普拉多改装方案？
将普拉多改装为越野探险利器，可考虑升级悬挂系统以增强通过性，安装抗滑差速器提升越野性能，加装防护装置保护底盘，安装更大尺寸轮胎增加通过障碍的能力，配备行李架和灯具以应对夜间探险。
同时，对引擎进行调校以提高动力输出，在内饰方面增加舒适性和多媒体功能，满足长途旅行需求。
普拉多改装好不好？
2017年4月购买登记办牌的中东4000普拉多，目前里程7万多公里。除了加装后拖车钩，贴了车身拉花外，感觉没什么地方可以改装的。多加一点就是画蛇添足，除非车厢内部改装。因此，我的观点是不要改装普拉多。
普拉多作为丰田旗下一款，尺寸仅次于陆地巡洋舰的硬派越野车，自进入中国以来，就深受车友的喜爱。栋哥曾经的工作配车是2016款4.0普拉多，开着它穿行在新疆各地的山水之间，这期间有戈壁荒漠无人区，也有山路崎岖涉深水，普拉多从未将我撂在路上，这一点是不可否认的。
谈到普拉多的改装，这主要来自两个方面：一是外部形态（包括车身颜色、前后保险杠、涉水吼、轮胎、拖车钩、减/避震、轮毂、进气阀）的改装；二是内部装饰（座椅、导航、颜色、灯光、电子元件）的改装，普拉多原本就是综合实力较强的汽车，若有针对性的改装，性能只会越来越好，这一点毋庸置疑。
若是选择购买普拉多，栋哥建议选择4.0版，而非2.7版的，不管从操控、性能、反馈，2700都是一个不理想的感觉，若是再遇到特殊路况，或者需要负重和牵引，那么，你的脸上只会写着两个字：后悔当初～
lc250普拉多改装方案？
为了提升越野性能和视觉冲击力，LC250普拉多改装方案可包括加装绞盘、车顶行李架、AT越野胎、竞技保险杠、绞盘底座、底盘升高、远程启动系统、氮气减震器和差速锁。
此外，可以考虑改装升级音响系统、内饰装饰和灯光配置，以增强舒适性和外观美观度。这些改装既能提升越野能力，又能优化驾驶体验，打造一辆更具个性化和实用性的普拉多。
普拉多怎么改？
普拉多需要改装的地方很多，像外观，内饰，大灯轮毂等，这些都是需要改装的，个人感觉改这些实用性不是很大，只是看起来好看，高大上而已。
改装要追求实用，普拉多这款车大家都知道，自重比较大，3.5还有4.0的动力还行，基本够用，要说到2.7的就有点力不从心了，两吨多车身，马力只有163匹，平时市区代步都有困难，就别提越野了，这还是大家心目中的“霸道”吗！
增压大家都知道，它可以让小排量车型爆发出很大的马力！目前市面上主要是涡轮增压和机械增压，涡***家都知道，改动大，温度高，2000转才开始工作，提速有迟滞感，小排量车型效果还行，但是大排量车型基本就没有什么效果了，这也是好多大排量车型选择机械增压的原因，像奔驰G系，捷豹3.0以上，全部自带的机械增压。
既然选择改装，就要发挥它的价值，钱要用在刀刃上，今天给大家推荐的是匠神动力机械增压套件，这套产品可以做到全套无损安装，整个安装过程可以做到不打孔，不破线，不焊接，不刷原车ECU，在不影响原车的情况下提升发动机性能，经过测试，升级后的2.7升2TR发动机马力从163提升到230，扭矩从246提升到320左右，动力提升了40%扭矩提升了30%，油耗降低了一升左右，百公里提速11秒左右就可以完成，开上这样一台霸道去越野，不管走到哪都是亮点！
普拉多改装机械增压你花了多少？
普拉多的2700是动力不够，不过市场保有率也最高。在用过一段时间后，很多人会觉得爬坡难，起初慢，有时候还不如一辆小轿车劲大。改装机械增压能从根本上解决普拉多动力不足问题。
进口的价格高些，3万多，4万多都有，走进中国市场也很多年了，改装界的人士基本都知道这两个品牌HKS 和ROTREX。
这位说花了2万多的，安装的国产的，国内这项技术也有了3年多的时间了，经过长时间的实践，在中国市场也有了一定的地位。
国产的JSIM机械增压套件，是研发，生产，安装一体的，更加有保障。
微信公众号：匠神动力
普拉多机械增压的安装一般费用还是在两万多左右的，这个价格还是正常的价格，市面上也很多有三四万的，都是进口的，为啥会卖的三四万呢，因为代理费贵啊，选择国产的也绝对是一个不错的选择，JSIM机械增压就是国内唯一一家国内生产研发制造机械增压的厂家，国内有上千个客户选择，价格也是品牌上最为便宜的，价格在两万多。
普拉多一车传三代，多花点钱买个进口的也没错，毕竟改装文化还是国外的强，不管是技术还是材料，都比国内得强上不少，花钱买个安心，当时买普拉多的时候不也是因为这个原因么
