广汽丰田汉兰达是日产车吗？
严格说，广汽丰田汉兰达不是日产车，而是日本的丰田与中国的广汽合作生产的一个合资汽车品牌。日产是日本的汽车尼桑与中国的另一家合资汽车品牌。广汽丰田、一汽丰田等与日产一样，都属于中日合资生产的汽车品牌，只是合作单位不同的不同的汽车品牌。
汉兰达是广汽丰田还是一汽丰田？
汉兰达属于广汽丰田。广汽丰田的车型有凯美瑞、汉兰达、雷凌、致炫、雅力士、逸致。一汽丰田的车型有卡罗拉、威驰、花冠、RAV4、锐志、***、普拉多、兰德酷路泽、普锐斯、柯斯达。汉兰达是广汽丰田家族中的一款大尺寸的suv，这款车的尺寸为长4795mm、宽1910mm、高1760mm，轴距是2790mm。汉兰达搭载一款2.0升涡轮增压发动机，有220马力的最大功率和350牛米的最大扭矩。
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广汽丰田汉兰达18豪华型的发动机是国产的吗？
自2015款全新汉兰达上市，汉兰达淘汰了原来的2.7L自然吸气发动机。换用了动力更强的2.0T与3.5L自吸发动机，其中这两款发动机为原装进口，每个月配额8000台左右。同时这台8AR-FTS 2.0T发动机也在雷克萨斯部分车型上***用，直到今天汉兰达仍然***用进口发动机。
汉兰达的热卖/加装饰与动力总成有一定的关系。丰田原装进口的发动机配爱信变速箱还是有很大吸引力的，正如雷克萨斯不国产一样，国产后某些细节可能就会有差别，影响用车体验，而丰田也是为数不多坚持用AT变速箱的厂家之一。AT变速箱，尤其是爱信的变速箱，要比双离合/CVT更具吸引力的。买丰田图什么？很大一部分人图的就是省心、可靠、耐久性。而AT变速箱也是目前公认的最稳定最耐用的变速箱，其他变速箱只能是接近AT变速箱，而无法超越，例如平顺性。
丰田一向很保守，新技术总是最后一个***用的。涡轮增压发动机也是如此，大众搞得如火如荼，从烧机油、动力迟滞、寿命短到现在的不烧机油、早介入、与发动机同寿命，这是用消费者做实验换来的成功，过程不在描述。而丰田80年代也搞了涡轮增压发动机，不过那时候只是为了追求高性能，到了90年代日本经济衰退，丰田停止了涡轮机的研发。直到大众在家用车市场上全力推广涡轮增压发动机后，丰田与2013年开始捡起涡轮增压发动机，这次研发是为了降低油耗而不是追求高性能。
汉兰达***用2.0T发动机也是符合国情的，如果政策不偏向小排量，那么3.5LV6发动机是最佳的选择，说不定8AT也用上了！2.0T发动机纯粹是迎合标准而推出的，不止丰田，BBA等品牌也都放弃了大排自吸发动机，2.0T发动机大行其道。丰田在这台8AR-FTS 2.0T发动机上下了很多功夫，动力参数虽然不优秀不突出，但是综合素质比较高。例如友商的增压发动机烧机油、机油增多、积碳问题突出等，但是丰田在这条发动机用了“双喷”“双循环”“双歧管”技术。其中双喷技术指的是有两套喷油装置:歧管喷射与缸内直喷。启动时/低负荷时***用传统的歧管喷射，水温上升快、燃油效率高、可以冲刷进气门背部，这样就可以减少积碳的生成。提速/高功率输出时则转为缸内直喷，动力更强。虽然双喷不是新技术，但是可以有效缓解直喷机的积碳问题。
双循环让发动机可以在奥拓循环与阿特金森循环之间切换，通过气门晚关的办法来实有效改善气门晚关后就实现了做功冲程大于压缩冲程，提高了热效率，最终也节约了燃油。双歧管则是把排气管分成1-4 2-3两组，分别进入涡轮的两个流道内，排气之间不干扰、涡轮提速快介入早、动力来的早、介入自然不会有突然发力的感觉，加速更线性开起来也更舒服一些。但是这台发动机的取向并不是性能，而是均衡，这也是丰田的一贯特色。
