12年12万公里k5值多少？
“2012年已行驶12万公里的起亚K5现在值多少钱？”，针对这种情况，以我个人几十年的社会经验和对汽车行业的熟知和了解，2012年已行驶12万公里的起亚K5价格一般为6万元。
排除车子发生过重大交通事故，车子主体和横梁受损，车子没有被水泡过，综上所述个人认为。
起亚k5轮胎型号及价格？
轮胎95v是负荷指数和速度指数，轮胎95是指负荷指数，负荷指数为690kg，v是指速度级别代号，速度级别每小时为240千米。在日常用车的过程中都要在速度级别或载重指数规定的范围内行驶，否则会存在很大的安全隐患。
起亚K5用的轮胎是韩泰 OPTIMO H426 225/45 R18 95V，载重极限690Kg，速度极限240km/h。这款轮胎的售价大约为1400元/条左右。
20款起亚K5用的轮胎是韩泰 OPTIMO H426 225/45 R18 95V，载重极限690Kg，速度极限240km/h。这款轮胎的售价大约为1400元/条左右。如果需要购买轮胎，推荐米其林：ENERGY XM2(韧悦)主要针对中小型轿车。为中国路况特别设计，优点是安全、坚韧和长里程。
起亚k5轮子非常高，座位也非常高。不一样的是车上面的设计经过了调整，上面的车身，线条来看是跑车的样子，下面是SUV的样子，结合了跑车和SUV的线条组合在一起。
起亚K5凯酷跌至13.98万，月销754台，为何不受待见？
不是起亚不行，是整个韩系车不行；也不是整个韩系车不行，是整个韩国产品不行；也不是韩国产品不行，是整个韩国的软实力、影响力不行。
当年萨德之后，禁韩令可不仅仅影响了***圈，还直接影响了普通民众对韩国产品的认知度和包容度。什么皮薄、易坏都是小问题，大的问题是，人们对韩国货已经不迷信了，从手机、化妆品再到汽车，韩系品牌都在衰退的过程。
在大工业生产的年代，其实哪国生产的什么产品早已不是决定消费者下单购买的唯一因素。文化输出对于大众市场的消费改造是越来越明显。一纸禁韩令后，韩国人、韩国货在大众屏幕视野中逐步消失，起不到了通过屏幕引导消费的作用。
而互联网的马太效应，又进一步地加剧了这种情况。现在中文网络里的韩国，除了作为“偷国”的代表能引起一波传播，韩国在其他话题上份额的下降已经是不可避免的事实了，这些文化软实力的衰退，加之日系、德系的狂轰滥炸，国货的崛起等诸多因素，韩国车，甚至韩国货物不再成为国内市场的主流产品指日可待。
韩国车大势已去，再便宜也依旧不会受待见了。
大家似乎认为是萨德***引起的国人***，最终让韩国车丢掉了中国市场。
然而，现实似乎并不是这么简单。同样是因为***，日本车也曾在中国遭遇滑铁卢，可是几年之后，日本车又缓了过来，恢复到了之前的水平。
而韩国车，却因萨德***一蹶不振。
个人认为有这么几个原因。
首先，韩国车还是自身实力不济，在技术不够出众的情况下，搞设计提高颜值，剑走偏锋，在中国赢得了个梦幻般的开局。可是，却没有继续加大投入，深耕中国市场，反而也学起了某众，疯狂推出各种车型，并且祖孙几代车型同时在售，最大限度榨取经济利益。
其次，就是傲慢，不重视中国市场，早年给国人留下的性价比高的印象，一点点地被自身的傲慢所取代，糊弄，减配，有问题不主动解决，特别是中外市场的不同对待，时间久了，中国消费者也不是傻子，当大家越来越懂车，需求也越来越明确后，韩国车之前的招数在中国就不灵了。
最后，最近十年，国产汽车快速崛起，无论从外观设计，内饰用料还是车辆做工，三大件的配置与***，都发生了翻天覆地的变化，进步可谓神速，最最关键的是，国产车越做越好的同时，价格还比和资产便宜一大截，面对如此能打的国产车，不光韩国车败下阵来，之前的法系、美系也都早已不似往日风光。
韩国人如果还是那么傲慢，不尊重中国消费者的话，那么韩国的手机、汽车、化妆品甚至韩剧，都会慢慢被中国市场激烈的竞争淘汰，会被越来越理性、能独立思考的中国消费者所抛弃。
