2019款凯美瑞2.0g豪华版，值得买吗？
2019款凯美瑞换装了全新的发动机和CVT变速箱，其中2.0L发动机最大马力提高到178Ps，最大功率提高了131Kw，最大扭矩提高到了210N·m，百公里加速10.35秒，对于2.0自吸发动机来说，这个成绩已经不错了。虽然算是简配，但全新的加装了起步齿轮的CVT变速箱，驾驶感受会比普通CVT变速箱会更好，作为家用车凯美瑞的2.0L发动机动力完全够用，无论市区和高速，关键是热效率提高到了40%，结合上本就有省油特点的CVT变速箱，油耗也会很理想的，作为家用，我觉得2.0L凯美瑞是值得买的，但是对动力有高要求的话，就算了吧
个人意见，值得购买。家中在18年8月购入了一台2018款2.0G豪华版。当时也考虑了很多款车型，例如刚出的CC，320i标轴，A4L还有金牛座这些车子都有去看过。CC是因为对空间及内饰不感兴趣所以pass了，320i的空间表现太差。因为家中之前没有买过丰田的车子所以一直是不太喜欢，后来抱着看一看的心态去瞅了一眼 被欧泊银和米白内饰吸引。个人认为这一代的凯美瑞完全一改之前古板的造型变得年轻又大胆。 那为什么没选择2.5的而选择了2.0的发动机，因为2.0的老发动机是保留了之前老凯美瑞一如既往可靠的技术，2.5的功效更高且更省油但是价格却上去了。提速的话相差并不会太多，基本抛去不讲配置相差不大，而2.5豪华版21.98售价的话心理也不太接受这个价位。
您好，2019款凯美瑞2.0g豪华版值得买。
新款的凯美瑞分为普通版和运动版。普通版的前脸非常创新，大嘴梯形的前进气格栅加入横条状的镀铬饰条装饰，远近光一体的LED前大灯的下眼角尖锐犀利，霸气逼人。运动版车型的中网打造成凌厉的“X“型蜂窝状格栅，LED大灯经过熏黑处理，浓浓的运动感扑面而来。就疆哥个人而言，更喜欢运动版的前脸，X型的前脸更具攻击性。而普通版的前脸那大面积的镀铬装饰夸张过了头。
第八代车型车身长4885毫米，宽1840毫米，高1445毫米，轴距2825毫米，从数据上看，车长增加了35毫米，宽增加了15毫米，而高度降低了25毫米，比旧款更加低矮修长，重心更低，低趴的造型渲染了一副整装待发的运动气息。
无论是普通版还是运动版，凯美瑞的车尾造型比较厚实稳重，线条丰富。普通版和运动版都设计了鲨鱼鳍式的尾翼，修长精致的尾灯组，明显区别的是普通版使用的双边共出排气管，运动版则运用了双边共四出的排气管。
内饰方面，第八代凯美瑞的设计简洁时尚，给人一种小清新的感觉。用料上较之前更加用心，所有能触摸到的地方几乎都是用皮革材料包裹。
“Y”字型的不规则中控台造型独特，犹如一个婀娜多姿的少女。液晶大屏镶嵌在中控台中央，多功能键环绕四周均匀排布，整体性高。普通版车型使用木质饰板，运动版则搭配金属或者亮黑面板，车主还可同时选择红色内饰，以激发驾驶欲望。真皮包裹的三幅式的方向盘款式显得有点单调，适量加入镀铬饰条能缓解枯燥，多功能按键整齐排列在左右两侧，操作非常方便。
第八代车型继承了凯美瑞家族宽阔的空间结构传统，而且车长和轴距增加后，车内空间更加宽敞实用。
最后希望我的答案能帮到您，如果大家还有什么疑问，欢迎大家关注我或者在问答下方留言，我很高兴能够为大家解答问题。谢谢！
凯美瑞定位是丰田旗下一款中型家用车，主要竞争对手是本田雅阁、大众帕萨特等车型，是一款全球车型，在国内外知名度非常高，全球累计销量超过2000多万台，经过全新换代后，基于丰田TNGA平台打造，竞争力进一步提升，目前国内1－9月累计销量13.4万多台，9月销量1.7万多台，市场认可度颇高。
2019款凯美瑞2.0g豪华版厂商指导价19.98万，目前市场有6000左右优惠，实际裸车价19.38万，加上购置税17150，保险6786，车船税480，上牌500，全款落地价218716元。
外观方面变得更加年轻时尚，前脸造型大气又不失动感，大尺寸的进气格栅符合当下潮流，整体十分的犀利，引擎盖上突出的线条肌肉感十足，车身侧面腰线硬朗，线条流畅，营造出不错的运动感，尾部线条紧凑棱角分明，C型的尾部辨识度极高，搭配双边单出的排气运动效果出众。内饰方面非常的前卫具有设计感，中控***用y字型布局，让人眼前一亮，做工用料都非常扎实，***用大量软性材质包裹辅以缝线处理搭配实木饰板装饰颇有档次感，营造出一丝温馨舒适的感觉，符合其家用车的定位。
