比亚迪汉500公里需要多少度电？
比亚迪汉标准续航版豪华型使用了前置永磁同步电机和固定齿比变速器的组合，其中电动机功率163kW。高压电池组使用电量64.8kwh的磷酸铁锂电池，快充0.42小时即可充满80%的电量。在夏天城市道路行驶，车辆的续航里程是460km左右，高速续航里程差不多400km，百公里电耗是14-16一度电。500公里耗约电80度。
比亚迪汉八年后电池更换费用
比亚迪汉电池免费换吗
是终身免费更换的，而比亚迪汉也不例外。只要电池衰减达到20%，那么就能够去4S店免费更换。当然超过8年需要额外付工时费，而电池仍然是免费的。
在电池方面，比亚迪汉纯电版车型使用的都是比亚迪自研的刀片电池（磷酸铁锂电池），在能量密度优秀的同时，安全性也有着很好的保障，毕竟这是目前唯一能够通过穿刺试验的电池。
比亚迪汉dmi能跑多少公里？
比亚迪汉DM一箱油能跑800公里左右。汉DM的这套DM-p插混系统由一台2.0T涡轮增压发动机、变速器、BSG电机、BSG电控、二合一电源总成、动力电池系统，和后桥三合一电驱动系统构成。其搭载的2.0T发动机，最大功率可达141KW，峰值扭矩可达320N·m。同时，后置电机最大功率可达180KW，峰值扭矩可达330N·m，与发动机匹配综合最大功率可达321KW，峰值扭矩可达650N·m。
比亚迪“汉”车型真面目露出，百公里加速跑到3秒以内，你还会选择特斯拉MODEL 3吗？
本人曾有一年的时间亲自驾驶使用了特斯拉p70，说实话：除了电控系统和加速度当时给我印象深刻，其余并没有太多加分项，并且内饰做工真的只有7-8万车子的做工，让我选择，我目前肯定会选择比亚迪 汉（排除面子问题以外，当然了毛豆3也未必有多大面子问题）
比亚迪「汉」初露峥嵘，Model3的销量不会受到影响
会选择比亚迪的消费者不会考虑特斯拉
会选择特斯拉的消费者会关注但极少会选择比亚迪
如此评价并不是以消费层级区分，而是以两个品牌消费者的用户画像特点分类。大部汽车爱好者都会认为作为美国车的特斯拉是“技术流派”，自主品牌新能源汽车基本就是“组装厂”；这种对自主品牌的刻板偏见普遍存在于合资进口车的用户中，想要改变这种因“骨子里的自卑”形成的文化自卑需要非常长的时间，现阶段不会看到明显的成效，所以比亚迪汉即使“亮出利爪”也拉不到这些消费者。
比亚迪汉的用户大多具备“极客”的特点，指具备对新生技术的热情、具备对技术的客观分析能力，同时具备对自主品牌汽车以及其他国货客观认知的能力。这里并不说合资车或进口车一定都差，但是在新能源汽车领域很显然是都差一些的，至少相较于比亚迪可以这么评价。但也正因为上文所述，汉EV版本很难撼动同级合资或进口车的巨大影响力，这台车最能体现出竞争力的是DM混动版。
1：重拾“价格屠夫”角色，双擎版汉DM很有可能“血洗”20~25万之间的所有运动型轿车。所谓双擎并不是指现款秦Pro的前驱双擎，而是宋ProDM同平台的后电机双擎系统；动力系统应包括2.0T直喷增压机，BSG发电启动一体机，后桥120kw永磁同步电机。这一模式的优点是能够完美切换运行模式。
EV与模拟REEV增程（行车发电）模式，以电机实现纯电后驱。
HEV油电混合模式为“前油后电”四驱模式。
量产轿车中尚没有一台能同时实现后驱和四驱的切换，而且四驱是能够稳定维持运行而不是低等级的“适时四驱”。汉DM双擎版在纯电模式中应有ATSL等级的性能与操控，在HEV四驱模式中理论上同级轿车没有敌手了；因为汉DM装备的发动机很有可能是全新高功率的487，最大功率会达到180kw。双擎汉的综合马力可以达到400马力以上，加上轿车自带的车身轻量化优势，双擎汉很有可能是至少3.9秒破百的性能轿车，20来万还要什么摩托车。
