c6的三大件，整体舒适性很高，而且价格也要低的多，照理来说应该会大卖，但是结果是一个月也卖不到几辆，那么到底是什么原因导致的喃？我分析如是位出了问题，目标人群根本不待见这车。a9,定位于行政商务用车针对城市精英打造。我大胆的给这类人做个画像，既然是精英肯定在社会小圈子里是杰出人士，或许是个公司老总，或者是个行业领袖等，想想这些人就算不选奔驰宝马，也不会选择东风吧。
这个车我试驾过，比帕萨特要好很多，动力，油耗，舒适性，品质感都没得说，当时正考虑要买，结果看到一个消息是说有位车主城区内与别人撞了前脸，保险杠和水箱和一边的车灯，修下来说是2万多，我所以就放弃了这个车，怕以后修不起，太贵了
销量惨淡也很正常，毕竟没什么卖点嘛～～
1.价格，虽说东风和PSA的关系能够让它近水楼台先得月，三大件都可以直接***用和C6一样的，而且价格相对更便宜，可是别忘了，东风是自主品牌，它的品牌溢价能力还达不到20万区间，就连自主豪华品牌红旗H5为了振奋销量，都不得不把起售价拉低到15万区间，你一个平民品牌价格当然要更加亲民才对～～
（三大件如出一辙，基本可以看做是换壳C6）
2.定位，看着外观和内饰设计，应该是把政商界人士作为了目标群体，可是这个群体对于品牌要求比较高，要么常规BBA，要么低调一点就大众，话说东风这个牌子如果开出去，掉面子是其一，恐怕也谈不成事。
3.设计没啥亮点，既然是作为一款旗舰型轿车，三大件就不说了，拿来主义要好过自造的，可是至少外观和内饰好好设计一下吧，看看吉利当家旗舰车型博瑞，外观号称中国最美，虽说有点夸张，但是水涟漪式的设计语言还是得到了消费者的一致认可，反观东风A9除了名字非常霸气以外，这辆车本身并没有太大的亮点，可以看做是上代的换标大众或者奥迪A6L～～
4.营销，好像东风的整体营销都不好，像第一代风神AX7，也就上市之初炒过，什么军工品质，后来就再也没有出现过有关这款车的任何广告，东风A9同样如此，上市之前有听过和看过它的广告，东风A9？导弹吗？？或许在东风的领导层看来，东风A9象征着业绩，卖的好坏无所谓，反正最赚钱的还是合资业务，尤其是东风日产和东风本田，这两个可是实打实的利润奶牛啊～～
所以，综合来看，东风A9本身就不是造出来卖的，象征意义大于实际意义～～
东风a9配件好找吗？
东风A9配件相对不好找。
1. 东风A9车型不像富康、桑塔纳那样广泛流行，因此其配件在市场上相对较少，需要花费一定的时间和精力去寻找。
2. 相较于其他车型，一些东风A9车型专有的配件本来就不那么容易找到，如果需要特殊定制的配件，需要耗费更多的时间和成本去生产和配送。
3. 虽然放眼整个市场，现在网络的普及让寻找一些配件或生产商变得较为简单，但是相对来说，东风A9还是较难找到特殊配件的车型之一。
