别克君威gs值得买吗？
君威gs个人觉得还是挺不错的，值得购买，这款车的配置：
君威GS量产车搭载了一台2.0升ECOTEC双涡轮增压发动机，最大动力输出255马力，峰值扭矩400N·m，同时配有一款6速手动变速箱，而另一款6速自动变速箱将在随后推另外还标配了四驱系统，并同时配有限滑差速器以及四轮独立悬挂
新君威gs怎么样？
原型是***英速亚，也是霍顿指挥官。德系血统。参数配置***都能查，这里就不多说了，这里只说独有的Flexride系统，以及第二代CDC全时主动液力减震。两者配合可以快速在普通、舒适和运动三种模式之间切换，默认为普通模式，悬挂软硬适中。想懒散兜风就开启舒适模式，在颠簸路面行车绝大部份冲击力都被吸收，只剩车身上下起伏如海中行船。想***就开启运动模式，悬挂变硬，变速箱和发动机响应速度提升，马牌245/45R18带轮毂保护功能防爆胎以及Brembo高性能四活塞卡钳令驾驶充满自信！
随着汽车市场近几年的快速发展，大家在买车时的需求已经完全发生了变化，从之前的够用就行，到现在的颜值控、空间控等等，最明显的就是越来越多的消费者将更运动的风格作为选车时的一项指标，加之购车者日趋年轻化，所以兼顾了实用性和操控感的运动中型车也越来越受到了欢迎。接下来给大家介绍一款主打运动的别克君威GS。
外观方面，君威GS整车辨识度与普通版君威还是有着明显区别，前保险杠下沿的大包围大幅拉宽了车头横向视觉效果，全黑飞翼纹理格栅和专属红色GS徽标的加入，更加展现出了它的运动身份。君威GS全系标配LED光源矩阵大灯组，日间行车灯造型犀利也颇具科技感。
车身侧面，低矮的车身、流畅的车顶曲线、18寸熏黑五辐轮圈、接近溜背的尾部设计，这些元素搭配后产生的反应，进一步增强了君威GS的运动属性，车身尺寸上长宽高分别为4909/1863/1461mm、轴距2829mm。
尾部造型并没有车头造型那么夸张，后保险杠也***用了与普通版君威不同的设计，使得君威GS车尾圆润的线条中透着一丝锋利，同样也***用了双边单出排气形式。
内饰方面，延续了源自于Avista概念车的环绕式设计，除了GS车型特有的平底运动方向盘，以及运动座椅外，仅在缝线颜色等小细节处与其他车型稍有不同。
内饰主打黑色调，搭配一些红色缝线作为点缀，咖哥觉得还是流露出了一丝美式的风格，中控台使用了大面积的软性材质，但整体的感觉不够细腻，而且虽然是软性材质，但是摸起来还是很硬的。
同时配备平底真皮多功能方向盘、液晶显示与传统机械相组合的仪表盘、8英寸触控大屏。该车的主动安全系统也比较齐全，盲区侦测、泊车预警系统、自动泊车、自适应巡航、前车距离提示、碰撞预警、行人识别、车道保持系统、车道偏离预警都是顶配版君威GS的标准配置。
动力方面，君威GS与君威28T车型使用相同的一台2.0T发动机，最大功率192kW（261Ps），最大扭矩350N·m，但君威GS的动力表现也对得起名字之后的GS，0-100km/h官方宣称只需7.2秒，传统系统，匹配9速手自一体变速箱。底盘悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式独立悬架的组合。
总体来说，君威GS起步21.88万元的价格面临诸多竞争对手，但结合目前渠道好几万的优惠力度，这款车整体性价比还是不错的，可以考虑！
我没有提新君威GS，但是之前试驾过指导价为26.98万的皇室蓝配色GS 28T尊贵型，这个车目前终端应该有一些小幅让利，但是作为全系的顶配版，25W+的售价不算便宜，这个价格调高一点预算就能考虑宝马3系了，所以如果目的很纯粹，不考虑品牌因素等干扰，我的建议是入手！！！
顶配版车型有前四活塞Brembo刹车，马牌轮胎、熏黑轮毂、獠牙式前冷却进气口、CDC动态底盘、***R认证GS专属一体式运动座椅等配置，2017款 GS 28T 豪华型有些配置就会被拿掉，所以这个车只考虑顶配版。
这些配置写在纸面上没有任何意义，需要实际驾驶之后才能真的体会出它的美妙感，像我这样的年轻人怎么会选择Tour旅行模式，在一处几乎没有车辆的道路上我启用了运动模式，之后你会发现悬架变得非常硬，几乎任何路面上的跳动都会传回***底下。
油门响应和发动机转速爬升速度也很快，这个车子带换挡拨片的，这是我非常喜欢的一个配置，如果驾驶一台性能车没有换挡拨片基本就是咸鱼，通过听转速手动升降挡位我真的会把自己当车手看。
中速弯道时速80km/h过去车辆也不会有明显的外倾，不用心慌带着一点刹车进去，然后出弯的一刻降挡给油，车辆很快就窜出去了，因为之前刚驾驶了宝马530li，一直以为GS是8速变速箱，实际上是9AT，我从头到尾只用到了8挡，不得不说是一个遗憾。
动力总成与普通版28T系列无俩261马力、350牛·米，目前别克授权经销商处提供官方动力升级程序，具体数据试驾车没刷，大概参数只知道扭矩能升至400牛米左右，响应速度更快。
君威gs是君威的顶配运动版，既然是运动版，那么动力方面肯定非常出色，2.0t发动机配合9at变速箱，百公里7秒以内的加速时间，让君威gs不负运动之名，但是24万的售价让这款车的性价比并不高，有这个预算可以直接上凯迪拉克的ATSL了。
君威GS我前后一共开过6天，走过城市、郊区、高速、赛道等多种路况，整体感受和理解还是比较多的。
但是首先要纠正一个问题，就是衡量一个汽车有很多标准与维度，不能单纯用好或者坏来判断，所以更多的是看它哪部分突出，哪部分不突出。
整体来说，GS是一个性格很明显的车，即年轻化、运动感、强动力！
外观上，GS在延续了普通君威车型的细长线条，不臃肿，看起来非常干练。而前后的运动化保险杠与矩形双出排气也足够运动，像是一个肌肉略显发达的高个子帅小伙，没毛病。
外观很运动，但GS的动力系统也非常给力。2.0T发动机原厂269马力，350牛米。如果再花上2000多块钱，官方还能将动力进一步升级到279马力，400牛米的水平，与通用旗下凯迪拉克XTS和ATS的水准一致。
2022款君威gs减配了吗？
是的。
全新君威减配的配置包括，轮胎的轮廓减小，由以前的18寸减小为现在的17寸，而安全气囊由以前的八个安全气囊减少到现在的六个安全气囊，同时，取消了座位电动加热的功能以及后视镜加热的功能，由此可见，全新君威减配还是比较严重的。
