a6 allroad保值吗？
不保值，比普通版本的a6差很多，因为市场保有量太低了！奥迪a6 allroad是一款纯进口的旅行版a6，外观造型独特，动力突出，但是纯进口的身份让他的价格非常高，同时旅行车的造型在我国并不是很讨人喜欢，购买的人就非常少，市场保有量非常低，所以保值率就很低！
allroad a6 离地间隙？
A6 Allroad的核心和灵魂在于它能够从相当标准的轿车式离地间隙139毫米（约14厘米或5.5英寸）提高到最大184毫米（约7.2英寸），尽管这种能力升高的高度（越野模式）仅在最高时速35 km / h时可用。最常见的升高的地面间隙是在Allroad模式下，该模式比标准高30毫米，即169毫米（6.7英寸），可以以最高80 km / h的速度使用。
新车比A6Avant高45毫米，离地间距为139毫米，标配可根根路况调整悬架高度的自适应空气悬架、限滑差速器和下坡辅助等。动力搭载3.0升TDIV6柴油发动机，最大马力230匹，峰值扭矩500牛米，匹配八速Tiptronic变速箱。中配quattro 50 TDI车型最大马力285匹，峰值扭矩620牛米，高配quattro 55 TDI车型最大马力349匹，峰值扭矩为700牛米，0-100km/h加速秒，配备Quattro适时四驱系统。看视频迪A6 Allroad将于6月内在欧洲市场上 领流量市
奥迪a4 allroad双离合怎样？
您好，我是雷叨叨。
看到这个问题非常开心，钟意这款车的真的不多，太小众了。
作为车主，我觉得我还是比较有资格回答这个问题的，17年买的车，到现在开了将近三年了，多数上下班代步，最远的自驾从河北去呼伦贝尔，基本上各种环境也都体验过了。
疫情期间，车也没洗过，就不上图了，网上的图片拍的都比我的好多了。
先说外观吧，远处去看第一感觉还是轿车的感觉，只是进气格栅是竖向的，并非奥迪轿车家族的横向，熟悉的应该知道suv家族都是竖向，这一点略微显示了身份的不同。侧面有时候容易被误认为A3，只是略微长点，离地间隙的确不低，相当于大多数城市suv吧，至少目前为止从来没有蹭到过底盘，车尾的45TFSI，再次表明了身份的不同，A4，不带L，哈哈。
内饰与现款A4L一致，或者说A4L和他一致，貌似是allroad先上市的。坐姿就是轿车的坐姿，我身高185，调整好坐姿后，头部空间一拳不到，还是得益于全景天窗多留了一点空间，腿部空间只要舍得挤压后排空间，还是没问题的。座椅舒适度不算好，长途感觉偏硬。后排空间对于我来说真的是刚刚够用，中间凸起较高，感受一般，毕竟是标轴版，后排真的没啥亮点。后备箱空间，谈不上旅行车的超大空间，实际使用还可以，高度不算高，进深还行。
动力和操控，动力绝对是足够用了，没问题，噪音控制的也不错，和q5比起来，感觉要轻盈了不少，驾驶乐趣较多。由于重心低，实际驾驶感受偏向轿车多一点。双离合变速箱偶尔还是能感觉到顿挫的，并不是很明显，车速到40左右会有轻微的咔咔声，四儿子说是esp介入，正常现象。
油耗我觉得不算高，市区上下班九个油，高速表现很满意，呼伦贝尔来回多数是高速，平均七个油，加满一箱一表显续航900公里。
总体来说这个车不适合作为家里的第一辆车，空间不太适合全家出门，要是作为上下班代步或者自己玩的话，挺不错的。主要是小众，个性，我当初就是觉得满大街的没意思，就得小众，求异心理。当然，小众的代价是保值率低，维修价格高。
这是我的一些用车感受，希望对您有用。
