奔驰***art参数？
发动机：T L3 90马力
变速箱：6挡双离合
产地属性：进口
级别属性：微型车
款型：2019
工信部综合油耗：4.4
保修政策：三年或不限公里
长/宽/高(mm)：2695x1663x1542
轴距(mm)：1873
车身结构：两厢车
***art整车尺寸，长宽高分别为2695/1663/1555mm与宝骏E100、众泰E200这类的微型车属于同级。但是***art所展示出的档次感，显然是其他车型都不具备的。值得一提的是，***art还推出了敞篷版再加上呆萌的造型和绚丽的车身涂装，使其更加吸引年轻车主的眼球，特别是一些女士车主对其更是喜爱有加。
在主被动安全配置方面小车做的还不错，标配前侧气帘，标配ESP，牵引力控制，ABS等主要安全***系统。另外像定速巡航，发动机启停，上坡***，卤素大灯，全景天窗（最低版本没有），自动空调也都是标配啦。
宝骏e100和奔驰二手***art哪个值得买？
两种车都属于小型车，方便停车，使用灵活，但宝骏是电动车，一年下来省不少钱，奔驰太老了，还不如F0，只是大家觉得品牌名气大，宝骏E100设计先进，开了三千公里，感觉很棒👍🏻
他们共同点就是都很小，首先宝骏e100是电动车，这个只适合近途使用，续航里程也就100多公里，奔驰***art是汽油小型车，这个车价格不便宜，新车20来万，只是外形小巧漂亮，没有什么性价比，操控性也一般，就是有钱人的玩具，如果日常接送孩子，上下班使用，宝骏e100非常不错，价格39800非常实用，每公里也就不到一毛钱。
建议选择宝骏310，E100真实续航里程很低；***art品质很差，重点解析***art
***ART汽车是由奔驰与斯沃琪（瑞士时尚手表品牌）合资打造，量产车均为微型代步车。车辆的品牌确实足够唬人，但其量产车的品质实在是不敢恭维；下面来看一看在二手车市场热度较高的***art，分析其老款与新款的真实品质吧。
1：AMT版本的***ART
2015款之前的***art匹配的自动变速箱为AMT机械自动变速器，所谓机械自动指利用电动机控制离合器的分离与结合以及换挡动作，控制的实际是一台手动变速器。其换挡动作与换挡原理与手动挡完全相同，只是通过TCU控制程序与传感器实现自动研判换挡；但是AMT的换挡动作比较迟钝，分离与结合档位的时间过长会造成换挡时发动机转速的快速下滑，换挡后瞬间出现的低转速发动机制动会造成顿挫。
换挡顿挫感严重是AMT变速器的主要缺点，而且是几乎无法通过调校优化的缺点。所以制造成本很低的自动变速器只能用在两类车上，第一类是指导价普遍在5万元以下的微型代步车，第二类则是同样需要严格控制生产成本的中大型营运客货车；车辆指导价在5万以上的主流自动汽车几乎不用AMT，入门级选项为CVT，主流选项还是AT和湿式双离合。
由此可见装备AMT变速箱的老款***art级别很低，发动机虽然是特殊的后置后驱但又是小漂亮的三缸发动机，NVH表现自然也是有够差。实际去体验***art如果撇开品牌影响力不谈的话，这台车的真实用车感受还不如入门级的宝骏310、长安奔奔、比亚迪F0等微型车。然而在加上品牌溢价后，参考15款AMT版本的12.8~15.8万的指导价，对于这台车已经无法评价了。
2：DCT版本的***ART
近几代的***art变速箱换装了DCT双离合（自动变速器），这种变速器可理解为两台AMT的结合体，通过两组执行离合器反控制两个输出轴，每根输出轴上各自布局奇数与偶数挡；换挡时依靠两组离合器实现同步半联动的交叉式换挡，换挡的速度要比AMT快太多，换挡的平顺感受自然也会好很多，从结构方面看***art已经升级了，但是很可惜这台机器是干式双离合。
双离合变速箱有干式和湿式两类，干摩擦式离合器是与手动变速器相同的结构，湿式指将离合器固定在油腔内通过变速箱油进行润滑与流动散热。双离合变速箱的换挡积极性很高，尤其是在拥堵路段总会频繁的换挡；而每一次换挡动作都会出现一次半联动，也就是飞轮摩擦片与离合片以不同转速摩擦，以打磨的方式损耗掉部分动力实现换挡的平顺。这种换挡方式会快速磨损离合器，所以没有润滑保护的干式双离合耐用性很差。
新款***ART的变速箱稳定性还不如老款的AMT，可以定位自动变速器中最差的类型且没有之一。发动机为0.9T的三缸发动机，这一组合的两门版指导价为13.38~15.68万；很显然这种品质与价格的汽车也能有销量就是个“奇迹”，是否值得选择就要看对***ART的品牌有多喜爱了，然而这台车并不悬挂奔驰车标。
那款小奔驰***art有四个坐的吗？
网友说：不过，对于四座的奔驰***art车型 ，奔驰一直没有放弃，有消息称奔驰新一代的ForFour将于2013年登场，而它也将彻底改变此前一代车型的失败设计。
为了实现这个目的，奔驰进行了不少的努力。从根据公布的信息以及相关的数据做出的车型合成图来看，新二代ForFour最大的特色就是同ForTow在外形上高度统一，上一代车型那种怪异的前脸已经看不到了，前脸造型多了几分俏皮，四个轮子均靠近车身四角，以获得最大的内部空间。从目前的资料来看，ForFour的车身长度大概在3350mm左右，这比普通的For Two增加了660mm左右，因此布局第二排座椅成为了可能，当然后座的空间也能够用了。此外，车门开启方式也很有意思，为了节省空间前后门开启的位置做到了中间。