动力方面搭载了一台2.0L发动机，最大功率178马力，最大扭矩210牛米，匹配模拟10速CVT变速箱，变速箱在1挡和2挡加入了行星齿轮组，使得动力输出更为平顺线性，低速模式下也不会感觉到动力不足，百公里10秒多的加速成绩足以应对日常使用，并且发动机最大热效率达到了40%以上，对于燃油经济性有了明显提升，百公里综合油耗7.7L。
底盘方面得益于最新的TNGA架构，凯美瑞车身***用了大量高强度刚，车身重心下移，操控性有了明显提升，底盘搭载了前麦弗逊后E型独立悬挂，非常的扎实稳重，对于路面细碎颠簸过滤的很柔和，舒适性非常不错。
大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。
怎么说了，这个车值不值得买看你什么用途，相比同级别B级车里我敢说是最高性价比的车，当然有些人他不喜欢凯美瑞，那统统都是屁话了，我自己年初刚买了一台2.0G。我搞售后这款对车子综合方面考虑还是比较全面的
2018款凯美瑞2.5HG上市，27.5万落地，这车怎么样？
二十七万五？？？？？***，这个价钱，a4宝三奔驰C都可以了。为啥要买凯美瑞？它是牌子特别壕还是轴距特别长还是操控特别好还是空间特别大还是座椅特别爽？？如果都不是，那就只能归结为买家特别傻了。
我特别喜欢个别车企用网络*** 用这种《谁还买XXXX》《xxx为何没人买》《开了就知道为什么xxxx》等作为标题，直接给一辆刚刚进入市场的新车诱导性的定性。不明白的人以为这辆新车刚开卖就不行了，明白的瞬间明白车企为了分市场蛋糕在营销背后互相下黑手写软文思想引导购车者，是多么幼稚无聊的事情。
放屁。日本车在广东很畅销。我现驾驶的是2005年的花冠。手动入门版，据说机头和波箱等零件是进口在天津一汽丰田厂组装的。到现在没有大毛病。平时就日常保养。一个月洗一次车，6年多没有打蜡了。现19万多公里，刹车片换了一次，发动机皮带换了一次（8万公里要换）。波箱油等添加了一次。其它没问题，年审一次过。第三年后就不在4S店保养了，一般在路边保养洗车。现经常跑120。就是隔音查了好多。12年车被撞11次，其中九次给女司机撞对方负全责，一次自己负全责，一次四六开责任。我现看见女司机开车都主动让，惹不起呀！
我可以郑重的告诉大家，日本车真的是不太行，本人亲身体验，2007年12月份我姐姐买了一台雷克萨斯es350顶配的轿车，她基本不怎么开，多数时间是我开，先说说我的体会吧，这台车的马力足够大，速度非常快，在高速上超车就是个玩，内饰的做工也很精细，有一次在高速上下着中雪风也挺大的，我跑了180公里，当时车内是满员的，跑了一段我发现前机器盖在一直动，一鼓一鼓的真的是把我吓坏了，进了服务器检查车子，开始我以为是螺丝松了，检查完一切正常，这时才叫我真正的领教了日本车的钣金有多可怕，再说说刹车吧，新车刹车还是很好的，跑了四五万公里的时候就变化太大了，是更本就停不下来，4S店免费质保，给换的刹车片，也是不太管用，刹车的行程边长了，刹车变软了，害得我付出了沉重的代价，在市内跑三十多公里把一辆老普桑追尾了，也停住了也追尾了，普桑基本没事，就后保险杠裂了，我可惨了，两个大灯，一个前保险杠，一个中网全部报废，修理费三万多，最倒霉的是保险刚过期两天，自己粗心认倒霉吧，再说说耗油量，买车时候说市内是不超过12升油，可真能忽悠啊，夏天开空调在大连市内多的时候22升，一般也得13到15升油，在高速跑长途还挺省油，跑120公里显示8升油，这就是神奇的日本车，还说是豪华品牌呢，我看是日本人真的是忽悠专家，质保有点坑人，在质保期内给你换点小的配件，叫你感觉服务很到位，价格高的根本不给你换，过了质保期惨了，保养维修动不动的就是几千块，或是上万块，出了你有都是钱闲得***，至于凯美瑞我想也不会比雷克萨斯高多少，这只是本人亲身体会，仅供网友交流，温馨提示，开这种车，刹车一定要有提前量，否则 根本停不下来
