2020款马自达阿特兹怎么样？2.5L的车型落地多少钱？
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马自达阿特兹一直以来都是合资品牌中级车当中的一台小众车型，在合资品牌中级车这个细分市场当中，月销过万的车型还是很多的，但是阿特兹却基本保持着每个月两三千台的销量成本，而且“任凭风吹雨打”，这个销量成绩都非常稳定。那么阿特兹的产品力到底如何，是否值得消费者购买呢？我们今天就来聊聊这个问题。
和其他主流合资品牌中级车相比，马自达阿特兹一直是一台非常“有个性”的中级车，这个个性从表面上来看，最直接的表现就是在阿特兹的消费者群体上，关于马自达有一个有趣的言论，那就是如果你喜欢马自达，不用任何介绍你也会买，但是如果你不喜欢马自达，任凭别人吹得天花乱坠你也不会买。这一点我们可以从阿特兹等马自达车型的销售数据上就可以看出来，阿特兹每个月的销量基本都在2000-3000左右，这个数据出奇的稳定，甚至是帕萨特这样的主流热销车型都无法“与之相比”。
马自达本身并不是一个主流品牌，甚至可以说马自达算得上是一个“边缘化”的合资品牌，因此阿特兹有这样的表现足以说明其产品力的强大。在换代了之后，新款阿特兹的外观***用了“魂动2.0”设计语言，流畅的车身线条让这台阿特兹看起来非常年轻运动，也让这台阿特兹足以被成为“最美日系中级车”。而在内饰方面，新款阿特兹也一改老款车型臃肿的风格，简洁平直的线条让这台阿特兹的内饰更符合年轻人的审美，因此从外观内饰这两个方面来看，阿特兹在同级别车型当中的表现都属于中上水平了。
此外，在动力方面，阿特兹并没有***用涡轮增压动力，而是执著地坚持***用自然吸气发动机，但是在马自达那台号称是民用车当中最好的6AT的加持下，阿特兹的动力总成匹配度堪称是同级别车型当中最好的，无论是低速蠕行还是在高速路况下的二次加速，这台变速箱的表现都非常出色，急加速时候的快速降档也能让车辆很好的响应驾驶者对于动力的需求。
除了动力匹配非常完美之外，阿特兹的底盘调校也非常完美，在日常驾驶的时候，阿特兹的悬挂更偏舒适，轻巧的避震会将路面的坑洼充分化解，这也是日系车有别于德系车最大的区别。而在激烈驾驶的时候，这台阿特兹的悬挂又能够提供非常有力的支撑，较短的悬挂行程在急转弯的时候也不会让车辆有很大的侧倾，这让驾驶者在驾驶它的时候更有信心。
那么阿特兹是否值得我们选择呢？其实无论是内在还是外在，这台阿特兹的产品力都很出色，除了没有涡轮增压发动机在绝对动力上相比其他车型有稍许劣势以及没有加长后排空间没有帕萨特等车型大之外，其他方面阿特兹的产品力都是足够出色的。
而在价格方面，这台阿特兹目前2.5L车型的入门官方售价为19.98万元，而且目前阿特兹有着1.8万元左右的优惠，在优惠过后2.5L入门车型的实际裸车价只有18万元出头，落地价也只有20万左右，对于消费者来说，用20万的预算能买到一台操控上佳，动力匹配完美的合资品牌中级车看多少算是一件性价比不错的事情，因此这台阿特兹还是值得消费者购买的。
以上
我自己买的是19款2.5尊崇的，首付12万8，贷款9万，利息4000块钱，加上缴税上牌等等，23万吧。
阿特兹优点：
1.颜值高，当时买这个车，就是看中颜值这一块，这个颜值再过十年应该也不会过时，再加上19寸的大脚，不认识的都知道这车不便宜。魂动红的颜色更加帅气，回头率百分百，奈何女朋友觉得男的开红的太骚气，没让买，买了珍珠白，但依然是最帅气的小马。
2.油耗经济，平时主要在上海开，拥堵路段比较多，当然高价跑的也多，综合下来油耗7-8个，我一般加200块，跑370+没问题，对于2.5的排量来说，已经很经济了，而且92的油就可以喂饱，我的小马是吃的又少，跑得又好。
3.操控好，好开，油门随加随有，方向盘轻盈，打哪指哪，我喜欢在红绿灯变绿灯后，一个油门加上去，配合发动机的嘶吼，把后车甩在后面，心里美滋滋。
但是缺点也是很明显：
1、空间略小，阿特兹的后排空间确实有点小，相对于雅阁凯美瑞迈腾帕萨特来说，买车时我自己坐在后排感觉还可以，虽然没那么大，但也绝对不小，但我坐过雅阁后排后，我才发现，阿特兹后排确实小；
2、胎噪有点大，自己平时开车，走在路上，轮胎的噪音还是能够很清晰的感觉到的，19寸45扁平比的大脚确实好看，但是胎噪也确实有点大，这点让我很烦恼；听说20款有改善，不知道到底如何，应该是好些的。
3、底盘偏硬，作为一款运动车型，较硬的底盘能够提供更好的支撑性，但是对于想要舒服的开车的人就不那么友好了，每次我过减速带，都得要把速度减很低，有次差点还让后车追尾了，如果不减速，那种颠簸感，有点难受，关键是还让人心疼，总感觉会伤到车。
