150万降到88万，雷克萨斯LS降了60万，为什么还是卖不过奔驰S级呢？
宝马奔驰的入门级别都降低到100万门框内，经过那么多年的市场认可。我100万能买部s级70万买部7系，我花近90万买部ls，就好像当时浙江那个开着辉腾w12，人家做生意不带你玩一样，马上换一部s级就带他一起玩。本身s有的就是个气场。就算一部二手的气场都好过ls。
不必啰嗦那么多啊！其实就两个原因：
第一，买得起百万级别车子的，年龄都不会小于40吧（富二代除外），40岁以上的男人有几个喜欢雷克萨斯那张脸的？
第二，雷克萨斯还是要比奔驰低至少半个级别吧，至少在大部分老司机心中应该是这样的。到了百万级别豪车了，价格不是决定性消费因素了，匹配身份是首要因素。
因为这个级别奔驰S具有绝对统治力，就算s级产品力比起7系、A8、LS差不多甚至不如，也卖不过奔驰S。客户看中的不是性能、配置这些东西，就是冲着S才买的，很长一段时间内都无法改变这个现象。这也是为啥7系、A8每次换代都有很多黑科技，最后照样输得很惨，更别说LS了。奔驰S加价30万都有人买。
类似的还有埃尔法、酷路泽，在他们这个领域几乎没有强劲的竞争对手。
汽车到达这个价钱已经脱离了功能性这个通途了，这个价位级别的车百分之90用来做生意才会买，生意人之间会互相比较，你买奔驰我买奔驰，雷克萨斯的轿车本身在豪华车里就很小众，而且没有一目了然的照顾，都说雷克萨斯质量好，难道奔驰宝马质量不好吗，其实都很好，雷克萨斯开20年有什么用呢，做生意的车能让你用二十年？简直都被人要笑死了，五六年车就换了在五六年这个尺度上国产车都能胜任，所以质量好只能体现在二手车价格上面了，老款雷克萨斯价格比较坚挺，新款用一句话来说就是看得上的买不起，买得起的看不上
首先是品牌影响力差距不小，一个是德国奔驰，一个是日本丰田雷克萨斯！但这不是主要决定因素，雷克萨斯在品牌豪华感塑造方面，问题不大。
然而，丰田在杀马特的路上是执意越走越远。对比奔驰S, 雷克萨斯LS内饰没问题，豪华感营造各有千秋，谈不上谁吊打谁。
但是那个纺锤脸，对于高档商务定位来说，在我看来是沉稳明显不足，甚至无法接受。不止是我，身边不少朋友也是这个想法。
而至于题主说的降价60万，对百万豪车来说，大幅度降价这本身就是双刃剑。
为什么雷克萨斯LS在中国的销量现在远不如S级和7系，除了定价太高还有什么别的原因？
国人眼里，品牌价值跟售价是成正比的，可能普通家庭花个3.4十万买一辆雷克萨斯还有的想，但是在中国一般S级7系还是用来商务接待比较多，一般家用还是得看家庭，路上的LS真的很少！奔驰宝马商务接待更加的有气派，豪华，特别是奔驰！7系都还差一点，更别说雷克萨斯了！我如果需要一辆D级，也会毫不犹豫的买奔驰！一般买雷车的行政级别的，那多半都是有品味和真有钱的人家里不知道有多少车！人家就是一种享受的态度玩的态度
雷克萨斯LS在国内的销量不及S级和7系，最主要的原因就是价格高，有点店大欺客的感觉。
这样说吧，美版ES系列提供的两款300h和350两种动力，比国内的的要提高两个级别。这里先不说排量税，往下看会说到这一块。但是在美国的指导价为4.1-4.5美元，这里不用教你美元如何转换成人民币吧！而且动辄裸车优惠给1000美元以上，这就是区别。
而反观在国内，ES的价格跨度大就不讲了，因为29-49万之间的选择太多，漫天要价。更不要说在美国裸车价优惠个7-8000不等，但是到国内至少的加价就需要达到8000+，还有很多地方出现加价1.5万的情况。
那么，如此“天高地厚”的雷克萨斯，是如何“坑”国内消费者的呢？比如低配的ES200的价格和BBA里面的B级车差不多一个配置，而高配的价格就与BBA里面的C级策划配置差不多。可谓人傻钱多，但是还是有人乐此不疲。
最后说一下排量税吧，不可否认的是雷克萨斯的排量确实大，尤其是4.0L以上的，消费者要占到40%左右。羊毛出在羊身上，这些钱无论如何也是要转嫁到你身上的，让车企讲究“德”，就不要妄想了。
另外一点是，雷克萨斯承认是一款品质好，比较可靠的车型。但是汽车作为一种昂贵并且长期使用的大宗商品，品质和可靠性是“与生具有”的，也是车企应该负责的。但是再牛B的产品，不能依仗着自己的可靠和品质就漫天要价，这就太过分了。
第三点，雷克萨斯再牛b，终究在国人的眼里还是二流豪华车型，相比较BBA，雷克萨斯还是不能入眼的。尤其是哪个价格，低配的价格买一款BBA不香吗？再说，还有一些民族主义的人，雷克萨斯就更没人搭理了。
