别克紧凑型suv车型昂科拉,别克紧凑型suv车型昂科拉图片

新上市的别克suv昂科拉值不值得入手？

新款别克昂科拉，给我最大的印象是这款车的动态性格非常明确。底盘带来的主观感受比较硬朗，路感传递十分的丰富，消费者不必过度考虑舒适性，开起来又足够的驾驶乐趣和支撑感。

至于动力部分，只要踩下油门就能感觉到这车很快的主观感受，CVT变速箱换挡逻辑也比较清晰，油门响应性非常好，这样的响应性和出色的实际加速表现也赋予了更多的驾驶乐趣。

至于空间方面，一直都不是小型SUV的强项，好在使用三缸机体积小一些，所以空间上相比同级还是要好上一点。

别克的紧凑型SUV，1.3T的昂科拉GX值得买吗？

昂克拉GX: 价位在15.59~18.59万元之间，有两驱车和四驱车可供选择，轴距是2640mm和排量1.3L，所以只能定位在紧凑型上，昂克拉GX却比原来尺寸大了许多，外观也一改原有的“面包”小胖型而变得更时尚，更具有新潮动感，而侧窗上方的镀铬装饰条一直延续到车尾，加强了该车悬浮车顶的效应。前端是别克家族一惯的设计风格，中网中心别克标志两侧有向两端延至大灯下方飞翼形的镀铬条，衬托着两前大灯灵动十足。自适应远近光灯都是LED，让你夜行无忧。

动力: 昂克拉Gx***用的是三缸1.3T涡轮增压直喷发动机，最大马力165、最大扭矩240牛.米，带有发动机启停技术，燃油型为92#，百公里油耗5.9L，达到国VI排放标准。配CVT变速器，换挡响应及时线性，让换挡时的顿挫现象消失的无影无踪。四驱车为适时四驱，配的是HYDRA—MATlC 9速手自一体变速箱，适时四驱车的百公里油耗为6.6L。两种车型的油耗表现还是不错。

悬架、配置: 前悬架***用的是麦弗逊式非独立悬架，后悬却是复合扭力梁式非独立悬架带增强型瓦特连杆，总体驾乘可能会感觉偏硬，对于路面颠簸的过滤可能会略显不足。来自路况的噪声都会被隔在车外，室内隔音不错。在主被动安全项上除了常规配置外，还有车道偏离预警系统、胎压显示、道路交通标识识别等功能。并有定速巡航系统和远程启动功能，转向助力为比液压助力好的电子转向助力式，多功能方向盘、真皮包裹，真皮座椅上的透气孔夏天坐上去更舒服，避免了出汉的粘黏，创造了良好的驾乘氛围。

总体上昂克拉Gx还是不错，不管是从车型外观和车辆的配置都比较符合现代潮流，更应该适合年轻人的审美观。

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昂克拉Gx搭载第八代Ecotec1.3T发动机，最大功率121kw（165ps）最大扭矩为240N·m，满足国六排挡标准。

前驱车与发动机匹配的是CVT变速箱。而四驱版车匹配的是九档手自一体变速箱。底盘悬架结构***用是麦弗逊式独立悬架。后复合扭力梁式非独立悬架。底盘悬挂也十分有韧性。通过减速带有较大的颠簸时，可以快速调整姿态，不会有多余弹跳。整体偏硬的避震，面对细小路面颠簸时后悬挂显得又太过于明显。

在挡杆前方还设有运动模式，开启运动模式后，转速会维持在2500rpm，在你获得充足动力的同时，抖动与噪音也一并通过方向盘、透过发动机舱传入车内，不过好在NVH表现还算出色，巡航时的风噪、路噪都被隔绝在车外，车内还是比较安静的。转向手感整体略沉，符合别克品牌的风格，并且车辆的指向性和车身的随动性，在弯道和并线中，偶尔还是会有一定的侧倾。

这个价位可以选择的两驱SUV太多了，合资有逍客，XR-V，欧蓝德，探歌～国产有唐，宋pro，哈弗vv6，哈弗F7x，博越，领克，长安cs75～这个价位的如果偏向经济型的建议日系，大空间的可以选择国产这几款～建议排量选择1.5T或者2.0自然吸气的～

别克什么车好？新款的suv昂科拉GX怎么样？

我自己开的就是别克，总体来说从我自己的车来说有这么几个问题供你参考。缺点油耗跟日本车没法比，比较耗油，噪音稍微大一点，节温器哪里容易出问题，电动升降玻璃容易出问题5年内都不会有问题.！等等的都是小问题，大问题不会有，昂科雷技术比较先进点问题多一点！，优点就不用说了，还是挺耐遭，底盘结实，发生事故特别是跟日系和韩系，吃亏的都是对方车辆，安全系数还可以，也不会跟德系一样烧机油！