凯迪拉克ct6和奔驰c200，哪个性价比高，哪个更有格调？
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我看到这个问题的时候，真是为凯迪拉克感到悲哀。要知道凯迪拉克CT6虽然跟XTS一样也是中大型轿车，但是本质上CT6的定位是要略高于同级别车型的，基本上是属于中大型与大型轿车之间的定位。
事实上想凯迪拉克CT6以及林肯大陆这些美系豪华品牌中大型轿车，本身高配的实力完全是又能挑战BBA的大型车。但是由于品牌力不足，最后只能委身在中大型轿车里跟沃尔沃S90、捷豹XFL竞争。
而奔驰C级只是一款中型车，从车型级别上来说，应该要比凯迪拉克CT6低了一级半。虽然奔驰的品牌力更强，但是也不能这么欺负人。这两款车字面上说一般人很难感觉到实际的气场差距，要是放在一起比较的话，凯迪拉克CT6的气场是完全秒杀奔驰C级的。
至于性价比，说实话奔驰这几年属于品牌力强势阶段，车型虽然卖的都非常好，但是普遍的性价比不高。而凯迪拉克CT6指导价43.99-81.88万元，目前的市场优惠已经达到了10万元的级别。入门车型的售价已经跌至34万左右。要说性价比，奔驰C级还真没办法跟CT6比。
个人觉得没有可比性。
首先，消费群不同。CT6 基本属于商务和成熟家庭。而奔驰C就属于年轻家庭或年轻人。
所以，根本就没有可比性！
例如，我们家就是卖了奔驰C260 然后买凯迪拉克30e。原因很简单：
性能不是一个概念，尺寸不是一个概念，豪华度也不是一个概念。
两个车不是同一个级别的，无法直接做性价对比，但是单单按照实际购车价格来说CT6明显更划算。格调来讲的话，CT6毕竟比奔驰E加长款还要大，当然显得***更高，但是CT6的保值率远远低于奔驰C。
品牌凯迪拉克比不了奔驰、但奔驰C级别按理来说比不了CT6、既然拿奔驰C跟CT6比了就说明价格在一个级别了、既然都这样了就甭白话什么长宽高啊、配置啊、驾乘感受啊、这那的了、爱面子、飘一点的或者年轻的奔驰C吧、务实一点稳重一点、觉得花出去钱买回来的东西更值一点的CT6.
没可比性，CT6中大型车，对标5系、E系、A6、s90L，刚推出时上可打s或者7系、A8,后来自降身价，但不至于沦落到跟紧凑型车打的份上，目前低配32左右，面临改款，适用于商务使用，C系是紧凑型车，适用于家用或者女士，根据自己需要选择，个人推荐CT6。
c级车选择凯迪拉克ct6好不好？
凯迪拉克CT6是一辆不错的中大型轿车，但并不是最佳选项
在合资豪华品牌轿车阵营里，C级车的可选项寥寥无几；德系品牌里有5/6/E，美系品牌里是CT6和林肯大陆，其他合资品牌里知名度最高的是沃尔沃S60，在这些车里哪款车的性价比最高呢？
5/6/E应当是排名最靠后的，宝马5系同样有烧机油和渗机油的通病，***埃孚的8AT变速器表现一般；奥迪A6L的两驱版是前置前驱，这辆车不讨论；奔驰E级也有些烧机油的问题，品控水平也比较一般，BBA的卖点现在主要是品牌。林肯大陆和沃尔沃S60同样为前置前驱车，级别低于前置后驱或四驱，所以这两台车也不需要讨论，最终就只剩下凯迪拉克CT6了。
凯迪拉克CT6确实是一辆不错的轿车，作为5223*1879*1492毫米，轴距达到3109毫米的准大型轿车，众测平均油耗不足10L/100km，这个成绩还是很难得的；能实现低油耗依靠的是LSY-2.0T发动机的节油技术，比如节油模式半开进气门（缩减喷油量），以及凯迪拉克特有的智能变缸技术。
在保证油耗足够低之后，174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备还能够实现百公里加速突破8秒，动力也没有令人失望。
其次，CT6所搭载的变速器也算是同级轿车里的最高标准，为通用和福特联合研发的纵置10AT手自一体；这台变速器的换挡平顺表现相对不错，质量也比较稳定，没有变速箱油渗漏或其他通病。
所以凯迪拉克CT6确实挺不错，如果非合资汽车不选的话，这辆车的品质是超越BBA的，实车的气场也相当强大。
