2022宝马新3系后排可以放倒吗？
202款的宝马新的三系后排可以放倒吗？
那么它的后排是不能够放倒的？
因为他的这一个后面是可以放到一点点的，但是绝对的放平是不可能的，所以说202款的宝马新三系，它的后排是不能够完全放倒的，这就是我的答案，希望你能够到宝马的店里面去查看一下。
宝马新3系插混版国产后会成为宝马旗下的又一爆款吗？
那也要结合上市后的售价来看，毕竟以当下在售的X1插混版来看，销量表现倒也没有想象中那么强劲，所以消费者是否会愿意买单，还是要看具体的配置水平、售价如何。不过就目前情况来看，好像也没有听到这款车型的国产版插混的消息，所以什么时候上市还是一个未知数。
不过这倒确实是一个拥有广阔市场前景的领域，定位相对高级的插混轿车还是很有市场的，尤其在一些上牌不方便的城市，但是消费者对于购车要求又比较高，选择定位较高的插混轿车也是很合适的，推荐这些消费者看看帕萨特PHEV，由于定位为中级轿车，所以帕萨特PHEV与3系是同级车型，而且搭载插混系统使其成为新能源车型，可以享受到国家相关的购车***，所以上市之后市场表现确实也比较抢眼，要知道如今上汽大众插混车型的市场占有率相当高，帕萨特PHEV还是占有很大功劳的。
在燃油车领域，帕萨特是B级车的常年销冠，而在插混轿车领域，帕萨特PHEV的主打亮点直接解决了消费者的两大最大痛点，就是对于续航以及安全性的要求。帕萨特PHEV的续航超过1000km，如果只是应付一些简单的城市出行，可以直接选择帕萨特PHEV的纯电动续航模式，可以实现63km的续航出行，通常上下班的路途也就在这个范围之内，所以个人觉得依靠纯电动出行可以解决上下班的代步问题，尤其是冬冷夏热的时候，不用再去挤各种交通工具，还不用像驾驶燃油车那样担心油耗问题。
而在安全性上，帕萨特PHEV针对电池系统的检测上就要求依照德系标准进行，169项检测要求比不少汽车品牌要求更加严格，比如水浸这一项检测，从浸入深度到时间，都有着严格要求，后期还需要经过一段时间的观察以判断电池包是否存在渗水现象，所以帕萨特PHEV的电池系统不仅不会受到这种外界自然因素的影响，甚至于发生碰撞、电池短路等问题，电池包还会自动断电以实现自救，这些都是上汽大众花了不少心思打造的安全防护措施。
选择帕萨特PHEV除了可以享受到这些优势之外，它的操控表现也可以令消费者对插混轿车刮目相看，其实这点从理论上就可以理解，因为相比较燃油版的帕萨特只搭载一台发动机，帕萨特PHEV还会多增加电动机，等于动力驱动有了更多来源，本着一加一大于二的原则，这套动力系统在起步阶段就发挥出了足够强的冲劲，要知道发动机多少都会有一些迟滞，但是电动机就完全不会。当然多说无益，还是建议感兴趣的朋友自己去了解一下。
刚上市就被黑？某品牌针对宝马新3系发布8大“黑料”，还能买吗？
目前的趋势来看，只要做的越大，越长，销量就会约好。
比5系更像7系，内饰设计也像7系靠拢，一定为销量节节攀升的。毕竟你看奔驰S级出现后，再推出的C级销售，市场一片大好。甚至还有客户在C级和奥迪A6之间夸级别做选择的。毕竟30-40这个区间的汽车受众人群相对较广，对品牌的销量有些很大的影响。
也许是因为BBA的B级车都做的非常优秀，各大品牌也都在效仿，品牌底蕴和动力总成拼不过那就在配置也就是黑科技上来个超越，总要有自己的卖点，不然后怎么去抢这市场的大蛋糕。
目前新车推出不久，各种优惠政策扶持还不是特别多，待半年至一年后，我相信新3
系的销量会很好。
至于想用黑科技功能超越3系的销量基本不太可能，因为3系在各方面的综合性上还是很优秀的，这一系列的品牌底蕴也很久。只能说，或许能吸引一部分客户，对配置和***功能感兴趣的用户可能会入手，但也有可能会叫好不叫座。品牌的力量确实强大，何况还是宝马，比5系更像7系的3系。B级车市场有得看热闹了。
你好谢谢邀请，首先关于针对宝马新三系发布的8大黑料，我们解析一下。
1，做工品质太差，了解宝马的人都知道，宝马3系是以驾驶者之车而著称，在做工上，向来都不是宝马3系所擅长的，不过新一代宝马3系相比上一代宝马3系在做工，已经是有了一定的提升。
2，材料用料难称豪华，跟同级的奥迪A4L和奔驰C级相比，宝马3系的用料是要差一些，但是喜欢宝马的人都知道，宝马车的研发重点是在车身悬挂以及驾驶感受上，考虑到汽车成本，所以在材料上要弱于同级别的，奥迪A4Ll和奔驰C级。
3，人机交互系统花哨不实用，在同级别来讲，我们知道，奥迪主打的是科技感，所以在人机交互系统方面，配科技感配置最强的是奥迪A4L。上一代宝马3系在科技配置，要弱于奥迪A4L很多，最近上市的第7代宝马三系在科技方面进行了大幅升级，人机交互系统上进行了升级。虽然有点花俏，但相比上一代3系实实在在的进步，也是让车主得到了更多。
4，驾驶体验名不副实，这一点我认为主要是因为全新宝马3系，目前上市的几款车型只搭载了2.0T低功率版本发动机，所以才会说驾驶体验名不副实，如果我相信，在不久，搭载2.0T高功率版本发动机的车型上市后，这个说法就不成立了。
5，内外设计不伦不类，这一点来讲，每个人的审美眼光不一样吧，我觉得新一代宝马3系挺好看的，特别是内饰相比上一代宝马3系，真的是好看的很多。
6，新车上市性价比极低，主要原因有两个，第一是因为新一代宝马三系，官方指导价格高于同级别的奔驰C级和奥迪A4L，一直关注豪华车的人都知道，奔驰C级，宝马3系和奥迪A4L这三个难兄难弟，在终端销售市场上，都有大幅的优惠，而新一代宝马3系，因为刚上市，所以目前市场没有什么优惠。
7，大改款太敷衍没诚意，这点我觉得，宝马新3系在颜值和内饰科技方面均有很大的提升，怎么能说太敷衍没诚意呢？这点我不觉得。
8，造车理念飘忽不定忽悠客户，这一点主要是针对全新一代宝马3系，在舒适性***上，做了一定的偏移。很多宝马3系的老车主都知道，以前的宝马3系，因为太过于运动，虽然在驾驶操控上能得到满足，可是在舒适性上，却不及同级别车型的奔驰C级和奥迪A4L，新一代宝马三系，在之前的运动操控性和舒适性之间做了一定的取舍，新的宝马3系提高了驾乘的舒适性，所以才会有造车理念飘忽不定忽悠客户的说法。
综合以上观点来看，目前宝马3系因为同级别的奔驰C级和奥迪A4L以及上一代宝马3系的大幅优惠，所以以才显得目前性价比不高。所以对于不是很着急用车的朋友，可以建议等一等，等宝马的优惠出现，那时候宝马3系的性价比才会体现出来，那时候的宝马3系，更值得够买。谢谢！
