东风日产新天籁为啥卖不动？
价格定位比较高，同样的价格大家可以选雅阁，凯美瑞，阿特兹，迈腾，k5.本田的inside或者可以考虑国产的红旗H5所以这次对于天籁所给的价格让人失望，再多说一句新出的标志508价格都比他感人只觉得这次日产的如意算盘打错了
跑了32万公里的日产天籁还值得买吗？
这个要看原车主的用车习惯和用车环境。比如说保养维修到不到位，平常有什么毛病是否及时维修，有没有过结构损伤的事故。如果一切都OK只是正常的磨损价格合适的话还是可以入手的，只能当个代步工具了，而且如果用车习惯和环境不是很好的话可能会比较容易出故障。而且老车 尤其是公里数较大的车收回来的整备也是一个不小的费用。
对于其他车型来说，一台车跑32万公里，公里数已经算是非常的高了，但对于日系品牌来讲，这都是小意思啦。我曾经见到过一台日产蓝鸟，跑了五十几万公里，发动机变速箱，这两个大件就没动过，而且整台车保养得非常好。不仅仅是日产，本田和丰田在车辆稳定程度方面都有非常高的造诣。所以由此看来，一台跑了32万公里的日产天籁，不算什么大事。
在我看来判断这台车值不值得买，首先要看这台车是否发生过事故。要能够确认，这辆车没有被水泡过，发动机和变速箱没有拆过，内饰没有进水的痕迹，车体没有出现结构性损伤。排除了所有的大事故因素之后，在谈这台车，能不能买才有意义。否则一台出过大事故或者大修过的车辆，无论价格多么便宜，品牌口碑多么好，除非你本人是干修理厂的，否则在接下去的用车时间段内，你得无休止的往修理厂跑，无休止的掏钱去维修，这就没有任何意义了。
其次就是性价比。虽然说日系品牌二手车在市场上比较抢手，而且保值率也比较高。只不过32万公里的里程数，确实也是比较吓人的，会严重影响到这台车的价格。为什么二手车市场那么多车源，大多都有调表的习惯。就是因为公里数越高，这台车的价格就越低。这一点跟使用年限有点类似，公里数越高，意味着这台车零部件的磨损程度也就越高，相应的它的价值也就越低。所以要看一台公里数这么高的，日产天籁是否值得购买，要看他出什么价。二手车市场，性价比高才是王道。
最后就是身份问题。现在的二手车市场情况鱼龙混杂，各种低价车，便宜车层出不穷，其背后根本的原因，就是车辆的身份问题。应该先确定清楚，这台车是否属于可以过户车辆。因为很多走私车、抵押车、甚至是到场车辆，都已经敢明目张胆的在二手车市场出现。如果遇到这种问题车辆，极有可能最终落得人车辆空的下场。所以，事先没有明确车辆的身份来源，尽量还是不要贸然出手。
这一切如果都没有问题的话，32万公里的日产天籁还是值得入手的。只不过事前最好跟车主确认清楚，有哪些东西是需要更换的？一次性都弄好，省得车子买完之后，经常性的更换一些易损耗的零部件，这就让人比较头疼了。
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值得买，才跑32万公里，日产天籁是出了名的耐用，价格便宜完全就是捡到宝。
不过，买之前，确认几个点。
第一，无泡水无事故，机头无大修，车内饰保养好。
第二，可以过户，无论是新车还是二手车，必须合理合法的才可以安心使用。
第三，看一下又没刮花，轮胎是否还要换新的，各方面保养需要投资的钱都算一下，这样就可以买到实惠的车了。
另外，说一下，日产天籁，从外观设计上，大气上档次，内饰舒适宽敞，居家必备。
日产车的机头特省油，且特别静，用起来不怕跑多路，这才跑了32万公里，不算什么，如果是十年的车，一年三万公里算少了，所以，从车的各方面评估，公里数只是一个参考，而且日产车不怕公里数多，主要是车的硬件是否完好。
因为已经32万公里了，或者可能更多（调里程了），所以买与不买主要是看性价比。第一，价格多少（这个你要比较好），第二，就是车本身情况，看看大本是否是原车主，没过过户的，如果是一手的那最好了，如果换了好几个车主了，我不推荐购买。第三，也是最重要的，就是车况了，别是事故车，泡水车，行驶里程长点没关系，要看具体个人，还是单位用车情况，车的磨损等等多方面考虑，要根据个人情况具体分析适不适合购买，比方说就是单纯新手练车，旧车的车况也不错，性价比较高，就可以购买，说白了，具体情况具体分析。
差3万为啥不买天籁买轩逸？
因为轩逸更经济实惠。两款车都是东风日产合资生产的，天籁定位为中级轿车，搭载2.0/2.5自吸发动机，搭配cvt变速箱，轴距2.8米左右，油耗10-12升，轩逸定位为紧凑型轿车，搭载1.6/1.5t发动机，搭配cvt变速箱，油耗7升左右，轴距2.7米左右，两款车空间差不多，油耗差很多，后期维修保养，天籁也高很多，所以买轩逸。
日产天籁，哪个城市多？
随着我国上世纪改革步伐的加快，与国外发达国家的经济合作有了较大的突破，特别是汽车行业进我国合資建厂生产各种品牌车，如德国大众就分别在上海种长春合资建厂，日本车企也不甘落后，北有一汽马自达，天津丰田，南方特别是在广东，日本车企都聚集在这里。有广汽丰田，东风日产，你所提到的日产天簌就出自广州花城基地。那天簌车当然在广东以及周边地区使用的要比北方多。
路上的天籁车为什么我感觉减少了？
老款的天籁，有个大毛病，就是cvt变速箱会由于长期磨损而产生打滑，直接导致传动效率下降，油耗升高，说市区工况百公里耗油15个以上毫不夸张。日本车的卖点本来就是低油耗，油耗高的话，开的人自然少。
而现售的新款天籁，无论是外观，内饰，空间和其他参数，都被其他B级车（尤其是凯美瑞和雅阁）碾压，而且价格也没有优势，销量惨淡。
综上所述，路上的天籁车越来越少，不足为奇。
不是路上的天籁车少了，而是新款天籁确实出镜率比较低的缘故，老款车型的占有率还是很高的，而新款受到销量低迷的影响暂时难以提高占有率。
天籁受销量低迷拖累。新款天籁上市时间在日系三杰中是最晚的一个，错过很多好时机，时间上比较吃亏。今年一季度日产天籁仅有13800+辆的销量，而凯美瑞已经突破30000+，雅阁、奔驰C、亚洲龙、帕萨特、迈腾、奥迪A4L等车型都有不俗的表现，天籁被迫退出前十名，市场占有率越来越低了。
天籁四面受敌难以突破。天籁动力系统包括2.0L自吸和2.0T涡轮增压两种，性能差异相当大，按理说2.0自吸版本应该可以撑起天籁的销量重担，但是前有高性能年轻化1.5T雅阁，后有TNGA平台的稳重派凯美瑞，终端优惠又不及帕萨特，2.0T虽然强悍但受众度太低，市场空间极小，自身优势被迅速弱化，竞争力下滑严重，消费者不买账也是情理之中的事情。
综上所述，天籁的换代有点点生不逢时的感觉，不过日产方面正在通过各种方法***天籁的销售，比如加大优惠力度、宽松的购车方式等等，我们相信随着性价比的提升，天籁会有起死回生的那一天。希望我的回答对您有帮助！
